高冷要不得！ 看更大众的大众汽车新科技

　　大众汽车近些年常常处于风口浪尖，因为他们的价格和服务说实话有些高冷，不过不可否认，也正是大众把自动泊车、自适应巡航等技术普及到更多家用车型。而借着这次大众科技媒体日的机会，我们也体验到了更大众化、更亲民的大众新科技——至少对于这些平民车型确实不多见。

　　

　　■ 自动刹车防碰撞的电动小车——electric up!

　　一款中型车搭配自适应巡航或者预防碰撞系统不是啥惊人之举，但是换成一款A00级的小个子呢？这台搭配“前导辅助预警系统”的electric up!（也就是电动版本的up！）还真表现的像模像样。

　　

　　■ electric up!与普通up！观感有何不同？

　　细节差异，不仔细看不容易看出来

　　

　　

　　

　　■ electric up!的动力够用么？充电方便么？

　　动力代步足够啦，起步还挺快；充电这事……我们单聊

　　

　　

　　

　　说实话，此前我们测试的各种插电、纯电动车型都遇到了充电麻烦的问题……

　　■ 没有补贴的electric up!怎么办？

　　目前还在推动统一充电标准，国产没有计划——补贴也遥遥无期……

　　

　　小结：对于electric up!这款小车来说，其实平心而论它非常适合城市代步之用，但是最大的难题一是价格，二是充电，没有补贴对于一款二十多万的进口电动小车确实显得挺尴尬，而充电基础设施的不便又让很多预算充足的消费者望而却步，所以虽然它技术含量不低，但要成为新能源市场的过江龙，似乎还差点火候。

　　当然了，这次媒体日我们并不只限于electric up!，还了解到了更多大众将在中国市场投放的新能源新车，同时也获得了大众今后的一些前瞻技术信息。

　　■ 今后大众的自动泊车啥样子？

　　能自己扫描车位并记忆，还能用手表停车！

　　

　　■ 还有哪些新能源车将粉墨登场？

　　I、A3 e-tron的堂弟——高尔夫GTE

　　马上成都车展登堂入室

　　

　　

　　

　　——最后和大家聊聊今天这两款新能源车的驾驶感受——

　　我们对GTE和electric up!进行了短暂的道路试驾，涵盖高速和乡村路段，大体上有几点感受：

　　① 制动能量回收都全开，两车基本上不用踩刹车，electric up!回收能量更厉害一些，但是也不需要刻意适应（这点好于i3）；

　　② electric up!更适合乡村或者城市的狭窄路段，代步确实不错，但在山路和高速上，转向回馈、隔音等各方面还是体现出与GTE级别上的差异；

　　③ electric up!悬架偏硬，在烂路上不适合我等大叔……GTE比较适中。

　　II、两款国产插电混动中型车明年登陆

　　

　　结语：短短一天的大众科技日，实际上给我们留下最深刻印象的还是那些富有前瞻性的未来技术，比如“记忆式”自动泊车等等。但对于消费者来说，更实惠的还是把预防碰撞、自动泊车等下放到紧凑级甚至up！这样的小车上，更多用户拥有和使用，才符合大众最初建立的初衷，以及“大众”这个名字。

 

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