这些都不是鸡肋 国产新锐界科技配置体验
上海车展开幕前夕，备受关注的国产全新锐界也宣布上市，24.98-42.98万元的售价具有相当的竞争力，我们也于第一时间拿到了测试车辆。下面我们将对国产锐界的科技辅助配置进行一个简单的体验。
本次体验的车型为国产锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型，车型售价为42.98万元，由于是顶配车型，自适应巡航、主动刹车预警、车道偏离系统等科技配置应有尽有，接下来我们就按照不同配置为您介绍这些系统的特点。
首先们先通过下面的表格来看下锐界对于安全配置的分配：
在顶配车型上，锐界几乎是全副武装，对于一款四十万的中型SUV，这样的配置水平无可厚非。同时，福特在次顶配和2.0T顶配车型上提供了各项配置的选装包，以满足不同用户的使用需求。
这些都不是鸡肋 国产新锐界科技配置体验
随着技术的发展，单一巡航功能已经越来越难以满足城市出行需要了，ACC自适应巡航也因此而诞生，除了保留了正常巡航的所有特点，基于对速度和距离的判断也使驾驶员能够更从容的实现公路上的跟车动作。
系统启动条件：
1.时速低于20km/h进入待机模式
2.时速超过30km/h系统开始介入
注意事项：由于系统会根据车速调整安全距离，有近距离跟车习惯的司机可将距离调节至最远，系统判定距离过近后，除制动减速外，碰撞预警系统也会同时启动，确保行车安全。
按下巡航键系统就进入待机状态，超过30km/h后，自适应巡航开始启动，此时车辆会根据设定的速度调整与前车的安全距离。
在正常驾驶中，我们以100km/h的车速作为巡航节点，两车距离设定为最远（仪表盘上显示为4个横条），此时两车的实际距离大概在30米左右。在距离设定不变，时速控制在30、40km/h时，两车距离基本保持在5米左右。也就是说，这套ACC系统会随着当前速度的变化调整安全距离。
跟车时的加速稍显突兀，降档加速的动作与上升的转速声音使车辆变得不是那么安分。但对于前车减速时的状态判断还是比较敏感的，在前车刹车灯亮起的一秒钟内，车速会平稳下降，尽管这个制动力并不十分明显，但确实足够将车速下降到安全范围内。当然，如果系统判定距离过近，伴随着蜂鸣警报的碰撞预警系统就开始工作了。
如果驾驶过程中车辆与前车距离过近，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒驾驶员，如果车辆持续靠近，驾驶员仍未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度进一步增强，同时加入蜂鸣报警。此时碰撞预警系统还会介入刹车系统，对车辆进行主动制动，从而降低事故伤害率。
系统启动条件：
1.时速65km/h以上启动
2.主动刹车及警报灵敏度可根据个人喜好进行调整
注意事项：系统采取主动制动后，尽管有着一定的刹车力度，但车辆并不会直接刹停，此时仍需驾驶员进行制动操作，除此之外，系统会根据车速调整安全距离范围，高速行驶时，建议大家将车距提示和主动刹车两项功能全部开启。
碰撞预警系统的灵敏程度分为三级，标准状态下，两车最大的安全距离大约在10米以内，随着速度的提升，系统对于前后车的距离判定也会增长，换句话说，速度越快，碰撞预警系统留出的安全距离就越多。
实际体验中，我们以70km/h的速度接近前车，当与前车距离大概5米的位置时，位于前挡风玻璃处的部分红灯会持续闪烁，同时伴有蜂鸣警报，提示驾驶员控制车速并保持安全距离。
而如果此时驾驶员并没有采取制动，与前方车辆持续靠近时，位于风挡前的指示灯全部亮起，在亮度上也进一步增加，此时系统将会代替驾驶员采取主动刹车，刹车力度比较明显，但车辆并不会直接杀停。
系统在每次启动车辆之后默认开启，驾驶者可手动关闭。当系统判定驾驶者对于即将越过车道标线的情况没有采取任何修正的动作时，会对转向系统下达修正方向的指令，有着一定的修正力度，仪表盘也会发出提醒，请驾驶者手握方向盘。
系统介入条件：
1.时速70km/h以上且车道两侧标线可识别
2.车辆发生偏移时未开启转向灯
注意事项：在大角度的弯路或者匝道上时，系统的修正效果会受到一定的影响，由于系统通过车内反光镜后方的探头进行监测，在遇到恶劣天气（如大雪大雾等）或前风挡有污损的情况下，会对系统的判断造成一定影响。
驾驶过程中，车辆稍微或即将单侧车轮压线时方向盘就会及时发出抖动来提醒驾驶者，如果偏移加剧，系统将会进入修正过程。方向盘会用并不强硬但绝对有效的反向力度来帮助车辆重新回到正确轨道上。可以这样说，在直道上这套系统几乎可以避免车辆的偏离现象，当然，如果你打转向灯了，那系统就不会介入了。
方向盘震动分为高、标准、低三种力度，驾驶员可根据个人喜好调节，但出于对安全的考虑，系统的修正辅助功能并不可调。同时也可根据需要单独关闭警告（方向盘震动）或辅助（修正辅助），建议驾驶中开启警告+辅助功能确保行车安全。
这套自动泊车分为垂直泊车和平行泊车，也就是我们平常说的停车入库和路边停车。进入自动泊车模式后，挂档和刹车需要人为控制，位于方向盘内的电机会根据雷达及影像进行转向判断，对于泊车困难的新车来说，这项功能显然实用得多。
系统介入条件：
1.车速低于35km/h以下
2.平行或垂直车位
注意事项：在进入自动泊车模式后，需要为系统扫描留出一定空间，建议在寻找车位过程中，与其他车辆间距不宜过远，一般1-2米左右的距离就可以监测到。开始泊车后，需要驾驶员保持一定注意力，针对指令控制车速即可完成泊车过程。
位于车身四周的探头会在车速低于35km/h以下时，扫描四周空位情况，当发现适宜的空位停车时，系统会将指令发动到中控屏，驾驶员按照提示即可轻松完成整个停车过程。
值得一提的是，这套系统还配备了泊出辅助，使用上只需确定泊出方向，系统会利用探头和影像判断距离，驾驶员只需控制车速即可。小空间内的辗转腾挪对于锐界这样的大块头也毫无压力。
当系统发现车辆两侧视线盲区内的车辆时，外后视镜上的黄色指示灯开始闪烁，如果盲区内持续有车辆或障碍物，指示灯会始终点亮来提醒驾驶者，具有不错的可靠性。
系统介入条件：
1.有任何车辆接近盲区
注意事项：
盲区监测功能目前已经越来越多的出现在中级车的标准配置单上，福特这套系统对于行进中的车辆或是障碍物都有比较灵敏的判断，在有可疑危险靠近时，会在反光镜处进行提示，并不会发出警报，驾驶员还需时刻注意反光镜以保证安全。
锐界采用福特与微软合作研发的MyFord Touch车载信息交互系统，可以提供常见的多媒体、导航等功能，8英寸显示屏让用户与车辆的沟通变得更加简单，于此同时SYNC语音系统的加入进一步提升了车辆的智能化和互联效果。
系统介入条件：
1.开机即可使用
注意事项：
在保留了正常多媒体功能外，具有独特微软风格的界面的确有着良好的稳定性和响应速度，但对于导航设置还可以再进一步提高，毕竟对于习惯搜素标志性建筑物的国内消费者而言，搜索门牌号或街道名称在用户习惯上有些不适应，除此之外，其余功能基本与同级别车型保持相同的水准。
尽管所有车型都搭载了SYNC系统，但根据配置的不同，SYNC系统的版本也有着一定变化，目前福特在海外车型上已经开始推进第三代SYNC系统，由于涉及本土化研发及引进等因素，国产锐界主要以第二代SYNC系统为主，下面我们就对这套系统进行一个简单体验。
福特采用了GPS技术作为导航的技术支持，需要输入兴趣点作为出发点和目的地。但是在实际操作上，车主需要输入的地址太繁琐，甚至细节到街道，不太符合中国国内的操作习惯。
福特SYNC系统中最主要的就是人机交互，还有手机和汽车同步功能，蓝牙是其同步的主要方式。SYNC系统的同步完全是自动运行，不需要车主在进行点击操作，虽然功能简单，但是在功能细节之处做的还是比较完善的。
福特SYNC的语音控制功能有着一定实力，基本常用的功能都有相对的语音指令。最常用的比如打电话、收短信、调节车内温度、听音乐等等。
系统介入条件：
1.启动后按住方向盘右侧的语音控制按钮
2.支持空调、多媒体等基础功能的调整
注意事项： 福特语音控制还是比较方便的，识别度比较高。缺点是其语音控制比较死板，系统只识别特定的语音命令。另外，如果说错命令需要返回的话，必须等机器播报完之后从头开始，这一点非常折磨人，希望在之后可以进行改进。
如果说苹果SIRI系统是一个目前较为理想的语音交互程序，那么眼前这台SYNC系统显然还有一定提升空间。尽管实现了初步的语音交互功能，但在一些细节设置上显然还不够完善，比如系统需要经过稍显繁琐的二次确认，对于语音语调的识别也并不是十分清晰，系统内部命令有些古板等等。不过整个基本程序都是以目的性为导向，实用简单，常用功能也比较齐全。相信进一步完善后，会成为未来汽车生活中不可或缺的新配置。
总结：经过短暂的体验，我们对于锐界上的科技配置也有了一个更深入的了解，也许有些朋友会说，这些配置看上去并不是很有帮助。个人认为，在汽车越来越智能化的今天，辅助科技开始逐渐改变行车乃至生活方式，这也为我们展现出未来汽车的发展趋势，而安全问题也一直是汽车发展过程中最被看中的，毕竟只有在保证安全的前提下，才能进一步探讨驾驶感受。在这里我们还是需要提醒大家，即便配备了诸多科技配置，驾驶员还是需要保持安全行车意识，才能最大限度的发挥这些功能配置的作用。
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