汽车科技自动驾驶时代的全新座舱体验

2013-06-22 行业资讯愉观车市任鹏

　　受汽车自动化、智能化发展的驱动，当前电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车电子占整车制造比重不断提高，尤其座舱电子产品比如显示屏、娱乐信息系统、高级驾驶辅助系统等，在近几年开始成为新车的一种主流配置。作为“全球汽车座舱电子领导者”，伟世通已从产品制造商成功转型为科技公司。伟世通作为唯一一家只专注于汽车座舱电子产品的一级供应商，正在以创新座舱电子产品和智能网联汽车解决方案，引领全数字化座舱电子的转型革命，推进自动驾驶技术的普及，重构未来出行方式。而在今年的CES 上，伟世通重点展示了一个名叫DriveCore的自动驾驶平台。

　　近日，愉观车市受邀参加了伟世通在上海进行的“2018年伟世通核心媒体沟通会”。

　　沟通会的一开始，伟世通亚太（上海）有限公司总经理陆克坚就晒出了伟世通2017的成绩单。2017年伟世通全球订单总额194亿美元，销售额31.46亿美元，其中创新数字座舱业务已成为伟世通核心增长力。而2017年新业务额也高达70亿美元，中国已成为伟世通全球最大和发展最快的市场。陆克坚还表示，近年来，伟世通已逐步转型为专注于快速增长的汽车电子座舱产品领域的科技型公司，正在将业务从传统的一级定制产品开发模式转变为基于平台的开发模式，实现开放式创新和协作。目前，创新数字座舱业务已成为伟世通核心增长力。

　　沟通会上，伟世通亚太（上海）有限公司业务战略与市场传播总监蔡莉莉还重点阐述了今年的CES展以及4月的北京车展。今年伟世通将作为自动驾驶和座舱电子科技公司，全程参与北京车展，这次主打的也是把DriveCore的技术和概念带到中国，把CES上所有展示的技术和产品，大部分搬到北京车展，其中包括显示屏、仪表方面很多新的技术。

　　关于DriveCore，伟世通自动驾驶首席架构师王凯提到，DriveCore是希望能够给主机厂提供一个模块化可扩展平台，允许OEM能够自由选择不同的硬件与软件、算法，就像乐高一样，最终拼出一个自动驾驶系统。而整个DriveCore可以用一个词来概括，就是“灵活”！

　　说到DriveCore，就要先说说伟世通的另一个拳头产品——SmartCore。据王凯介绍，SmartCore是从2014年开始研发，2018年年初奔驰的量产车上已经搭载了SmartCore。它最核心的理念就是要高度集成化、智能化。传统汽车上会有 N 多个 ECU 控制器，例如仪表、娱乐系统等等，每一个 CPU 分管一个操作系统，分别面向不同的应用，而SmartCore则可以把这些全部集成到一个ECU上。如此一来，不仅节省了成本，也让用户整个体验感都得到了提升。

　　集成Phoenix信息娱乐系统的第二代SmartCore

　　而DriveCore是基于人工智能的自动驾驶系统，是SmartCore和Phoenix平台的一种延伸。DriveCore能够支持不同厂商提供的硬件，也可以支持不同厂商提供的算法，能够帮助汽车制造商以开放、协作的模式，自由选择不同的硬件与软件、算法，快速开发出自动驾驶解决方案及产品。它独立于系统硬件如传感器或CPU硬件，可提供极高的信息处理能力；更包含先进的软件开发工具，促进更广泛的生态系统内的协作，大大加快将产品推向市场的速度。

　　DriveCore由三部分组成：Compute、Run time以及Studio，也就是底层硬件平台、中间层以及开发工具：

　　1.Compute，模块化可扩展的硬件计算平台，与其他厂商推出的计算平台不同的是，它并不依赖于某个特定的中央处理单元，而是可以支持多种处理器，目前已经支持的包括英伟达、恩智浦、高通等

　　2.Runtime，是车载中间件，提供安全框架，实现在不同硬件之间、算法与应用之间的数据通讯

　　3.Studio，是提供给开发人员的基于PC的软件开发工具，目前已经包含了物体识别、车道识别算法的模拟、测试与验证环境。

　　在产品设计上，DriveCore也兼顾了几个特点：有着跨平台的硬件，通过中间件实现高速无缝信息传输，同时提供 API 接口和可视化界面，让主机厂可以选择不同的芯片或硬件传感器，选择不同的软件算法，并且由伟世通集成到同一块车规级基板上，缩短研发时间成本，快速实现量产。王凯还透露，DriveCore面向3级及以上级别的自主驾驶应用，为汽车行业开发基于传感器的解决方案提供开放式平台方面独树一帜。而目前DriveCore样车也已经进入试验环节，伟世通计划将在2020年左右将DriveCore?系统安装到汽车上。