哈弗H8性能大考验 长城品牌突围高端
哈弗H8是哈弗品牌独立后第一款进入中高端市场的SUV车型。这款车自从在2013年广州车展亮相就受到了极大关注。哈弗H8以高端的姿态进入市场，在空间、底盘和配置方面的亮点很突出，但超过20万元的售价让它颇具争议。不过值得注意的是，哈弗H8未上市就预定火爆、等新车太久遭订车人投诉、推迟三个月上市等消息已经让它赚足了眼球儿。在一月初，长城汽车在徐水工厂举办了哈弗H8专业试驾会，满足了大家对这款车的好奇心。
长城汽车销售公司国内部总经理康国旺在接受中国经济时报记者采访时表示，徐水工厂投资162亿元，新工厂将达到年产量50万的数字，目前，整个工厂仅批量生产哈弗旗下的H8车型。在这个基地中，集合了国际一流的装备，整车工厂引进西班牙GUDEL单臂机械手、瑞士ABB自动化冲压线、日本YASKAWA喷涂机器人、德国DURR整车检测设施等国际先进设施，为产品品质上档次提供了基础保证。主机厂融合了科技化、智能化的生产理念，具备了精湛的工艺流程和制造过程管控的尖端设备。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全部使用智能化与电子化设备，实行自动化作业，已达世界先进水平，仅焊装车间就有380余台机器人，主焊线机器人使用率达到100%。
康国旺表示，这次试驾旨在通过静态测评、试乘试驾和参观哈弗生产基地，全方位、多层次展示哈弗H8的品质性能。试驾活动在长城汽车综合性能试验场进行，包含动态广场、测试山、模拟城市广场和操纵性路等多种试验路面及76种典型路况，总试验里程达45公里。此次试驾项目全面丰富，专业性、趣味性强，设置了陡坡缓降、直线加速、紧急制动、跷跷板、蛇形绕桩、8字绕桩、滚轴路面等30余项体验项目，全方位地测试了哈弗H8动力、操控、越野、通过、安全等性能。
作为长城迈入中高端SUV市场的标志车型，哈弗H8未来的销量对长城未来发展决策的方向显得至关重要。从外观、空间和配置上来说，仅20.18万元－23.68万元的售价就给了哈弗H8一个颇具争议的定位，但是这样的价格，这样的品质在很多人看过H8后认为是超值的。动力方面，由于车身自身2吨的自重，内耗不少，但是2.0T的动力足够用于日常驾驶。总体来说，如果能用二十多万办到的事情，何必再去动用数倍的花费呢。很显然，哈弗H8极有可能冲击那些更高级别的全尺寸SUV车型。
H8的外观设计显示出了自主SUV难得的豪华气质，无论从尺寸上还是造型细节上，欧风十足。内敛而饱满是整个外形的关键词。欧式运动纯粹美学的设计理念为哈弗H8赋予了犹如保时捷卡宴般的外观气质，短前悬与长后悬的搭配让它具备了前冲的动态效果。与外形的张扬大气不同的是，H8的内饰旨在表达更加年轻向上的时尚内敛气息，那些为了豪华而豪华的元素几乎完全消失，除了难舍的木质饰板外，大量银色饰条和简洁的布局的确让它与豪华有些背道而驰，“考究”品质则成了主题。
哈弗H8发动机进气口被安排在了机舱盖顶部，三道镀铬装饰条蕴含着独特的力量，这种定置进气口设计有效避免车辆涉水时发动机进水的可能，利于越野行驶。
哈弗H8大尺寸的中央显示屏在倒车时凸显出这款车的高性能来。清晰的视频显示配合右侧自动向下翻折的后视镜，以及车尾的4个雷达，视觉与听觉覆盖了车身四周。H8变速器的挡位为6个，而在此基础上，它还拥有着“ECO”经济模式、“SPORT”运动模式和“SNOW”雪地模式。
与之前哈弗H5所用的非承载式车身不同的是，更加强调舒适性的H8选用了与H6一样的承载式车身结构，并且采用了前双叉臂＋后多连杆的悬架组合，与宝马X5等处于同一级别。面对着连绵起伏的碎石路面，出色的隔音降噪技术几乎能让乘客与世隔绝，悬架所表现出来的韧性会最大限度地吸收路面振动，并迅速地让车身恢复正常的行驶状态。
经过这次体验，很多人对于哈弗H8定价20万左右少了争议。这款车型在空间、底盘和配置方面的亮点很突出，但是一些细节上还存在不足。以目前消费者对自主品牌的认知度和接受度来看，20万以上的自主品牌车型要走的路还漫长，在品牌认知和产品细节上还需要长城给予哈弗更多的投入，让哈弗H8真正做到名副其实的高端产品。记者也希望自主品牌有一天可以不因为品牌因素，只能用较低的价格来定位精心打造的高品质车型。
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