除了工厂和产品 宝沃在哪些板块还需加油

　　在产品力不错的背景之下，宝沃品牌出现同比下滑的趋势，这也或多或少的说明了宝沃目前的打法存在一定的问题，而这样那样的问题也将随着杨嵩的加入而改变。

　　为了向市场证明自己的实力，宝沃一次又一次的向媒体展示着自己的技术积淀。

　　近日，宝沃汽车在位于北京的工业4.0智能工厂，举办了一场工厂参观和宝沃2018款BX7 TS&2018款BX7车型品鉴活动，为众多在场的媒体展现了宝沃的技术与产品实力。

　　作为本次活动的主角和宝沃重要的销量支撑，宝沃BX7在操控性能、安全和智能互联等当面都有着出色的产品力。其中作为这一车型主要卖点的智能全是四驱系统，在很大程度上增强了这一车型的竞争力，这一点从当天的进行的单轮脱困的测评中便可一探究竟，无论是市场表现火爆的途观L、昂科威，还是豪华品牌的奥迪Q5，在面对单轮脱困的考验中，往往需要十几秒钟才能脱离困境，而在BX7和BX7 TS身上无论是新手还是老司机进行驾驶都能轻易的通过，从这点也不难看出，宝沃在四驱系统和驾控调校上都拥有自己的独特之处。

　　除了在操作性能的出色表现之外，两款重磅车型在车身关键位置均使用1,500mpa热成型钢，应用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达12年；车门一体成型，刚度比拼焊式车门提升30%以上，“因为一体成型废料多，这样一扇车门成本要增加600元，一辆车就要增加2400元。”刚刚履新宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理不久的杨嵩这样表示。除此之外，宝沃还为这两款车型搭载了24小时全天候监测的B-Link智能互联系统等功能，不仅令车辆座舱始终保持绿色环保，同时提供安然无忧的用车体验。

　　之所以旗下车型能拥有这样出色的产品力，是因为宝沃拥有工业4.0的智能典范工厂，这为宝沃汽车出色的产品力提供了极大的保证。

　　首先说来，“柔”、“精”、”严”，是宝沃智能工厂的三大生产核心理念，其中，全球首条8种不同车型柔性生产线将生产效率最大化，3分钟之内即可完成整线自动切换模式，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；加之17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。

　　其次，在对生产精益求精的追求下，宝沃智能工厂凭借误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的匹配，在很大程度上把保证了车辆从内至外的精致。除此之外，宝沃还拥有3种国际领先的全项目检测线，1,075个整车检测项目，在很大程度上保证足以将车辆存在的质量问题消灭在萌芽之中。

　　虽说宝沃在智能工厂和产品层面拥有良好的支撑，但在市场表现上却远未达到预期，据乘联会数据显示，今年前两个月宝沃汽车的累计销量为3,924辆，同比下滑了26.4%，在产品力不错的背景之下，宝沃品牌出现同比下滑的趋势，这也或多或少的说明了宝沃目前的打法存在一定的问题，而这样那样的问题也将随着杨嵩的加入而改变。

　　在整体车市增速放缓的背景下，新品牌面临的成长压力将越来越大，这就需要宝沃在品牌渠道和市场营销等领域做出新的改变，这也正是杨嵩所要面临的挑战。而在杨嵩看来：“品牌、营销、渠道这些事情，只要我们花力气的话，相对容易改变一些。”相信随着杨嵩为宝沃定制的转变方案的实施，宝沃将重新回到快速发展的轨道当中。

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