2020年之后日产每年要卖100万电动车

2013-06-12 行业资讯每日汽车姜鹏

　　作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分，2020年之后，日产汽车每年要卖100万电动车。很显然，日产汽车在电动化战略上面真正开始露出峥嵘，出击步伐明显加快。

　　电动车发展方面，有着优势的日产汽车开始亮出锋利的爪牙。日前，据日产汽车方面透露，作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分，日产汽车将在未来发布更多的电动汽车产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速车辆的互联化进程，并计划到2022财年将其电动汽车年销量提升至100万辆，其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。

　　事实上，在电动化越来越成为引领未来汽车发展趋势下，主流车企们正纷纷布局其中，而门外的“野蛮人”也以此为契机切入汽车领域，让这个市场越来越热闹，也越来越坚定。

　　但其中各自步伐快慢不一。大众公司在“Roadmap E”电动化战略后表示，计划到2025年每年销售300万辆电动车，激进了不少；福特此前则表示要在2020年前于全球范围内豪掷310亿人民币用以打造13款全新电动车，但在规模上隐晦不言；本田则计划在2030年实现混动车、电动车以及零排放车型的销量占到全球汽车销量的2/3；通用将在2023年之前推出包括纯电动汽车和燃料电池汽车在内的至少20款零排放车型,甚至为了新能源汽车将战略性收缩或放弃部分业务。

　　作为从二十多年前就布局电动车的日产汽车来说，自然不会错过这样一场盛宴，2020年100万辆背后更是日产汽车要在该领域发动凶猛的攻势。

　　据悉，作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分，日产汽车将在全新日产聆风的基础上，开发8款全新纯电动汽车，其中包括基于日产IMx概念车而面向全球市场推出一款跨界电动汽车；此外，日产汽车还将实现多品牌共同发力，从2021财年开始，实现英菲尼迪新车型的电动化，并且在中国市场积极投入电动汽车产品，同时在日本推出微型电动汽车“Kei”，最终在全球20个市场推出20款搭载自动驾驶技术的车型。

　　日产汽车还希望，中期事业计划结束时，在全球主要市场销售的新款日产、英菲尼迪和达特桑（Datsun）品牌车型将实现百分之百互联化。

　　“我们的产品和技术战略致力于将日产汽车打造成汽车、技术和商业革新的引领者。我们的重点是提供‘日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）’，并在电动化、自动驾驶、车辆互联与新型出行服务三大领域集中发力。” 日产汽车公司首席规划官菲利普?克莱恩（Philippe Klein）表示。

　　在加速的电动化战略下，日产汽车预计，到2022年在日本和欧洲销售的电动汽车（包括纯电动汽车和搭载了e-POWER电机动力传动系统的车型）将占整体销量的40%，到2025年将达到50%；在美国，到2025年这一比例预计将达到20%-30%，在中国则将达到35%-40%。

　　事实上，作为全球电动化发展最为迅猛、前景最好的市场，中国也成为了日产汽车重要布局点。“东风日产将以i-动力计划开启日产智行科技Nissan Intelligent Mobility在中国的新纪元，推进品牌由 ‘年青化’向‘智能化’全面进化。”2017年的广州车展上，东风日产发布i-动力计划，并从燃油动力、混合动力、电动动力三大领域全面引领汽车行业进入新时代。