自动化生产or人力汽车厂商们选择各不相同

2013-08-28 行业资讯和讯名家

　　Tesla在推动全自动化生产仍遇瓶颈，BMW仍拥抱人力

　　过去电动车大厂Tesla积极推动全自动化生产，欲打造无人汽车工厂，以及降低人事成本，尽管Tesla冲刺Model 3车款产能，但其生产线却一直无法改善，导致进度持续落后，连执行长埃隆·马斯克为此不得不坦承，过度仰赖机器人是Model 3产量受限的因素之一，为了提升生产效率，需要更多人力来协助组装。

　　平心而言，现阶段工业机器人仍需仰赖长时间的训练、搭配多组传感器模块，才能勉强做到人力般的灵活，尤其是《彭博》曾报导BMW董事成员Oliver Zipse的专访，Oliver Zipse表示全自动化生产不是BMW的目标，因为人力有其无法替代的灵活性，并进一步地表示高阶车款的生产情况较为宽裕，但若要生产较为普及的车款，如何维持生产效率、控制成本仍是非常重要的。

　　近年来BMW积极发展一套能不断地生产精品车款的生产系统，并也开始将同样的生产系统套用在电动车生产上，创造的产能规模也超越Tesla产能，根据其BMW资料指出，BMW生产线能在2周内，生产出Tesla 1年份的电动车产量。

　　大众集团积极推动所有生产基地工业4.0化，以期维持在汽车业的竞争力

　　同样来自于德国血统的大众集团，其旗下拥有普通品牌大众、斯柯达、西雅特、轿跑车品牌奥迪、保时捷、宾利、超跑车品牌兰博基尼、布加迪、商用车品牌Volkswagen Commercial Vehicles、MAN、斯堪尼亚等汽车品牌，在全球拥有120家汽车工厂、员工数超过62万人、汽车年产量超过1,000万辆。

　　在经历过柴油门风暴及面临巨额罚金后，大众集团为了在趋于激烈的汽车业市场上维持竞争优势，将规划至2025年，大众集团所有的生产基地，包括在中国的生产工厂，均将实现生产过程的数字化和网络无缝切换，并能保证自我控制、自我优化与可持续的生产。尤其是在生产线上导入具备人机协作功能的工业机器人，可与组装员工协同作业，加快生产速度。

　　以大众在斯洛伐克的汽车工厂为例，目前生产组装3辆车仅需要2.5分钟，平均每辆车的出厂时间间隔为0.83分钟，即为约50秒，但对大众集团而言，「秒速造车」并不是其最终目标，而是要实现完全自主生产，所谓自主生产并不是指完全不需要人类，就是由人来告诉机器人需要生产什么，再由工厂里的机器人自行组合成生产线进行生产。