雷诺与日产的交叉控股比例将不变

　　据《欧洲汽车新闻》网站报道，日产汽车公司周四表示，雷诺-日产-三菱联盟无意改变内部成员的交叉持股比例。此前路透社报道称日产同雷诺正在就进一步联盟进而实现合并事宜进行谈判，而上述日产一番表态也是对媒体报道的回应。

　　一位日产官员表示，涉及雷诺、日产或法国政府对持股比例开展讨论的说法完全是推测，这位官员的说法正是对早些时候雷诺-日产联盟发言人所发布声明的响应。

　　路透社本周三（当地时间3月7日）报道称，雷诺和日产正在讨论有关日产将收购法国政府所持有的雷诺15%股份的议题。据知情人士向路透社记者所透露的消息，上述议题最初由雷诺-日产联盟领导人卡洛斯-戈恩提出，雷诺和日产同法国政府官员就该议题展开讨论。此前卡洛斯-戈森提出法国政府将放弃对雷诺施加的影响力，而雷诺也将放弃对于日产的控制权。

　　不过上述讨论想要达成任何协议面临诸多障碍，其中不仅包括法国政坛对于该问题的极度敏感性，另外还需获得法国政府的批准。有观点指出，若要实现上述目标就必须在雷诺和日产之间找到利益平衡点，避免出现其中一方被另外一方“吃掉”的情况出现。

　　雷诺-日产联盟通过两家车企交叉持股而得到巩固。上个世纪末，亚洲金融危机横扫日本，日本汽车产业面临崩溃。特别是随着银行和证券公司相继破产，日本的金融体系无法对汽车行业进行支撑，导致日本汽车产业极度缺乏资金。1999年，日产汽车净负债达200多亿美元，几乎已经到了破产的边缘。随后，法国雷诺提出与日产结成联盟，为日产提供紧缺的资金，但是日产必须出让36.8%的股权给雷诺，作价46.8亿美元。由于联盟建立时，日产财务状况不佳，因此日产被迫宣布在条件允许时再购买雷诺股权。据悉，当时雷诺-日产联盟主要的整合是建立在双方品牌和文化相互独立的基础上，联盟中的两个实体不存在上下级关系。由于这种独立性，导致自1999年以来，联盟内部就断断续续出现不和谐的声音，两家企业此后多次计划进行全面合并，但无一不遭到法国政府的反对，其为雷诺公司的最大股东。

　　作为雷诺-日产联盟的主要构建者，卡洛斯-戈恩即将迎来雷诺公司首席执行官的最后一个任期。1999年6月，雷诺执行副总裁戈恩被派往日本，兼任日产汽车首席运营官（COO），并于次年担任日产总裁的职务。2001年，戈恩被任命为日产汽车的首席执行官（CEO），2005年戈恩升任雷诺总裁兼CEO，戈恩又在2008年和2009年分别开始担任日产和雷诺的董事长。在戈恩的领导下，日产于1999年最后一个季度推出了复兴计划，在2000财年（即2000年3月-2001年3月），日产汽车实现了27亿美元的盈利。随着经营状况的不断好转，日产于2001年购买了15%的雷诺权益，并一直保持至今。不久之后，雷诺手中的日产股权也相应增加至44.4%。此后多年中，二者间股权关系保持稳定，仅雷诺在日产的权益小幅下调至43.4%。法国政府一直以来都在施压要求雷诺和日产加深联盟程度以确保未来良性发展。

　　目前，雷诺-日产联盟是2017年内全球销量最高的的汽车集团。雷诺持有日产43.4%的股份，根据2015年的一份股东协议，雷诺同意限制自身对日产正式控股的可能性。目前，日产持有三菱公司34%的股份以及雷诺15%的股份，但并不拥有投票权。根据东京股市相关规则，如果日产将对雷诺的持股比例提升至25%及以上，雷诺因持有日产股份而获得的投票权将自动失效。在戈恩执掌联盟时期，通用汽车和福特汽车都曾寻求与雷诺-日产结盟，但均因独立性问题没能成形。

　　周四早间交易时段，在雷诺官员发表文章开头所提到的言论之后，该公司股价下跌1.4%。周三股市收盘时，雷诺股价涨幅达到5.6%，当天路透社报道称日产将收购法国政府所持雷诺15%股份中的大部分。

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