奔驰宝马奥迪将中国当后花园再掀圈地运动

2013-06-05 行业资讯汽车K线

　　2018年日内瓦车展热闹非常，俗称“ABB”的奥迪、宝马、奔驰三大宿敌之间火药味十足，中国市场依然是关键词。

　　日内瓦车展期间，一汽集团与大众汽车股份公司和奥迪股份公司，签署了两份未来合资合作谅解备忘录。根据这两份备忘录，奥迪与一汽将在2018年底成立两家全新的合资公司，即“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。

　　此举被视为一汽与奥迪对之前签署的“十年商业计划”的具体落实，也被认为是奥迪在中国市场“加速”的信号。经历了30年的领先，奥迪在中国正感受到前所未有的压力，挑战不仅来自传统业务和销量，更来自即将到来的汽车新时代。

　　在新能源、智能化、网联化、共享化等新趋势面前，奥迪、宝马、奔驰站到了同一条起跑线上，未来未至，争夺战已然打响。

　　奥迪：大破方能大立

　　ABB在中国市场的新一轮“圈地运动”首先瞄准了新能源车领域，而具体实现方式均为寻找新的合作伙伴、成立新的合资公司。其中，奥迪的动作不算最早的，却是动静最大的。

　　2016年11月至今，上汽奥迪的风波一度闹得沸沸扬扬，直接导致奥迪2017年销量下滑，但也令奥迪在中国加快了转型的步伐。

　　2017年1月16日，奥迪与一汽签署了“十年商业计划”，宣布将在新能源、智能互联、移动出行、联合数字化项目及金融服务等方面展开合作。

　　2018年2月，奥迪2018年品牌年会期间，奥迪将2018年定义为“新时代元年”，未来业务重点在新能源和出行服务等领域，此后不到一个月，一汽与奥迪在这两大领域的合作就宣告落地。

　　同时，奥迪仍没有彻底放弃上汽奥迪项目。在奥迪与一汽签署合作协议的同时，大众中国公布了一则人事调整：现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。

　　有媒体称，大众汽车集团（中国）CEO海兹曼表示：“一位来自奥迪的继任者将会在上汽奥迪项目的推进中，发挥重要作用”。

　　一汽奥迪销售公司的独立或许也是上汽奥迪项目加速的证据。奥迪此前曾表示将在中国成立统一的销售公司，统管一汽奥迪和上汽奥迪的销售工作，奥迪将在这一销售公司中占据较大话语权，一汽奥迪销售公司的独立可能正是这个过程的开始。

　　奔驰：扮猪吃老虎

　　在处理伙伴关系方面，奔驰表现得比奥迪更老练。2018年2月，春节刚过，吉利入股戴姆勒的消息就传遍了汽车圈。

　　戴姆勒在吉利入股一事中表现得颇为“高冷”，但实际上，这个汽车发明者恐怕远不像看上去那么置身事外。据外媒披露，吉利去年已就入股事宜开始接触戴姆勒，如果没有得到戴姆勒的首肯，吉利恐怕也不会如此顺利地成为戴姆勒最大股东。

　　同时，2017年是中国汽车市场的变局之年，奥迪与上汽藕断丝连，宝马与长城的“绯闻”也已传出，戴姆勒自然不会甘居人后，加快了与北汽推进新合作项目的步伐。

　　2017年7月，戴姆勒与北汽签署协议，共同投资50亿元建设北京奔驰电动车生产基地及动力电池工厂；2018年2月25日，就在吉利入股戴姆勒消息发布的隔天，北汽宣布与戴姆勒投资119亿元，打造北京奔驰全新生产基地，生产传统车和新能源车；2018年3月8日，同样在日内瓦，戴姆勒宣布完成对北汽新能源3.93%股份的收购。