进入2018年 谁能在中国车市实现“吃鸡”

　　2017年过去了，中国毫无悬念以2901.5万辆和2887.9万辆的产销双第一的成绩继续蝉联全球第一。这已是中国连续第九年蝉联全球总冠军，有业内人士笑称：“中国拿第一名拿到手软。”

　　如此巨大的市场同时也带来激烈的内部竞争，威尔森信息科技有限公司日前发布统计结果称，2018年中国汽车市场仍将保持高速增长，目前已知的上市新车已达197款。该公司内部人士称，这一数据只会增多，不会减少，上市新车预计将超过200款。

　　巨大的汽车市场带来了巨大的利润空间，据不完全统计，2017年国内车企平均营收均破百亿，其中一汽-大众、广汽丰田等车企营收更是突破千亿元。对此，记者采访了业界诸多人士，通过整合总结，为2018年中国车市做出五大预测，看看哪些车企和哪些车型能够“吃鸡”。（注：“吃鸡”为最近火爆的网络游戏用语，意为“第一名”。）

　　预测一

　　新能源车将“井喷”

　　2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

　　而这仅仅只是一个开始，因为2019年，“双积分”政策将全面落地实施，这事关企业的生死存亡，来不得半点马虎。2018年，将有大量的新能源车推向市场。197款新车当中，近四分之一是新能源车型。不过，这些即将上市的新能源车型并非都是全新的，也有现有车型搭载新的动力总成。

　　伴随着新能源汽车的“井喷”，充电桩的铺建将会全面提速。一旦你购买了新能源汽车，车企会配有家用充电桩，免费是肯定的，但前提是你得有独立的停车位。

　　预测二

　　更多“僵尸车”要复活

　　2016年至2017年，中国汽车市场诞生了众多“僵尸”品牌，如宝沃、斯威等品牌都被中国车企收购重组荣获新生。业内人士预测，2018年仍有更多的品牌将在中国这片沃土重生。与此同时，2017年还有众多的车型因为自身实力、企业宣传等诸多因素导致销量不济。记者查阅2017年车型目录发现，截至2017年底，被乘用车联席会纳入统计的国产乘用车仍有492款，比上一年增加19款。492款当中，年产销不足10000辆的有205款，不足1000辆的有65款。

　　在汽车业界，年产销低于10000辆，可以判定为市场判断失误而诞生的车型。年产销低于1000辆，可以直接退出市场。然而，这些或错误或该停产的车型依旧顽强地活着，并试图在2018年卷土重来。他们的底气来自新的股东，这些股东来自五湖四海，但有一个共同特点，就是“不差钱”。借助于强大的资金实力，“僵尸车型”复活还真不是玩笑话。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸车型”甚至有望实现逆袭。

　　事实上，“僵尸车企”和“僵尸车型”也有优点。比如有现成生产资质、完善的生产和分销渠道、几十年的汽车生产制造经验以及家喻户晓的知名度，目前的困难只是战略定位长期与市场需求脱节造成的经营层面的困难。随着新资金的注入和市场化管理机制建立，谁说不会脱胎换骨呢？

　　预测三

　　本土品牌新车将陆续上市

　　2017年，中国品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。

　　自主品牌的这一轮崛起始于2015年，经过了2016年“爬坡期”后，2017年丰硕的成果不仅让车企赚得盆满钵满，更是让国人扬眉吐气。业界预测，2018年自主品牌的节奏会越来越快，不仅会“品牌向上”，同时用新车刺激市场的策略也会在强大的经济实力和研发实力推动下被普遍看好。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，相比于合资品牌精品策略，自主品牌擅长“狼群”战术，推出海量的新车，交由市场评判：传祺GS8、吉利博越、荣威RX5等“神车”便通过这一途径诞生。

　　2018年一大批高水准的本土品牌新车将陆续上市。本土品牌已意识到过于依赖SUV是相当危险的，在继续扩大SUV领先优势的同时，还将打一个回马枪，杀回轿车领域。

　　预测四

　　SUV和MPV或赶超轿车

　　任何产品一旦趋于市场饱和，必定会回归一个理性点，中国车市也同样。事实上，2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，分别低于上年11.3和10.6个百分点。

　　从乘用车四类车型产销情况看，轿车产销同比分别下降1.4%和2.5%，MPV产销同比分别下降17.6%和17.1%，交叉性乘用车（交叉性乘用车是指介于轿车和SUV之间的跨界车型）产销同比分别下降20.4%和20%，SUV产销同比分别增长12.4%和13.3%。

　　据统计，在2018年推出的197款新车当中，有超过一半是“多功能车”，包含SUV和MPV。其中，SUV又占据绝对多数。不管以前还是现在，SUV对消费端的刺激效果都是立竿见影的。即便是号称要颠覆的造车新势力，出于稳妥的考虑，也不约而同地将前面几款车型都确定为SUV。

　　中国车市正从一个高速增长的市场，向快速升级的市场转变，而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合，那多半会是一辆智能电动SUV。

　　预测五

　　以租代售将分一杯羹

　　近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车品牌的制造商和经销商都在拓展自己产品的营销渠道。于是，一种名为“以租代购”的汽车融资业务开始在大中城市悄然现身。

　　以租代购，是以汽车租赁为基础，以车辆产权转移为目标的一种租赁模式。经销商或汽车租赁公司会按照客户指定的车型购进新车，并与客户签订长期租赁协议，根据协议在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户。

　　长沙左中右城市微公交汽车租赁公司负责人林女士介绍，2017年以租代购的消费者明显增多，其中纯租用户仅有30%，其余70%在租车半年左右均选择了购买该车。她表示，以租代购是一种新型的卖车方式，在销售上比传统的购车方式更加灵活，且手续简单，受到不少暂时资金紧缺的人的青睐。不过，贾新光指出，汽车“以租代购”行业还处于发展普及阶段，缺乏相关法律规范，有很多行业隐性的规则和手法消费者是不知道的，消费者在选择前要先了解可能会面临的风险。

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