长城建重庆基地背后：“走出去”重在新能源

2013-06-16 行业资讯汽车头条孙瑜蔓

　　走出去布局全国，对于进入百万俱乐部的长城来说再正常不过，而选址重庆永川，背后还包含着长城对于未来“高起点”车型生产的前瞻布局，而目前展现给外界的就是新能源。

　　3月28日，长城汽车永川生产基地项目在重庆市永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。按照规划，永川基地总投资约45亿元，筹建周期18个月，到2019年底建成投产后，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套，用于生产哈弗SUV和高端新能源车型等。

　　在活动现场，长城汽车公司董事长魏建军拿着一把大大的铁锹，为奠基碑添土，意为祝愿这座全新的生产基地开工大吉的同时也代表着长城对未来的发展又迈出了新的一步。魏建军称，针对重庆永川生产基地项目，“长城汽车将站在一个更高更新的起点上”。

　　这句话耐人寻味。那么长城为什么会建立一个新的生产基地，又为什么会选址重庆永川呢？

　　建设新基地原因有二。目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地，但只拥有105万辆的产能，对于目标到2025年汽车销量达到200万辆的长城来说这样的产能明显远远不够，扩充产能也可谓迫在眉睫了，未来该基地燃油车方面将生产哈弗H9和高端皮卡。

　　同时，该基地也将生产新能源车型。据魏建军介绍，长城新能源蓄势待发，已经规划了40余款战略储备车和新能源车型。目前Pi4专用平台已经发布而且WEY品牌的首款新能源车型也或将于北京车展上市，结合当前已知的信息来看，WEY P8确实能作为当前长城欲意在新能源SUV领域一展拳脚的“先锋军”，而在今年代号为EC01和CH14的新能源车型也将上市。

　　汽车头条App了解到，北京车展上长城或将成立高端新能源品牌欧拉，而这个全新的生产基地将生产高端新能源车型。

　　为什么会选择重庆永川？首先重庆作为汽车产业基地，拥有东方底特律支撑，产业氛围浓厚、产业配套齐全、交通物流优势明显，可以辐射广大南方地区。重庆已形成年产400万辆汽车的生产能力，拥有汽车零部件企业千余家,具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统等各大总成完整的供应体系,本地配套率达72%，成熟的汽车配套体系也足以助长城汽车的一臂之力。

　　其次，长城汽车在成渝经济区占有很大的市场份额，增速迅猛。永川基地的建设使长城汽车贴近市场端，有利于降低物流成本，提供更快更好的服务；未来，除了就近辐射成渝经济区，永川基地向东沿长江航道可贯穿整个长江经济带，向西依托渝新欧铁路优势可辐射广袤的西北地区，向南借泛亚铁路可覆盖整个东南亚市场。

　　据了解，永川地方政府对于长城建设生产基地非常支持，在政策等方面给予了很多的便利。而且，永川还是工信部确定的国家唯一新型工业化（机器人?智能装备）产业示范基地，被工信部誉为“目前国内最大最好的机器人产业集聚区”，已入驻了智能制造相关企业。这对于长城汽车未来针对“汽车四化”的升级，也颇有裨益。

　　从大的战略上讲，走出京津冀、布局全国及海外对于长城来说，已经到了启动的时机，永川基地的建设是真正意义上“走出去”的第一步，不仅有利于在国内赢得市场与口碑，也将对其未来布局海外市场、打造世界级的中国品牌和全球化卓越企业产生深远影响。

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