抢在2020年前建快充网络 多家主机厂合作

　　也许因为欧系厂商在新能源路线上坚定的走了从插电混动到纯电动的道路，所以他们对于快速充电桩的建设也是不遗余力。最近，有两大充电网络Ionity及Ultra-E会在欧洲地区大范围的建设超级充电站，它们背后都有多个业内巨头支持。

　　现在普通的充电桩充电功率是7kw，特斯拉第二代超级充电功率是120kw，这已经能够在30分钟内实现270公里的续航，而即将在欧洲建设的超级快速充电网络的功率将是350kw，那么会把充电时间缩短到10分钟左右，这已经和传统的石化动力补充能源的速度相当。

　　Ionity的背后支持者包括奔驰，福特，大众等巨头，而Ultra-E的背后则是宝马，奥迪，雷诺等主机厂和麦格纳等零配件商。这两个网络的手批充电站在2017年内已经接近完成。而在2018年和2019年则是它们大规模铺开的关键年份，因为主机厂们都计划到2020年开始加大普及新能源车的力度，在这之前，基础建设需要完成。

1. 抢在2020年前建快充网络 多家主机厂合作

2. 建快充网络 大众将与一汽成立合资公司

3. 快充网络规划 2020年可开电动车出远门了

4. 雷诺加入欧洲快充网络 为长途驾驶铺路

5. 大众与一汽成立合资公司 推进快充网络架设

6. 汽车成为大众消费品 很多主机厂还没准备好

7. 汽车未来有两条战线 主机厂利润向后端转移

8. 争抢智能网联市场 零部件巨头联手主机厂

9. 为什么更多的主机厂投身48V轻混系统阵营？

10. 汽车产业智能化浪潮下 谁是主机厂谁是供应商

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a40448.html