哪吒汽车即将“出海”合众能否突出重围？

2013-06-12 行业资讯大众侃车赵广喜

　　对于后来者，这是最坏的时代，也是最好的时代！

　　我们熟知的国际汽车品牌绝大多数已经发展几十年，有的甚至上百年，对于汽车这种资金密集型、产业链巨长的行业来说，后来者几无机会；但同时消费人群的改变，电气化、智能化、网联化及共享化的未来趋势，以及中国这个电动汽车国家战略的强力推进，给了后来者成为搅局者的可能性。

　　中国已经年产销将近3000万辆，是世界上最大的汽车市场，有超过350个品牌、60多个新能源汽车品牌争相角逐，依然不断地还有新的品牌冒出来。

　　2018年春节刚过，一条消息很快刷爆了汽车圈，北汽新能源副总营销公司总经理张勇出任浙江合众新能源汽车有限公司总裁。随后不久，合众新能源的哪吒汽车品牌在华夏幸福足球队2018赛季出征仪式上正式亮相。

　　合众是怎样的一个企业？她有什么样的基因？为什么要叫哪吒汽车？内有互联网造车新势力群雄逐鹿，外有中外巨头联姻的大兵压境，合众能否突出重围，杀出一条血路？近日，刚刚履新的张勇在接受采访时做了详细的阐述。

　　最早造车新势力

　　虽然哪吒汽车是一个新品牌，但合众新能源汽车却是最早的造车新势力。尤其是其核心团队，创始人、副董事长方运舟和总裁张勇，是国内电动车领域最早的实践者，方运舟侧重研发端，张勇则具有长期的营销经验，可以说是国内电动车领域骨灰级的专业人士。

　　方运舟与张勇年龄相近，都是70后。两人的交集始于2010年。彼时，方运舟已经在奇瑞汽车新能源领域耕耘了10年，长期担任奇瑞新能源项目负责人。

　　而张勇曾任职于北汽福田营销公司商务车销售公司总经理，2010年转战奇瑞，担任新能源的常务副总经理，主管四年新能源汽车业务。

　　2014年3月，张勇重归北汽阵营担任北汽新能源营销公司总经理。北汽新能源随后的四年中取得不俗的业绩，尤其2017年突破10万辆排名全国第一。

　　2014年10月，方运舟牵头在浙江桐乡创立了合众新能源汽车。同年10月，小鹏汽车成立，11月，蔚来汽车成立，12月，奇点汽车成立。2017年4月合众新能源获得国家发改委批复，成为第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。

　　万事俱备

　　“2018年开始步入了公司的第二个阶段。”张勇说。

　　2017年底，合众新能源获得知合出行12.5亿元注资。知合出行是王文学创立的出行领域投资公司。在张勇看来，合众新能源已经具备了成功的条件。第一，要有足够的钱；第二有人才；第三清晰的业务战略和市场定位。随着合众获得知合出行的投资，王文学成为大股东，合众汽车的第一个条件已经具备。

　　现在张勇最忙的事情就是找人，每周都要面试20到30个人，预计到年底，合众新能源将从600人增加到1800名员工。

　　目前桐乡400多亩地工厂即将竣工，具备 8万辆的年产能。张勇告诉大众侃车&《汽车周刊》，合众新能源的第一款车将于今年三季度上市，同时将发布合众新能源的中期业务规划和品牌规划。

　　守正出奇

　　合众如何突出重围，杀出一条血路？

　　张勇给出的答案是错位竞争与聚焦策略。所谓错位竞争，就是找到适合自己发展的路，确定可以进入和应该进入的细分市场，做差异化的市场定位。其次是聚焦,张勇说，别人把一千块钱花在五件事上，我能不能把500块钱花在一件事情上？

　　张勇表示，合众在经营策略会保持一定的战略耐心，把“守正”的事做好，把该做的供应链管理、品质管理、工厂建设、人才体系搭建、研发能力体系做好。然后再做“出奇”，在市场策略、产品策略、市场营销上进行创新，这些创新都是基于“给消费者提供更多的价值”，这样的创新才是有意义的。

　　张勇说，“这是最坏的时代，就是貌似所有的传统车企都很强大，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、福特、通用都很强大。但是也是最好的时代。技术的进步，自动驾驶技术的逐步地应用和推广，共享经济的发展，客户需求的多元化，以及新制造、新工艺、新材料的发展，给新品牌提供了的机会，给新创企业提供了一些要能。”

　　务实造车

　　张勇是一个老汽车人，其造车观点处处显示其务实的性格。关于为什么要以哪吒为产品品牌。张勇表示，哪吒汽车跟合众的企业精神相契合，合众产品的特质就是年轻的、勇敢的、智能的品牌形象。合众要打造一个年轻人的未来用车的需求，同时，哪吒这个名字在中国家喻户晓，极大地节约了宣传成本。

　　据了解，哪吒品牌第一款电动车是一款A0级SUV，主要面向对公市场，同时兼顾对私用户。张勇认为，前期稳定的对公业务量将对公司起到助力推动作用，但归根到底还是还是以市场需求为驱动，满足市场需求。如果这个产品没有竞争力，终端消费者不接受是不行的。

　　关于是否从高端市场切入。张勇强调宁愿把钱花在能为用户提供价值的产品和服务上，花在产品研发及人才建设上，用户的口碑才是最好的品牌。张勇明确表示，三五年内聚焦在20万以下的车型市场。

　　他还认为，造车新势力这个词就是伪命题。不管原来是做什么的，只要投资了汽车行业，它就是个汽车企业，和传统车企没有区别。汽车产业一百多年的发展有它的发展规律。只是现在更加注重用户体验，更加注重用户服务。

　　解决痛点

　　张勇认为，电动车对消费来说有三个痛点。第一，即便有补贴，现有的产品价格还是过高；第二，使用不够方便，充电设施不够完备，充电体验不够好；第三，电动车的残值贬值快。

　　张勇表示，围绕着用户的痛点，解决好充电问题、售后服务问题、残值比较低的这些问题，就是我们的机会。目前市场上的电动车，全新平台，全新造型的价格特别高，价格低的都是些燃油车产品改过来的。从外观上来看没有任何差异，也不够时尚，不够有未来感，这些都是新创企业的机会。

　　对于合众新能源的未来，张勇显得非常自信。他说，我相信合众汽车只要做出了业绩，做出了知名度，做出好的产品，资本会追着企业跑。对我来讲，我也是练过曾经打了胜仗的，我的团队也都是曾经打过胜仗的。