造车新势力谈“颠覆” 先过吉利这关再说吧

　　如果只能用一组关键词概括“造车新势力”的共性，“智能”二字的中签率想必会出奇地高。

　　中国车市群雄并起，上百家造车新势力高举“创新旗帜”以图开创未来。怀揣着“颠覆”汽车行业的决心，有名有势的的新品牌无一不打起了AI智能牌。

　　可以肯定，汽车智能化已经是不可更改的发展方向，“造车新势力”起码是摸准了脉，走对了路。但距离“颠覆”，似乎还远隔着十万八千里。近日，在中国汽车行业闯荡了三十余年的造车“老势力”——吉利汽车，就用一场别出心裁的发布会，在众多资浅齿少的新势力面前公然“炫”了一把技能。

　　智能技术营造“多维极智空间”

　　5月7日，吉利汽车针对2018款帝豪GL展开了一场主题鲜明的发布会，其中的主角当属吉利汽车基于吉客智能生态系统（GKUI）所打造的“多维极智空间”。

　　通过聚焦用户“车内一小时”的智能化需求，吉利汽车也已经不出意料地 “将互联网装进汽车”。 “一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”，构成了吉客智能生态系统的核心，进而打造了2018款帝豪GL的“多维极智空间”。不过展开来讲，吉利汽车在智能化方面做出的功课可不是一朝一夕能够说清的。

　　得益于中控台上布局的8英寸高清无边框电容屏，新车无疑拥有了智能汽车最为重要的资本。极高的画质对比度以及细腻的画质程度，再加上多屏显示、图标管理以及多点触控功能的加持，2018款帝豪GL俨然已将人机互动的最基本条件搭建到位。

　　语音控制系统是智能汽车第二门“必修课”，同时也是智能汽车最具实用性的功能之一。与Siri的操作步骤相似，用户仅需通过“你好，帝豪”唤起系统后，便可通过语音指令实现开启/关闭空调、调节温度以及控制车窗等操作。而通过吉客智能生态系统内置的2.0代高德地图在线导航，也能借助“智能躲避拥堵”功能，为用户提供最优化的行车路线。

　　800万+版权音乐、3000多个在线广播、两年不限量免费流量服务、支持在线畅听及下载……这些仅是吉客智能生态系统“扩展”功能的一小部分。再加上第三方平台应用市场的海量应用下载，实事求是来讲，智能手机的功能近乎被这套车载系统覆盖。

　　关卡重重，“拦路虎”众多

　　如今呈现在我们面前的2018款帝豪GL，无疑已经是一辆彻头彻尾的智能汽车了。至少从目前的状态看来，吉利汽车大刀阔斧改进后的成品，已经把造车新势力描绘的“智能汽车”变成了现实。反观大批新造车品牌，至今也没有从精美的PPT中走出来。而屈指可数的，拥有量车型的几家企业，加起来也无法在体量上与吉利汽车抗衡。

　　作为参考，数据显示，2018年4月，吉利汽车总销量达到128817，同比增长49%，2018年1-4月总销量515113辆，同比增长41%，完成全年销量目标（158万）的33%。针对帝豪GL而言，这款自主品牌A+级轿车上市19个月，累计总销量已突破20万辆，月销连续9月个破万。

　　反观屈指可数的几位拥有量产车型的造车新势力，凭借“饥饿营销”的手段缓步前行的企业比比皆是，单批次仅仅几千辆车，能在较为理想的一段时间内售罄就足以欢呼雀跃了。

　　更为残酷的是，吉利汽车并不是给造车新势力“当头一棒”的唯一“拦路虎”。除此之外，上汽的斑马系统、长安的北斗天枢战略、奇瑞的“雄狮智云”系统……这些年富力强的自主品牌，无不主动在智能领域寻求突破，从规模而言，任何一家车企都有能力对造车新势力这个团体“实力碾压”。

　　诚然，目前我们可以看到，相比传统车企，造车新势力的确能在车辆的某些部分做出一些令人眼前一亮的“微创新”，但总体而言并未有一家新企业能在传统车企智能化的基础上有更进一步的突破。如此看来，造车新势力若真想谈及“颠覆”，至少要先颠覆吉利、上汽、长安一众传统汽车企业的水准。

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