动力与油耗的平衡福克斯节油技术全探秘

2013-10-07 导购中国汽车消费网

　　“低耗=低效能”“强动力=大排量”……现代城市汽车发展已经逐步摒弃了这种搭配。面对一方面要求极致驾驶乐趣，一方面倡导绿色节能的都市精英车主们，汽车企业力求将“高效”与“低耗”画上等号，而福特品牌则使其战略下第一款真正意义上的全球车——新福克斯完成了这一课题。

　　让澎湃动力持续下去

　　新福克斯作为一款传承福克斯品牌倡导“运动基因”的车型，完美地将澎湃动力延续并发扬到了新一代车型上。新福克斯搭载应用的发动机和变速箱为，福特最新动力总成技术组合——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift 6速双离合变速器。

　　不得不说，新福克斯在动力上交足了功课，不论是1.6L还是2.0L排量，表现均令人有些意外。在实际的驾驶过程中，1.6L的发力提速点和同级别的车型有所不同，特别在猛踩油门加速、转速极速上升时，发力非常明显，也就是说在中高转速时新福克斯拥有绝对优势，有同级别车型难有的推背感。根据官方数据，新福克斯1.6升Ti-VCT发动机，最大功率较此前提升了7%，低速扭矩输出提升了5%。其功率和扭矩分别在6500转和4000转时候达到92千瓦和159牛?米的峰值。而配合了最新设计的PowerShift 6速双离合变速器，则实现了更好地提速和超车过程。

　　此外，搭载于新福克斯上另一款2.0升GDi发动机，是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机，它是拥有当今最先进缸内直喷技术——兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。此款2.0升GDi发动机最大功率和最大扭矩，分别达到125千瓦/6600转和202牛?米/4450转，在国内同级别同排量车型中可谓“无车可及”。在实际驾驶中，此款发动机也体现出应有的“身价”，同样这款发动机在中后程的动力储备及输出非常理想，的确在4000-6000转速的发挥其最佳状态，使得驾驶者在高速超车时游刃有余。

　　无可置疑，作为一款紧凑车型，作为一款崇尚驾驶乐趣的车型，新福克斯的动力，让驾驶者在连续加速中更加澎湃，在急速过弯中更加自如。

　　给绿色驾驶更多希望

　　现今都市年轻车主不仅讲究极速驾驭感，更对社会怀有一份“节能环保”的责任，他们不断在选择座驾中衡量着“高效”和“低耗”。新福克斯在不妥协动力的前提下，实现同级领先的燃油经济性，给这群年轻新贵们的绿色驾驶更多希望。

　　首先，从新福克斯搭载的全新动力总成来看，1.6升Ti-VCT发动机的综合工况油耗可低至6.4升/百公里，而2.0升GDi发动机则实现了6.8升/百公里的超低综合工况油耗。另外，新福克斯搭载的PowerShift变速器的重量比上一代减轻约17千克，进一步节省了油耗。与传统的自动变速器相比，PowerShift变速器降低油耗和二氧化碳排放最多可达9%。

　　其次，新福克斯不仅在动力总成层面有所建树，在车型创新设计上，值得为福特品牌点赞的是，新福克斯全系标配了，具有创新意义的进气格栅主动关闭系统，只有在必要时打开提升散热效率。这一设计进一步提升其在空气动力性能上的优势，从而降低二氧化碳排放和提升燃油经济性。

　　此外，从车身设计上可以看出，新福克斯在车身各个位置的细节改进，都提升了空气动力学性能，更为圆滑流线的车身设计，令其拥有更出众的驾驭体验。据悉，经历近1000小时风洞测试的新福克斯，风阻大幅降低7.8%，风阻系数仅为0.295，其成为福特有史以来空气动力表现最佳的车型之一。

　　面对日趋严峻的资源危机，作为有责任感的企业公民，福特品牌以及长安福特一直将“绿色”作为其重要的品牌支柱，不仅使新福克斯成为绿色环保的代表车型，更让中国消费者在体验亢奋激情驾驭的同时，享受更佳的燃油经济性。

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