11月全球新能源车企TOP10：比亚迪取三连冠

2013-04-13 行业资讯每日汽车冯金刚

　　鉴于与特斯拉的累计销量差距，还有两者的月销量表现，几乎可以确认比亚迪将继续蝉联2017年全球新能源车企销量冠军。

　　日前，有媒体记者统计了2017年11月全球新能源车企累计销量前十排行榜。11月榜单主要有两点变化，比亚迪今年累计销量同比增长首次由负转正，而日产成为榜单唯一个销量同比下降的车企。另一个就是，受荣威的崛起，还有依靠Zoe单一车型销量的隐忧初现，雷诺首次跌落新能源车企销量前十榜单。

　　得力于秦PHEV在第四季度的销量回暖，比亚迪新能源车整体月销量突破一万的规模，11月再创新高达到12,869辆，与此同时，累计销量也超过去年同期，使得今年同比增长首次由负转正。鉴于与特斯拉的累计销量差距，还有两者的月销量表现，几乎可以确认比亚迪将继续蝉联2017年全球新能源车企销量冠军。

　　日前，比亚迪放出了“唐二代”的官图，其外形整体延续了宋MAX的设计元素，非常时尚靓丽，外观的提升可以说弥补了唐最后一块短板，未来“唐二代”的市场表现值得期待。当然，面对竞争愈发激烈的新能源市场，为了维持比亚迪在新能源市场的领导地位，一个“唐二代”显然是不够的，比亚迪应该尽快补足旗下其它车型的设计短板。

　　此外，针对2018新能源车补贴退坡，作为比亚迪在国内插混市场最大竞争对手，上汽已宣布将补上新能源车补贴差额，不知道比亚迪作何回应？

　　从9月开始，北汽的新能源车销量蹭蹭往上涨，屡破全球新能源车型月销量纪录，其中表现最为突出的就是EC系列，从全球新能源车型销量榜可以看出，一柱擎天既视感，也只有中国特色新能源产业才能造成这种现象。通过第四季度的冲锋，北汽新能源和前面三个车企已经形成新能源车企第一销量阵营，如果按照现有环比增速，北汽新能源极有可能在年底超过特斯拉和宝马，并向比亚迪发起挑战。

　　但是另一方面，我们不得不承认北汽新能源是这四个车企里面最弱的一个。首先是技术层面，北汽新能源现有产品全部是纯电动产品，缺乏技术稍微复杂的插混车型；其次，低端车型销量占比过高，数据显示，11月北汽EC系列占比北汽新能源车总销量高达88.25%，虽然近年来北汽新能源一直在向高端市场发展，并发布了一款电动超跑，但似乎效果不明显。

　　除了北汽和比亚迪，宝马也在11月取得了首次销量破万的历史纪录，对于一个传统豪华车品牌来说十分难得。实际上，宝马新能源车取得骄人的成绩与其欧洲大本营表现出色不无关系，数据显示，宝马i3在欧洲市场11月销量1,932辆，以微弱优势击败雷诺Zoe首次夺得欧洲新能源车型销量冠军。