六款2.0T中级车PK-保养费用篇

2013-10-25 导购网易汽车

　　策划的六款2.0T中级轿车PK已经经历了配置篇、空间篇与测试篇，在最后一个篇章里，我们来谈点儿最实际的话题——钱。俗话说“谈钱伤感情”，但是在实际上，买车容易养车难的问题大家都心知肚明。因此，对于六款车当中，某款车可以跑得最快、可以最为舒适更可以最为豪华，这都是皆大欢喜的，但归结到消费者身边，如果某款车保养最贵，大家就该皱眉头了。

　　因此，最后一篇——保养费用篇，我们就通过最直观的保养对比，用最坦然的心态，来看待这六款车的保养费用PK。

　　从第一个表格我们就能看出，瑞麒G5作为唯一的自主品牌车型，在保养成本上的优势非常之大，虽然合资品牌通过国产化率的提升能够迅速降低保养费用，但是与自主品牌相比还是高出一截。一个比较有意思的现象是，同样作为大众旗下的2.0TSI的三款车型，南北大众以及斯柯达品牌的差异导致了三款车型的维修保养费用在明细上有着比较明显的差异，造成差异的根本原因我们无法查明，除了厂家的营销策略差异之外，我们找不出更合适的理由去解释这一现象。

　　大众迈腾

　　在同级车型中，迈腾2.0T的保养费用属偏高的水平，但与奥迪相比，其保养仍占有价格优势。迈腾2.0T的保养周期较为特殊，前两次保养周期建议在 7500公里，以后每次保养周期可提到1万公里。从保养明细来看，迈腾更换机油机滤的价格在580元，更换三滤的费用在1400元左右。

　　大众新帕萨特

　　上海大众新帕萨特享受整车2年或6万公里质保，以先到为准。首保免费，建议7500公里首保。保养周期为7500公里或6个月。小保养费用大约在750元左右，大保养价格要达到1200元左右。

　　斯柯达昊锐

　　昊锐2.0TSI AT执行2年或者6万公里整车质保，首保7500公里且免费。首保后的昊锐2.0TSI保养间隔升级为每1万公里，但每次必须更换机油、机滤，同时推荐更换空气滤芯，空调滤芯约2万公里更换周期。4.5万公里是一个重要的全面体检节点，需要更换火花塞，之后可视车况每3万公里更换一次。

　　别克新君威

　　君威2.0T的保养周期表显示出非常精确的规律性，常规检查项目较多，但每次必须更换的配件较少，综合成本尚可。君威2.0T在6万公里大保养时的费用超过2600元，算是比较关键的一次保养，当然此时的车况下降程度也已经非常厉害。所以三年6万公里在常规保养方面需要花费约1.1万元，年均费用3600余元。

　　福特蒙迪欧-致胜

　　蒙迪欧-致胜2.0GTDi执行3年或10万公里整车质保，得益于西班牙进口动力总成，常规保养间隔升至1万公里，首保免费。但考虑到国内的用车环境，绝大部分经销商都很可能车主每5000公里进行一次常规保养。

　　配件方面，蒙迪欧-致胜那进口的动力总成让其在PK当中吃尽苦头，高昂的配件价格让人生畏。

　　瑞麒G5

　　作为唯一一辆入围的自主品牌2.0T中级车，瑞麒G5常规的保养周期为5000公里，首保免费，小保费用为341元，2万公里大保费用为690元，相比上述的五个合资品牌车型，瑞麒G5不仅在整车价格上体现出极高的性价比，在售后维修保养价格上的优势依旧非常明显。除了零配件成本较合资车型低出一大截之外，体现在工时费上的成本也相对低很多，小保养平均工时费为165元。