帝豪GS超越本田双雄 成跨界SUV市占率之王

　　2月份对于很多行业来说都是淡季，汽车行业也是如此。因为正值春节假期，再加上今年2月份只有28天，导致汽车销量也随之削减。但吉利在2月份销量仍然达到110243辆，同比增幅高达24%。加上1月份吉利汽车售出的15.5万辆，2018年的前两个月吉利就已经售出了超过26.5万辆，同比增长38%，完成了2018年销量目标的17%。

　　这个销量成绩远超过东风日产和东风本田等大型车企，甚至是雪弗兰、别克和凯迪拉克的销量总和，这或许是吉利在2018年继续创造销量奇迹的信号。

　　销量大增加上收购戴姆勒股份成为大股东，吉利汽车这是双喜临门啊！

　　2018年才刚开始，吉利“开门红”的销量表现完全可以用“前途无量”来形容。在具体车型方面，还有一款看起来更加“前途无量”的车型，那就是吉利旗下的首款跨界SUV车型——帝豪GS。1—2月份，帝豪GS共售出了31095辆，同比增长了69.1%，是吉利旗下同比增长最快的车型，简直是坐了火箭般的增长速度！

　　其实，回顾一下2017年帝豪GS的销量表现，就不难理解帝豪GS这种迅猛增长的势头了。2017年全年，帝豪GS以超过15万辆的销售成绩，成功助力吉利汽车登上自主品牌销量冠军的宝座。今年1月份，帝豪GS用超过2万辆的成绩达到最高点，平均月销增速近10%。在竞争已趋白热化的SUV市场，能实现这样的成绩其实是非常难的，尤其是在合资车近乎垄断的跨界SUV市场中。

　　在帝豪GS还未上市之前，跨界SUV市场并不像现在一样受关注，因为彼时的跨界SUV市场还处于以奔驰GLA、本田双雄为代表的合资车垄断的境况中。在国内其他SUV细分市场逐渐趋于饱和的形势下，吉利首先发现了跨界SUV市场这个新蓝海，并以“敢为天下先”的精神推出了首款自主跨界SUV——帝豪GS。

　　帝豪GS的出现，有力地冲击了跨界SUV市场，也成功拉低了跨界SUV的入门价格，使更多的消费者有机会体验跨界车型的质感。但售价低并不等于品质弱，吉利用自己“造每个人的精品车”的理念将帝豪GS打造成了吉利“精品3.0时代”的代表产品。

　　虽说帝豪GS的销量在攀升，但市场占有率究竟如何呢？跨界SUV市场的“大佬”们——奔驰GLA、本田双雄的销量又如何呢？国产车出身的帝豪GS能和他们相提并论吗？

　　让我们一起来看一组数据，奔驰GLA月销量一直稳定维持在6千辆左右。本田XR-V2018年1-2月共售出23135辆，本田缤智1-2月共售出23455辆，与去年同期的销量数据几乎持平。

　　就2018年前两个月的销量数据来看，帝豪GS是目前跨界SUV领域中市场占有率最高的车型。帝豪GS极有可能在今年逆转本田双雄和奔驰GLA垄断跨界SUV市场的局面，成为跨界SUV市场新“霸主”。

　　成为NO.1靠的绝不是运气，七万余元起售的帝豪GS在性价比方面近乎做到了极致。帝豪GS外观由沃尔沃资深设计团队操刀设计，用国际化的时尚外观和年轻气质吸引了众多80、90后车主。此外，吉利还越级配置了ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、胎压监测系统等高端智能安全配置，让驾乘人员的安全得到了保障。

　　帝豪GS亲民的价格也是销量大增的重要原因，据了解，帝豪GS最近正在进行春季约“惠”活动，全系车型乐享2年0利率，首付低至1.6万，更享7.5折购置税优惠补贴。

　　帝豪GS的大卖是吉利汽车近几年发展的缩影，吉利的大爆发与其对品质的追求是分不开的，最近，吉利还用近90亿美元的价格收购奔驰母公司戴姆勒集团9.69%的股份从而成为戴姆勒最大的股东。大手笔投入自然会有优厚的回报，在吉利的全球化战略下，或许年销百万仅仅只是一个新“王朝”的开端。

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