现代和FCA合并 打造全球第一大汽车制造商

　　现代与FCA的合并或许能使现代成为全球最大的汽车制造商。

　　人们关于FCA汽车的收购猜想从未真正停止过。

　　从去年开始，众车企如广汽、吉利、通用、大众等车企都曾表露出收购FCA的意向。

　　现在，韩国车企现代成为了最有可能的“接管人”。

　　6月29日，亚洲时报（Asia Times）发布了一篇报道，称现代集团的CEO 郑梦九（Chung Mong-koo）正在等待时机，待FCA的股价大幅下跌时，就发起对FCA的收购行动。

　　据一位知情人士透露，现代对FCA的收购或许将在今年夏天到2019年5月之前启动，那时候FCA会召开年度股东大会，马尔乔内也将正式卸任。

　　现代汽车美国公司发言人吉姆· 特雷纳 (Jim Trainor) 表示这一传闻毫无根据。

　　然而，现代和FCA的合并却能给彼此带来很多可能，两者的合并能将现代打造成全球第一大汽车制造商。

　　美国最大汽车网站Auto Trader的高级分析师米歇尔.克雷布斯(Michelle Krebs) 称现在的情况是两者都在观望之中。

　　他表示，FCA和现代-起亚的联盟是行得通的。现代和起亚在亚洲的影响力很大；FCA则在一些设备和卡车方面有很大优势，这些都是现代所不具备的条件。

　　去年，马尔乔内已经表露出在燃料电池技术上与现代合作的可能性。

　　但是，克雷布斯也指出，两者的合作是有意义的，但也并不能说明这一联盟就能成功。即使另个公司表面上看起来很好，但是两个公司的思维模式和企业文化不一定能够相容。

　　尽管戴姆勒克莱斯勒的合并看上去不错，但是文化上的冲突也是一场灾难。日产-雷诺联盟虽然表面上看上去不搭，但是这一联盟已经存在20年了。

　　对于FCA的收购也是如此。去年，不少中国企业也扬言对FCA很感兴趣。

　　根据彭博的报道，沃尔沃母公司吉利就曾与FCA进行过私下沟通。但是，最终吉利还是选择向戴姆勒投资90亿美元。

　　马尔乔内曾多次在公共场合向通用和大众等车企提出收购建议，也因此引发了人们关于合并的猜想。

　　马尔乔内也一直认为汽车行业的强大需要更多的合并。之前，FCA也曾通过合作的方式加入了自动驾驶汽车的研发，例如，FCA与Waymo合作。

　　但是，在一月份举办的北美国际汽车展览会（North American International Auto Show）上，马尔乔内的态度很强硬，也否定了外界对于公司想廉价抛售FCA的传闻。

　　马尔乔内表示，公司并没有想要解散业务，也没有想要把公司业务卖给中国的车企。

　　也有很多人猜测FCA需要大量的资金支持来弥补在电动汽车和自动驾驶汽车方面的巨额支出。

　　但是，FCA最近几个季度的财政表现还不错，股价也曾连续几次超过了福特。因此，人们之前关于FCA抛售的猜想也渐渐没那么热了。

　　尽管FCA 六月份发布的五年计划收到了不错的反响，但因为马尔乔内一直还没有任命新的接班人，FCA的未来还是饱受质疑。

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