没那么重要 聊聊那些无关紧要的汽车配置

　　如果不考虑增加的成本，车辆配置的丰富能提升驾驶生活品质感，豪华车的各种配置在某种程度上影响了普通消费者的购车观。很多厂家迎合消费者注重配置的这种心理，将各种配置塞进车里很多不足10万家用车，功能多的令人咋舌。其实羊毛出在羊身上，厂家必然会将增加配置带来的成本移植在消费者身上。购车时要根据实际的驾驶需求挑选配置，其实在日常使用车辆时，有很多汽车配置其实也没有我们想象的那么重要，今天我们就聊一聊那些无关紧要的汽车配置。

　　

　　在买车、聊车时，除了讨论个人的主观感受外，谈论涉及最多的恐怕要数“汽车配置”了，谁家的车功能多、按钮多，面子上足、车子也仿佛就高级了起来。其实单就日常家庭用车而言，配置丰富也意味着购车成本的上升，并且不少配置的增加会使得车辆新加入更多更复杂的零部件，这样一来也会增加车辆本身的出故障的几率。

　　不重要配置No1——天窗：

　　天窗就是在车里抬头看见位于车顶处的那块或大或小的玻璃，天窗最主要作用是流通空气，车辆在行驶中打开天窗时，流经车顶的空气能在天窗处形成“负压”将车内空气“抽”出，跟两侧车窗交换空气相比，天窗换气不会直接打在脸上，也不会带进去异物。汽车天窗当前主要演变为最常见的单天窗、分为前后两部分的双天窗、以及贯穿前后的全景天窗三种形式。

　　

　　最常见的单天窗，开口面积相对较小

　　

　　双天窗的后半部分通常不能开启

　　

　　全景天窗

　　有一段时间，天窗成为影响很多人购车的一个重要因素，除了部分消费者需要天窗进行换气的现实需求，恐怕很多人重视天窗都是虚荣心在作祟，毕竟在前些年，汽车天窗通常只会出现在售价偏高的豪华车或者豪华品牌车上。

　　

　　将身体通过天窗伸出车外是极其危险的行为

　　如果没有在车内抽烟的陋习，也没有纵容孩子把脑袋伸出天窗的恶劣行为，车载空调的内外循环功能基本能够满足日常行驶时车内空气交换。此外，在使用中天窗是相对比较容易出现故障的，如漏水、进灰、异响等等都比较常见。在购车时天窗增加的费用也通常在1-2千元，有的车型甚至更高，如果对天窗没有特别的需要，没必要额外选择这个配置。

　　不重要配置No2——一键启动：

　　之前绝大多数的车辆通电以及启动是通过车钥匙的旋转，在早期的车型中，只有少数豪华品牌车型采用一键启动的设计，如宝马7系。最近两年，一键启动的功能也是十分火热，被厂家宣传为极具科技感、时尚感的汽车配置。

　　

　　厂家将一键启动的作为科技类的配置进行宣传

　　

　　大部分车辆上一键启动的造型和位置（图为卡罗拉）

　　实际上，一键启动只是将车辆启动的过程稍微简化了一点，省却了插入钥匙的步骤（部分车型如Mini仍需要先插入钥匙，再按启动键），除了造型上和安装位置的变化外，一键启动并没有太大的实际意义，并不像厂家宣传的那么高科技，将这个不那么重要的功能列入影响购车的因素，显然是不明智的。

　　不重要配置No3——伴我回家功能(Follow Me Home)

　　伴我回家功能(Follow Me Home)，也被称为大灯延时关闭功能，其实就是厂家预设的在熄火、锁车后，大灯能继续亮一段时间的功能（很多车型可以在行车电脑中关闭或调整延时时间），因此也可以称为大灯延时熄灭功能。该功能出现在欧洲很多早期车型都有配备，如菲亚特派力奥等车型都有配备，派力奥这款车通过拨动灯光拨杆控制该功能开启与否。

　　

　　诞生于1996年的菲亚特派力奥车型配备灯光延时功能

　　

　　厂家对大灯“伴我回家”功能的宣传图

　　很多欧洲较老的车型配备该功能有着现实的需求，因为欧洲独栋房子以及单独车库的情况相对普遍，车型配备该功能能在实际的生活中起到作用。因为国情的原因，中国城市停车位少而且拥挤，停车位通常不指向房子，广大乡村停车的条件更是不理想，因此使用到大灯延时关闭功能的情况不会太高，所以说这个配置对于很多人来说，存在的意义并不大。

　　不重要配置No4——真皮/仿皮座椅

　　真皮，在汽车上作为覆盖材料历来是豪华的象征，在很多豪华车上更有诸如Nappa皮、犀牛皮等等稀有真皮材料，在家用车辆不同配置的车款中，真皮座椅往往增加了不少购车费用，以丰田新卡罗拉为例，2014款 1.6 GL-i MT与2014款 1.6 GL-i MT真皮版两款车型相差了7000元（配置的主要区别是真皮座椅和真皮方向盘）。

　　

　　大众速腾的真皮座椅(左)与织布座椅（右）

　　很多价格相对较低的车都在使用仿皮材料，在得到类似真皮触感的同时降低成本和售价。不过，很大一部分车主拥有的车型不管是真皮座椅还是仿皮座椅，都会在新车到手后第一时间淘一个座套，所以不管是真皮还是仿皮都没有接触皮肤的机会。

　　此外，皮质材料透气性差，如果没有座椅通风功能，夏天长时间乘坐皮质座椅是非常痛苦的事情，同样在冬天乘坐没有座椅加热的皮座椅也是痛苦不堪。如果没有选择与皮质座椅相关的更高级的功能，那么选择一个织布面料的座椅是非常实用而且实惠的。

　　不重要配置No5——多碟CD/DVD系统

　　

　　奥迪Q5多碟CD系统

　　CD音质突出，在被移植到车上以后确实风靡一时，在很长一段时间内，CD是车内娱乐的最重要的组成部分，尤其是在卡带尚未被淘汰的年代，多碟CD/DVD系统当时是相对高档的配置之一，它能保证在长途驾驶中，可以长时间的享受音乐。

　　近几年多媒体系统发展迅速，车载多媒体系统同样如此。AUX/USBipod/SD接口、蓝牙连接功能等都能非常轻松的实现音乐长时间播放的功能，并且U盘或手机在车辆中的使用便利程度完爆CD。在车载多媒体系统迅速完善的今天，多碟CD/DVD系统终究是要成为历史。

　　不重要配置No6--抬头显示功能

　　抬头显示又被称为平视显示系统，最初用于飞机上，可以让驾驶员不用低头就掌握行驶信息，在应用到汽车上后被用来显示时速、转速、挡位等方面信息。一部分车型的抬头显示系统是通过反射原理，将信息反射到挡风玻璃上，另一部分车型是设计了专门的显示板来显示信息。

　　

　　雪佛兰科迈罗的抬头显示系统

　　

　　纳智捷为优6的抬头显示设计了专门的显示板

　　在实际使用中，抬头显示功能除了提供的车辆部分行使信息外，并没有像厂家宣传的那样对驾驶安全性有多么大的提升，这个配置更多的被用于包装车辆“先进科技性”上。此外，像纳智捷优6专门设置的显示板比较容易被损坏。

　　不重要配置No7-独立冷藏空间

　　在一些车辆的手套箱或前中央扶手等地方会有独立的冷藏空间，所谓的冷藏一般是利用车载空调的冷气将饮料温度降低，以方便在行驶途中就能享受到冷饮。

　　

　　老款奔驰S级在手套箱中的冷藏空间

　　

　　冷藏空间位于前杯架处的克莱斯勒300C(左)和纳智捷优6(右)

　　这种利用空调“制造”冷饮的方法，储藏本身温度就很低的饮料时比较方便，但是将常温的饮料降低温度就显得比较吃力，首先这种功能需要的一段不短的时间并且不能达到冷藏箱的制冷效果。属于“食之无味、弃之可惜”的配置，在对于冷藏饮料的需求上，车载冰箱才是更靠谱的选择。

　　不重要配置No8—迎宾灯/氛围灯

　　迎宾灯是指安装在外后视镜下或者是门内板下方的的光源，在夜晚开关车门时为驾驶员提供脚步照明的功能。另有些车型在光源前部加装了“菲林片”用来显示车辆品牌LOGO等文字，以彰显个性。

　　

　　安装在外后视镜下方的迎宾灯

　　

　　起亚K5的迎宾灯加装了菲林片，能显示K5字样

　　这种安装在外后视镜或门内板的迎宾灯，光照的范围通常比较有限，对上下车的安全性提升程度非常有限，并且通过迎宾灯在地面上反射图案或文字的迎宾灯更多是作为一种彰显个性的装饰，不能增加车辆的档次感。所以说，对于这种装饰类的所谓“迎宾灯”的存在是可有可无的。

　　如果提到氛围灯，很多人估计都会想去劳斯莱斯车型中头顶上的“点点繁星“，能够变化的繁星图案确实能调节车厢内的氛围。但是普通车辆中的所谓氛围灯，通常是利用嵌在内饰板的LED导光条发出的亮光营造车厢内的氛围。

　　

　　劳斯莱斯幻影的“氛围灯”

　　

　　观致3位于挡把两侧以及门把手处的“氛围灯”

　　在最近上市销售的很多车中都设计有“氛围灯”，如标致2008、丰田新卡罗拉以及观致3等，“氛围灯”对驾驶时车厢内氛围的渲染可谓是微乎其微，真正的用意只是在于厂家希望通过这种配置为车型增添一点时尚和个性的元素。

　　不重要配置No9——全尺寸备胎

　　为了防止扎胎等特殊情况带来的不便之处，一般来说，厂家都会为车辆配备一个备用轮胎，按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎。全尺寸备胎与车辆其他四个轮胎规格一致，非全尺寸备胎的规格会小一号，并且会特别注明最高时速不能超过80km/h等要求。

　　

　　丰田卡罗拉1.6 CVT GLX-i配备的全尺寸轮胎

　　

　　起亚K2三厢十周年纪念版 1.4MT TOP配备的非全尺寸轮胎

　　如果车辆在出厂时没有配备全尺寸备胎，会被很对人视为“不厚道“，其实在日常驾驶的多数路况下，发生爆胎和扎胎的情况是比较少见的，即便是配备了全尺寸备胎，在扎胎后也需要去补胎，当然如果车辆都标配的全尺寸备胎当然更好，但车辆是否配备了全尺寸备胎对扎胎或爆胎等事故的影响并不大，这个配置的重要程度不足以能够影响购车。

　　总结：

　　作为一个长期的生活工具，汽车上配备的丰富的配置对生活有很大的改变和影响，汽车技术上的进步也使得各种之前高不可攀的配置等被更多的人所使用。部分消费者对汽车配置的额外要求反过来促使厂家，尤其是某些自主企业不停地在自家产品上堆砌各种配置，来提高所谓的“性价比”，这反而将本来应该被注重的驾驶品质感和质量稳定性抛在了一边，对消费者也形成了误导，作为消费者，明确购车的现实需求，不盲目信任厂家的宣传、不过分追逐过高配置的汽车产品，能少花不少冤枉钱。

　　诚然，车辆上配置的丰富能让驾乘体验更好更舒适，相对于前十年或前五年的汽车配置，现在的汽车配置在舒适、安全、操控等各方面已然十分丰富了，各种汽车技术成本的降低也让汽车整体的配置水平一直在提高。购车资金宽裕、选择丰富的配置来提升生活品质无可厚非，对于多数普通消费者来说，辨明购车真实需求，对文中提及的汽车配置多加考虑增减，也不失为一个实惠方法。

 

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