配备全景天窗 上海大众斯柯达野帝解析
野帝在推出后是想不受到关注都难，国内最火热的车型类别，再加上与“老大哥”途观的比较，一系列的原因都让这款新车国产后很快成为了焦点热车。上海大众销售与市场执行副总经理、销售总经理贾鸣镝曾表示，希望野帝的销量能达到途观的1/4，每月实现5000-6000台甚至更高。而在谈到野帝与途观的定位区别时他这样解释道：野帝外形更硬朗，后排座椅可拆卸、OFF-ROAD等功能配置，这些都是途观所不具备的。很显然，野帝有它的唯一性，无论是配置还是驾驭感，上海大众斯柯达野帝绝对是不容忽略的新势力。
上海大众斯柯达野帝四大亮点
我们的同事曾在一次试驾会中对这款新车有过亲身体验，他告诉我：姑且不论野帝的外观是否好看，这毕竟是仁者见仁的事情，但不可否认的是在研发理念上斯柯达确实非常用心，每一个细节都可以成为专属感与大众化之间的平衡点。很显然，上海大众斯柯达野帝将每个小部分都进行了优势最大化，无论是外观、配置，还是动力性能与配置，都会让人忽略掉“最好”，而选择“最适合”。
外观设计 全景天窗绝对够亮点
熟悉斯柯达Yeti的人们都会对那一对儿圆形雾灯记忆犹新，诞生之初便赢得了很多欧洲人的追捧。不过时至今日上海大众斯柯达已将野帝视为一款重要的主力车型，更为大众化的外观调整在所难免，这一点在前脸体现得尤为明显。野帝在外观方面与海外版新款Yeti基本保持一致，大尺寸格栅与十分有型的前大灯相匹配，整体较老款车型更具冲击力。
在今年海外试驾新款Yeti期间，曾问过上海大众斯柯达的一位产品经理——全景天窗这项成本很高的配置是否会在野帝上出现？他告诉我：这是一定的！如今这个十分厚道的豪华型配置果然成为野帝高配车型的选项，全开启式在全景天窗中并不多见。除此之外，外挂式备胎属于上海大众斯柯达野帝的专属配备，个人认为这个设计十分适合野帝的整体风格。
操控配置 全系标配ESP
未来突出城市型SUV的特点，野帝在操控配置方面的表现可圈可点。首先便是ESP电子车身稳定系统的全系标配，这对于崇尚年轻化的SUV来说十分必要。除此之外，野帝还配备了第一代PLA 2.0智能泊车系统，这项配置在大众途观上也可以找到，其基本上不需要驾驶者实际操作，可以说是将以往繁琐的倒车过程大幅度进行了简易化。
动力系统 配备全时四驱+OFF-ROAD
动力系统方面，野帝提供了EA888 1.8TSI和EA211 1.4TSI两款发动机，与之匹配的是6速DSG双离合、7速DSG双离合以及5速手动变速箱。其中，1.4TSI动力性能在5000rpm时可以输出110kw的最大功率，动力表现已经超越了市面上普通的2.0L自然吸气发动机，同时250nm的扭矩也与1.8TSI发动机的水平持平。
野帝配备了智能全时四驱系统，其属于瀚德的第五代四驱系统，其在重量与强度上都进行了一定程度的优化，且还提升了系统整体的反应灵敏度。当你在崎岖路段行驶时不免会有车轮失去附着力的情况发生，这时系统会在最快的时间内对该车轮进行锁死，以防止动力的损失。对于OFF-ROAD，通俗来讲就是越野模式，智能化的去控制ABS、EDS、HHC、ASR系统，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松驾驶车辆。当你需要驶入崎岖路况时，OFF-ROAD功能需要提前开启，其在途观上并未配备。
配置信息 胎压监测+倒车影像
TPMS轮胎气压监测系统、疲劳驾驶提醒、GRA定速巡航、Works安全头枕等安全防护配备等等，正如我的同事所说，这些配置体现出了上海大众斯柯达对于车内人员的重视，此外，上海大众斯柯达野帝还配备了双区自动空调，并且集成了三档前排座椅加热功能。座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，迎合了国内消费者对真皮座椅的喜爱。
这里不得不提的便是野帝出色的后排灵活性与拓展度，野帝的后备厢容积达到335L，后排座椅翻折或拆卸后可扩充至1535L；另外，外挂备胎式车型的后备厢地板高度更低，进一步扩大了后备厢的储物空间，后排座椅放倒后可扩展至1630L。
总结：在各大厂商均在“疯狂”在华推出SUV的今天，上海大众斯柯达并没有简简单单的把Yeti原封不动的搬到中国，而是根据中国消费者的需求打造出了专属中国市场的野帝。当然对于消费者本身来说，野帝绝对更能赢得不从众人群的青睐，在时下街车泛滥的年代，也许这样一看个性且实用的SUV会开辟出一个新的细分市场。
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