吴震皓：Polestar要做电动化浪潮中一股清流

　　这两年，电动化的浪潮惊涛拍岸，泥沙俱下。关于造车，谁真谁假，谁负谁胜出，一时难有定论。

　　在PPT造车和互联网造车不断涌现的2017年，Polestar的诞生，多少给人以耳目一新的感觉。这是一个脱胎于沃尔沃的，主攻高性能电动车的全新品牌。面对宝马i、奔驰EQ子品牌，Polestar说，“我是一个独立品牌，可以以更大的自由度，打造一个全新的电动车品牌”；面对中国市场上诸多从零开始的造车新势力，Polestar说，“我背靠沃尔沃，90年造车经验不是盖的。”

　　这似乎是一个绝佳的安排。也因为看好，1个多月以前，原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓August加盟 Polestar，接任Polestar中国区总裁一职。而他的“前任”，刚刚从Polestar去到了造车新势力的代表蔚来汽车。

　　一个月的时间不算太长，但对于明年就要上市首款新车的Polestar来说，却是一天当着两天用。一个月来，吴震皓全力理顺各项工作。2018年4月17日，也正是Polestar品牌诞生整整半周岁时，吴震皓首次和媒体小聚，聊了聊他对Polestar的最新思考，也交流了他的焦虑。

　　做电动化浪潮中的一股清流

　　打造一个新品牌，如同一脚伸进一条陌生的河里，碎石水蛭都说不好。和其他新兴企业一样，创业初期的“焦虑”，和吴震皓如影随形。

　　几天前，在参加易车公司主办的易境思沙龙时，吴震皓坦言，作为中国区的负责人，现在心里有三个焦虑：第一，怕大家没有听说过Polestar这个名字；第二，怕大家不理解我们在做什么，第三，怕我们做出来的东西大家不相信。

　　但相比一些一门心思融资采血，拼速度造车的新兴企业，Polestar要笃定很多。吴震皓说，“这一两年是造车新势力产品集中交付的一年，也是大家的产品接受市场检验的关键年份。Polestar的产品，有着近百年沃尔沃品牌的传承，比如，沃尔沃对于安全、品质的追求，在Polestar品牌上不用多说。这是Polestar的绝对优势。”

　　Polestar 1首次亮相

　　这两年，曾经有些暗淡的沃尔沃品牌逐渐被擦得锃亮，在电气化、智能化和网联化方面，沃尔沃也开始尝试扮演行业引领者的角色。加上之前被广为传颂的“安全”标签，沃尔沃的前景让人充满想象。

　　如此，为什么还要再造一个Polestar？市场还需要一个新的汽车品牌吗？

　　每次新品牌诞生时，这种充满哲学魔力的自我凝望，总让车企的领路人捏一把汗。对于这个问题，吴震皓没有躲闪。

　　“我们希望建立一个独立于沃尔沃的全新品牌，以更激进更彻底的方式，成为整个沃尔沃的技术和商业模式的急先锋，带动沃尔沃的创新和发展。”吴震皓补充说，比如，当电动车的子品牌和母品牌同台销售时，车企和经销商都不会全力以赴销售电动化的子品牌产品，但如果是一个全新的品牌，在全新的渠道，针对全新的消费群体进行沟通，就不存在内部竞争的问题，成功的几率也会更大。

　　对于品牌，吴震皓用三个英文单词来总结：Pure（纯粹）、 Progressive（先锋）、 Performance（性能）。这是Polestar有别于沃尔沃的三个属性，也是支撑Polestar品牌主张和调性的三根立柱。

　　用新的商业模式拉近和消费者之间的距离

　　今年北京车展，Polestar首款车型Polestar 1将首次向公众展示。根据之前的消息，Polestar 1 是一款插电式混合动力汽车。从第二款产品开始，Polestar的产品将全部是纯电动汽车（Polestar 2将与特斯拉Model 3 展开竞争；Polestar3将会是一款高性能电动SUV）。

　　在这个看脸的时代，最先聊到的也是设计和颜值。吴震皓介绍说，Polestar的CEO是沃尔沃汽车的明星首席设计师 Thomas Ingenlath，也是当今汽车界最知名最成功的设计师之一，Polestar 1作为一款双门四座跑车，颜值自不用多说。

　　PolestarCEO Thomas Ingenlath

　　说到性能，Polestar 1应该是怪兽级别的了。Polestar 1的纯电续航里程最大可以达到150 公里，是全世界所有插电混合动力车型中续航最高的产品；后轮双电机驱动，可以提供 600 马力/ 1000 牛米扭矩的最高输出；另外，减震系统是著名瑞典厂商 ?hlins 提供的连续控制电子悬架系统；前轮刹车固定卡钳由日本企业Akebono 提供……这些供应商，或许普通消费者闻所未闻，但要研究法拉第、兰博基尼等跑车，你就会发现这些都是骨灰级选手的最爱。

　　一个如此高逼格的产品，价格一定很贵吧？

　　笔者目前也很难猜测。但是有一点是肯定的，Polestar通过“以租代售”的全新的商业模式，将大大降低让拥有一辆Polestar的门槛。

　　吴震皓介绍说，Polestar将提供全新的汽车拥有模式，用户将可以选择以租代售的方式，在一定的期限内每个月只需支付一定的月费就可以拥有一辆Polestar，期限结束之后可以直接换一辆新车续租，而不用考虑车牌、二手车残值等问题。

　　另外，Polestar计划在全球各大主要城市的商业中心建立全新的零售业态，和传统的在市郊偏远地带的4S店有很大的区别，更像 Apple Store，在这里，价格完全透明，全国统一定价；Polestar还计划向车主提供一种全新的服务模式，保养和维修，车主不用驱车前往售后网点，而是通过手机远程指挥，即可完成一切操作。

　　这个世界还需要一个新的汽车品牌？事实上，这个问题不应该问市场，也不应该问消费者，车企应该扪心自问：我能否为一定购买力的消费者，提供怦然心动的产品和服务。显然，Polestar和吴震皓已经做了不少功课。接下来一年，期待这些构想落地、生根。

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