动力配置都有福利实拍解析新福克斯

2013-10-28 导购新车评

　　谁也不能否认这一代福克斯的超强号召力，即便是已经上市三年后的今天，它依然牢牢占据着每月销量排行榜的前三（两厢加三厢）。不过，面对着像新速腾、卡罗拉这类强劲的对手，再不推陈出新的话，早已年老色衰的它绝对会是被拍死在沙滩上的那一撮前浪。

　　所幸，我们等了许久终于迎来了换上马丁脸的小改款福克斯。除了那标志性的大嘴外，其他方面还有什么变化，将是我们这篇文章将要探索的内容。

　　前脸大幅调整尾部改变微不可闻

　　外观上新款福克斯和现款最大区别的无疑就是那张家族式的“马丁嘴”，经过实际观察发现，它在尺寸上其实并没有福睿斯和嘉年华那么夸张，反而是在横向宽度方面向蒙迪欧靠拢，营造出了更宽更矮、更贴地的前脸。

　　为了配合这张凶悍的大嘴，新福克斯的头灯和雾灯在造型上也做了相应的调整。老实说，看到这个头灯一下子就让我想起了新科鲁兹，虽然造型类似，但功能方面新福克斯要更出彩一些，实拍的车型配备了透镜和大灯清洗功能（现款顶配也要选装才行）。

　　此外，雾灯的造型也由现款的圆形变成了方形，但是镀铬装饰条却并没有被丢掉，而是从外壳变成了镶嵌放在了雾灯下沿的一条。

　　除了造型方面的变化外，实拍的这款顶配车型我们还发现了，它的前后各配备了6颗倒车雷达，这就为自动泊车系统这个配置提供了可能，而这个配置在现款上是完全没有提供的。

　　由于是个中期小改款车型，所以新福克斯的侧面造型和现款完全一致，不过话说回来研发之初就兼顾了三厢版造型的福克斯，侧面线条依然足够耐看，很是能吸引一些相对传统一些的消费者。

　　相比于变化明显的前脸，新款福克斯的尾部变化就显得含蓄了很多。仅凭肉眼观察的话，能看到的不同也就是尾灯的内部结构改变而已，尾灯的白色色块缩小得很明显。至于现在流行的LED光源，很遗憾的是我们这款顶配车型上都没有出现。

　　车尾还有个不太引入注意的小细节，就是牌照框上方的摄像头，要知道倒车影像在现款车型上可是全系都没有的，想要这个配置只能自己去汽配城加装，而新福克斯解决了这个问题显然是收到了不少消费者的反馈。

　　配置提升明显细节调整更顺手

　　内饰方面，实在不好意思，还是让大家失望了，做工和用料与现款相比还是没有明显的提升，在整体质感方面依然没有和自家的福睿斯拉开差距。中控台以及仪表盘上方主要的材质依然是塑料，倒是这款顶配车型在扶手，门壁板内侧等手常接触到的区域全部采用了皮质包裹。

　　至于内饰的变化，主要还是体现在细节的优化方面，首先说说这个方向盘，整体的手感和现款很类似，依然属于小而厚的类型。但是换成了三辐式造型之后，4、8点的位置有了更多纳手的空间，在长途驾驶的时候可以容许驾驶员以更放松的姿态来操纵方向盘。

　　中控显示屏是新款福克斯内饰提升最为明显的一个地方，现款车型上那块仅有4.2英寸的显示屏如今看来实在是有点不够看。所以新款福克斯直接将蒙迪欧上的那套搬了过来，不但尺寸增大了很多，而且采用了第二代SYNC系统，此外由于增加了触摸功能，中控台上的按钮也少了很多，降低了学习的成本。

　　当然，这套显示屏也有个小问题，因为整体内凹的造型，所以对于170cm身高的我，调好座椅后，身体微微向前倾才能够摸得着显示屏，操作起来不如现款的实体按钮顺手。

　　此外，中控台的下方储物格也有一些细微的调整，比如手刹的位置像现款的非顶配车型一样靠后一些，使用起来更顺手不说，自动泊车等功能按钮也可以布置在变速箱挡杆的左侧了。并且得益于高度集成的中控显示屏，座椅加热这些实体按钮也可以取消了，原本位于挡杆前方的按钮就变成了一个足以容纳手机的小储物格，并且还贴心的在旁边设置了一个USB接口供手机充电。

　　手刹位置的变化也带来了中央扶手前方两个杯架的造型变化，新福克斯上由两个圆形的传统杯架变成了一个方形并配有两个可移动的固定卡扣的组合，并且前面的杯架推开下面的挡板还可以增加深度，在实用性方面比老款出色很多。

　　手套箱的布局也有了一些变化，现款上后方的一个实用性为零的小储物格变成了USB、SD、AUX-IN的接口和一个12V的电源（钥匙快要没电时，将钥匙放在手套箱底部可以通过感应启动发动机），并且在上方还增加了一个可拆卸的挡板，可以放一些票据。

　　内饰里的最后一个变化就是前排中央扶手的后方，虽然依旧没有配备后排出风口，但是增加了一对和福睿斯一样的中控开关锁按钮。并且锁车按钮的下方也设置了一个小储物格，但是因为空间较小，仅能放下香烟等零碎物品。

　　更换涡轮增压发动机

　　新款福克斯这次发动机的全面换代其实也是预料中的事情，因为福特早就已经开始为此做准备了。而这次新福克斯上搭载的两台涡轮增压发动机我们也相当熟悉：其中1.0T的这台发动机，在嘉年华上已经见过；而1.5T的发动机，翼虎也已经提前几个月给装上了。只不过新福克斯上的这两台发动机会在最大功率方面会有细微的提升，并配有发动机自启停系统。（最终的发动机参数等待官方的确认！）

　　底盘方面一直是福克斯引以为傲的地方，同时也是同级别中越来越少坚持使用多连杆后悬挂的车型，所以这次小改款并没有对底盘的结构进行改动。

　　总结：总得来说，这次福克斯的中期小改款，以我短暂的体验来说，竞争力的提升还是比较明显的。尤其是配置的提升和涡轮增压发动机的加入，会让很多觉得福克斯已经廉颇老矣的消费者重燃起购买的信心。而且涡轮发动机的加入，也让福克斯再次与定位有点儿重合的福睿斯从机械层面上拉开了差距。而现在的关键问题是，新福克斯在增加了配置，提升了动力单元后的售价，是否还能保持和现款相同，将很大程度上决定新福克斯的销量如何。

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