长安与比亚迪强强联合 将在重庆生产动力电池

　　7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。长安汽车将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。双方拟在重庆两江新区联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。

　　合资建动力电池工厂 产能规划10GWh

　　据悉，长安汽车与比亚迪拟成立的合资公司将在重庆两江新区落地。合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

　　根据双方规划，长安汽车与比亚迪将联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。

　　开展全产业链的合作 优势互补开拓海内外市场

　　除了合作动力电池方面，比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作。

　　基于双方PHEV、EV技术优势探索整车联合开发及共享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造全新的人、车、科技一体化移动出行新空间。

　　在共享出行及海外市场业务等领域，双方也有较大的动作。根据协议，双方将利用“长安出行”平台，投放比亚迪新能源车型，以形成优势互补；同时，长安汽车与比亚迪还将共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，围绕新能源汽车分时租赁、网约车业务的海外推广展开调研，共同实现中国汽车品牌在国际市场的成长、壮大。

　　长安汽车总裁朱华荣

　　长安汽车总裁朱华荣介绍，长安汽车整合全球优秀资源促进集团转型升级，此次和比亚迪的合作就是把双方优秀资源整合一块，促进中国品牌更健康的发展。

　　去年，长安汽车宣布与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度阿里腾讯以及车厘子等伙伴实现战略合作。易车编辑采访朱华荣，长安汽车此次和比亚迪战略合作是否会影响此前长安与宁德时代的合作，得到的答复是“现在两家（编者补充：动力电池）都采购”。

　　据了解，长安汽车去年发布了新能源战略——“香格里拉计划”，提出到2020年，长安汽车打造三大新能源专用平台；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

　　王传福表示，比亚迪与长安汽车的合作，是基于双方对汽车产业发展趋势的深刻洞察，也是基于双方对开放共享理念的热烈拥抱，更是双方对做大做强中国汽车工业责任担当，以及满足人民群众对美好生活的强烈使命。比亚迪与长安汽车的强强联合，将会成为行业开放融合树立标杆，将为汽车的电动化、智能化注入新的动力。

　　长安汽车与比亚迪合作电驱系统

　　2018年4月17日 长安汽车与比亚迪签署电驱系统产业合作协议

　　早在今年4月17日，长安汽车与比亚迪在重庆正式签署了电驱系统产业合作协议，双方将在各自擅长的领域实现互利共赢，共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发，达到量产批准状态，预计将于明年搭载在长安新车型上。

　　2018年6月27日 比亚迪青海电池工厂下线

　　今年6月27日，比亚迪年产能24GWh的动力电池全自动化工厂，在青海南川工业园正式下线，并将于2019年全部投产。

　　同时，比亚迪宣布到2020年，其动力电池总产能将提升至60GWh。

　　此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。

　　中国动力电池半壁江山由比亚迪和宁德时代占据

　　中国电池产能在国际上遥遥领先

　　目前，比亚迪和宁德时代是中国电动汽车电池的主要生产商，而LG Chem Ltd.和松下则在海外市场占据主导。

　　2017年，电动车全球销量为129万辆，中国占比60.9%。今年1~4月，全球电动车销量是40.3万辆，中国占比为54.2%。

　　编辑点评：传统造车势力强强联合 树实业合作典范

　　长安和比亚迪此次全面的战略合作无疑将重塑新能源汽车产业新格局，具有里程碑式的意义。

　　在新造车势力迅猛发展虎视眈眈“吃掉”传统造车势力的大环境下，长安汽车选择和比亚迪进行强强合作，这对双方在未来新能源汽车市场的竞争优势具有促进作用，也是对新造车势力的一次有力回应。

　　同时，根据双方签署的协议公告来看，双方不仅仅合资合作动力电池一个项目，而是更加开放地在电动化、智能化、网联化、共享化这四个方面全面融合。

　　正如长安汽车总裁朱华荣所强调的，双方此次签约不仅树立了中国实业合作的新典范，更开创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度，中国汽车产业的变革正在逐渐打开。

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