宋MAX“救驾来迟” 比亚迪2017年利润下滑

　　日前，比亚迪发布了2017年度财报，2017年比亚迪实现营收1059.8亿元，同比增长2.34%；而针对上市公司股东而言，净利润为40.6亿元，同比减少19.7%。曾经在2016年，比亚迪利润增长近80%，而如今骤降近两成令人唏嘘。

　　对于比亚迪而言，利润的下滑主要来自于传统燃油汽车业务收入的减少。针对比亚迪汽车而言，2017年是严峻的一年，传统燃油车市场竞争激烈，而比亚迪更是表现低迷，数据显示，2017年比亚迪传统燃油车销量仅为29.6万辆，同比下降25.39%，出现大规模下滑。

　　在新能源汽车领域，比亚迪共计销售新车11.37万辆，同比上升13.4%。综合来看，其下滑程度远超过了其在新能源汽车领域销量的增幅，总体降幅达17.5%之多，而将近年末宋MAX上市之后，比亚迪在传统燃油车领域的颓势才稍有缓解。

　　除汽车业务利润下滑，据悉在太阳能业务方面，因为补贴问题，比亚迪同样遭受着巨大的压力，这也是利润下滑的主要原因。

　　而在云轨方面，比亚迪云轨在2017年下半年已经开始为公司带来利润，其中，去年9月1日，我国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨“比亚迪云轨”在银川市花博园已正式投入商业运营。

　　比亚迪自1995年成立以来，以电池技术为立家之本，2003年开始涉足汽车制造领域。在作为一个车企的这14年里，比亚迪一次次的让国人铭记，虽然去年在传统燃油车方面受挫，但随着全新家族化设计语言“Dragon Face”的推出，宋MAX的上市，也在一定程度上让比亚迪扭转颓势，而今年，全新一代元、唐都即将登场，凭借着高颜值，也将助力整体销量提升。而在新能源车领域，其实力更是毋庸置疑的，已经实现产销4连冠。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

　　比亚迪的logo是BYD“Build Your Dream（成就梦想）”的缩写，比亚迪为了梦想，提出了一个又一个的“天方夜谭”，但是比亚迪又一步步的脚踏实地去创新，去完成自己的梦想，无论是在电池、传统汽车、新能源车、光伏还是云轨。王传福曾不止一次公开表示，“我们的梦想就是通过我们的技术创新，构建全新的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。”未来，比亚迪将在汽车领域依托更加优质的产品，助力销量的提升，让比亚迪走出低迷。

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