选主流准没错 四款20万元左右SUV推荐
不少身边的朋友都向我或者其他同事咨询购买SUV车型的建议，不过他们似乎有种相同的状态，就是只知道自己想买SUV，但是其他需求又比较模糊，因为自己好像对车辆也没什么特殊的要求。其实，对于大部分人来说，选择SUV看中的就是实用性，剩下的只要不给自己增添额外的麻烦和负担就可以了。
所以对于这类朋友而言，大可不用过于纠结，有个很简单的解决办法：选择车流车型购买。因为主流车型不仅众人皆知而且久经市场考验，买个保有量高的车型心里踏实，日后的维修保养也能省去不少麻烦，卖车时的保值率也远高于那些小众车型。
东风日产奇骏
指导价：18.18-26.78万元
车型亮点：配置动力全面升级
日产奇骏是可谓是高调来袭的重量级车型，由于外观过于硬朗，上一代车型并没有获得预期的市场表现。而新一代奇骏从外观内饰方面总体上更为城市化，也更为精致居家。新奇骏的前脸具备了日产新一代家族设计的元素，内饰也和新骐达等车型更为近似。
奇骏的配备相比老款车型也得到了大幅度提升，此前老款车型上引以为亮点的无非是全景泊车、电子稳定系统之类的配备，如今新一代奇骏全系标配了VDC车身行驶动态控制系统，大部分车型配备了如今消费者喜闻乐见的全景天窗和全景泊车影像系统，而车道偏离、盲区提示和自动泊车等装备也都出现在了新奇骏上面。
新奇骏同老款车型上一样，采用的是一套多片离合器式四驱系统，其核心部件是一套有电磁控制的多片离合式差速器。前后轴均采用开放式差速器，并带有电子制动辅助功能。不过新奇骏这次并没有像老款一样全系标配四驱系统，这样的做法只是降低门槛，让更多入门级消费者加入到奇骏的车型队列中。
在2WD模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态；在Auto自动模式下，车辆会根据路况(如前轮打滑)适时介入四驱；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的扭矩分配将固定在50:50。
动力方面，新奇骏延续了此前的2.5升自然吸气发动机，只不过进行了重新调校，燃油经济性得到了改善；而新奇骏还升级了全新的CVT无级变速器和2.0升直喷发动机，动力系统的技术含量得到进一步提升。当然，奇骏还是采用了在同级车型中性能不俗的四驱系统，具备多种模式，使用非常灵活。
东风本田CR-V
指导价：19.38-26.28万元
车型亮点：综合实力较强，优惠幅度大
东风本田CR-V应该是国内市场上首款让我们见识到了供不应求的SUV车型，当年一车难求的火爆场面至今历历在目，如今产能提升之后，虽然加价购车现象已经不复存在，但销量始终排在同级前列，对于CR-V本身来说，它早已不需要再证明自己了。
目前在售的为CR-V的第四代车型，全新本田CR-V相比上一代车型得到了不少锐化。极富张力并且带有三个“刀片”的进气格栅，磨砂的黑色底座在之前的锋范身上就有所应用，不过全新CR-V无疑使用的更加大胆，锋利的边框甚至直接刺入大灯。极受消费者喜爱的LED日间行车灯在全新CR-V上有所配备，不过只有高配车型才有，包括氙气大灯、大灯自动清洗和自动水平保持等配置。
尾部的改变主要体现在D柱侧面的设计上，更宽大更垂直使得后备箱变得更方正，可能你还没有适应这个变化，但是不可否认的是，后备箱空间因此变得更大了。新式的尾灯，类似音符的造型让我下意识联想到了北欧的某汽车品牌，不过本田则称呼它为“回锋式”尾灯，不管怎样，它确实给车尾带来了不少跃动感。
经过重新设计的中控台成功的将现代和科技感由外观引向车内，上一代车型的方形元素如今变得更加灵动，各功能区整齐有序的排在分层式的面板上，丰富但不凌乱，内饰用料以硬塑料为主，不过本田一向在做工方面令人满意。
后排座椅同样配备了三个头枕，只是中间的头枕高度不可调，不过没关系，相比来说平整的地板才是最关键的，让中间乘客同样拥有立足之地。与老款相比虽然轴距没变车身还缩短了，但是全新CR-V的空间利用率得到了很好的提升，最直接的结果就是车内的乘坐空间比上一代车型还要宽裕，更可喜的是后备箱的空间也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，不过动力相比老款车型分别提升了5马力和20马力。一键启动按钮首次出现在CR-V车型上，但是厂家似乎并不希望你开着一辆SUV感受公路驾驶的刺激，因为方向盘左侧还存在一个与红色启动按钮形成强烈反差的绿色按钮，它是ECON经济驾驶模式开关，它可以有效控制因猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时还能调整制冷工况，使空调处于节能状态。
一汽丰田RAV4
指导价：18.38-27.28万元
车型亮点：内饰质感大幅提升
新一代RAV4是继1994年第一代RAV4诞生到现在的第四代车型，内部代号XA40。在外观方面它相比现有的RAV4有着较大的变化，整车前脸延续了丰田Auris的轮廓，从之前的方正稳重转变为线条更加流畅的动感风格。车身尺寸也有所增加，长宽高分别为 4570/1845/1670mm，轴距则保持在2660mm。
车身侧面采用了轿车中常用的高腰线设计，车顶也要比现款车型低矮了不少，特别是D柱和C柱的设计让车后部的车顶线条快速下降，从而体现了一种全新的动感特质。从车尾部分来看，横向布局的尾灯与丰田Auris如出一辙，与老款纵车型的纵向尾灯布局有了非常大的差异。
除了外观部分的变化以外，内饰部分新一代RAV4的变化同样巨大。中控台全新的非对称布局与近期丰田车型的设计风格相吻合，仪表台使用柔软的皮质覆盖，比老款车型的硬塑料更是提升了一个档次。
原先繁多复杂的按钮被简化，多媒体导航系统与空调控制系统的界面更加简洁，操作起来也更方便；除此以外，新式三幅的方向盘的多功能控制按键得到升级，圆形的十字方向按钮更加易用，并且对整车几乎所有可以控制的部分都提供了相应的快捷操作。
动力部分，新一代RAV4提供两种动力选择。入门车型提供一台型号为6ZR的2.0L发动机，最大功率147马力（108kW），匹配6速手动及CVT无极变速器。更高配的车型将提供由广汽丰田生产的代号为5AR的2.5L发动机，该发动机功率为180马力（132kW），配备的是一台6速手自一体变速器。
北京现代胜达
指导价：21.98-31.18万元
车型亮点：大空间，动力强劲
新胜达我们不陌生，以前是进口渠道引入，而2012年末引入的合资全新胜达，这将这个车型推入了高潮。无论是车身尺寸，还有动力性能以及科技配置来看，这款都具有非常高的竞争力。全新胜达在现代“流体雕塑”的设计理念打造下可谓是脱胎换骨，不仅变得更加动感时尚，同时也保留了上一代大气稳重的形象。
复杂多变的中控线条令全新胜达的内饰变得不再是中庸保守，而是充满了层次感，随之而来的是中控材质部分的提升。仪表的设计尤其让人心动，除开非规则的运动炮筒造型，同时在仪表内部还布置了一个彩色的液晶屏，信息从而变得更加丰富。
X型的中控布局不像途观那么中规中矩，又不像翼虎那般科技复杂，同时也与日系SUV风格不同，总之走出了现代自身的家族特色。全系拥有电子手刹+AUTOHOLD功能做法无疑追上了途观，功能上也具备了自动驻车功能。
全新胜达标配了双安全气囊、ESC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、后排座椅前后移动、第二排靠背角度调节、后视镜电动折叠带加热功能。中高配则进一步丰富，甚至包括方向助力轻重调节模式。
全新胜达的底盘并无特别，麦弗逊与多连杆组合同级十分常见，比较注重舒适性，操控性则比较一般。全新胜达四驱车型具备中央电控多片离合式适时四驱系统，可以人工操作保持四驱状态，尽管越野功能有限，但是有总胜于无。
全新胜达拥有2.4L和2.0T两种不同进气方式发动机，2.4L车型是主力，在缸内直喷等一系列先进技术支持下，最大功率可达139kW/6300rpm，峰值扭矩为240N·m/4250rpm；2.0T缸内直喷涡轮增压，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩350N .m/1750-4000rpm,传动部分为6速手动和6速手自一体变速箱。从技术来看，这次全新胜达无论是动力还是变速箱，都处于同级的先进水平。
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