8万元的主战场自主品牌优质车型推荐

2013-11-20 导购 pcauto 王仕政

　　近期自主品牌的车企都纷纷发布了新车，这对于一个国家的民族车业来说是值得兴奋的事情，毕竟目前自主车企的进步是大家有目共睹的，特别是不少车企的车型都已经有媲美合资车型的出色表现，一下子提升了自主车企的地位。

　　今天我们就来推荐四款主要售价在8万元左右的车型，这些车型在自主品牌当中都是精品车型，有着各自的亮点，非常的实用和具有性价比。

　　一汽奔腾B30

　　官方指导价：6.98-9.28万

　　一眼看去，奔腾B30的外观会给人一种很干练的感觉。确实，这个价位、级别的车型有不少都在走运动路线，而奔腾B3的体型在同级中也刚好算是标准，所以运动风格挺适合它的。整个外观造型直接就给人不错的好感。

　　它的内饰设计表现怎样？

　　奔腾B30内饰给人的第一感觉就是干净利落，同时线条也很硬朗，花哨的东西并不多，一切以实用为主。

　　它的空间表现怎样

　　奔腾B30的车身尺寸不小，所以在空间方面的表现也是丝毫不需要担心的，对于一般家庭的使用，足以轻松应付。

　　它的动力表现怎样

　　奔腾B30目前全系仅有一款发动机——1.6L自然吸气发动机，其最大功率为80kW，最大扭矩达到了155Nm。发动机实际的输出功率并不吓人，主要就是足够平顺、好开、易上手。与发动机匹配的为5MT或者6AT自动变速器。

　　车走起来的那一刻B30给我的第一印象是亲和力非常好。低速打方向轻松自如，厂家并没有刻意的把低速时的方向调的多么沉重，换句话说力气再小的女生也能轻松的完成原地打轮。

　　油门踏板的调校同样显水平，在机灵和沉稳的平衡上拿捏的恰到好处。如果你不想过于激烈的驾驶，轻轻踩下加速踏板，随着转速的上升，变速箱会为你频繁的升档，以达到节油的目的。

　　在这个过程中如果你不是刻意的观察转速表的变化，我猜你发觉不出变速箱已经换挡了，从一个侧面反映了发动机和变速箱的匹配非常成熟。

　　车型小结：奔腾B30的售价完全符合其自身定位，有不错的卖相和良好的行驶品质，1.6L+6AT的动力组合也十分的成熟，在这个价格区间也有着自己的优势，这对于奔腾B30来说是一个不错的卖点，很值得大家考虑，毕竟成熟意味着持久耐用，对于这个价格段区间的车来说很有竞争力，值得推荐。

　　奇瑞艾瑞泽7

　　官方指导售价：7.59~12.69万元

　　艾瑞泽7是奇瑞变革的第一部重要车型，它无论是造型设计还是整车动力调教，都达到了相当成熟的国际水准，是自主品牌轿车里高水准之作。艾瑞泽7在安全方面的突出表现亦是值得称道的地方，似乎有不少车主就是冲着这一点而选择它。

　　艾瑞泽7的外观内饰如何？

　　从外观整体来看，艾瑞泽7没有太多的模仿痕迹，不过我们觉得似乎亮点也不是特别多，所以见过之后很容易记不住。不知道这是不是奇瑞的设计初衷，就是不图出彩，力求让多数人接受。

　　艾瑞泽7的内饰设计跟奇瑞其他车型的设计风格差别挺大，设计相对于外观来说更为大胆，可以看到中控台和方向盘上更多的使用多边形的设计元素。

　　体验者身高182mm，典型北方汉子身材。腿部空间没得说，不管是横向宽度还是纵向，都有相当不错的空间。头部空间比较一般，座椅已经降低到最低，头部还是只有不到二指的空间余量。

　　艾瑞泽7的动力水平如何？

　　动力方面，艾瑞泽7还是搭载大家比较熟悉的ACTECO发动机，该发动机最大功率为96kW，最大扭矩160N·m，在奇瑞多款车型上都能看到它的身影，性能可靠稳定，当然后期将要加入的1.6T发动机更值得期待。

　　奇瑞潜心研究CVT变速器多年，也是自主车企中较早钻研技术领域的，这一点非常值得肯定，而奇瑞的这台CVT从2012年开始装配在瑞虎等车型上，如今调配得已经很不错了，值得信赖。

　　除了低配的三款车型之外，艾瑞泽7在安全性配置方面提供了前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制系统等等一系列安全保障，车主口碑+C-NCAP五星成绩亦是从客观角度证实它的安全表现。

　　车型总结：艾瑞泽7并非仅仅是一款安全性突出的家轿，它的综合水平不仅均衡而且都很突出，用我们评测组专业编辑的话说就是“它离合资水准仅差一步之遥”。于是艾瑞泽7就是这么一部虽无亮点，但也绝无短板的成熟家轿，如果你也是个偏稳重的“居家男”，确实不妨可以考虑它。

　　吉利新帝豪

　　官方指导价：6.98～10.08万

　　不知不觉，历时了6年，吉利帝豪EC7的销量已经突破了85万台，这对于一台国产车持续畅销了6年来说实属不易，自主品牌的轿车车型中绝对是遥遥领先于其他车型。

　　它的外观内饰怎么样?

　　帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。比较值得一提的是下进气格栅的设计手法，很像沃尔沃的风格，比老款大气得多。而细节上，全系均有LED日行灯，大灯也配有导光条，看着档次感很高。

　　新帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。当然了，自主车型所追求的高配置在新帝豪上也是不遗余力。

　　再说说内饰用料，老EC7上就已经表现非常出色了，中控台均采用软性搪塑材质铺装，这点非常靠谱，而新帝豪同样沿用了这一优良传统。

　　新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。座椅填充很扎实，包裹性比较一般，适合各种体型的用户。

　　空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。

　　后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，常规容量就达到了680L，很多中型车都只有500L左右，可想而知其实用性有多强。而两厢版本为390L，同样可以放不少物品。而且全系车型均可以按比例放倒后排座椅，空间容量可以得到更大的扩展。

　　它的配置怎么样？

　　新帝豪的配置真的很丰富，除了最低配的版本之外，其余车型均配备了ESC电子车身稳定系统、坡起辅助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的版本吧。

　　它的动力表现怎样？

　　新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用，并且为1.5L的版本也匹配了CVT的自动变速箱。

　　1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

　　底盘与老款保持一致，依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，我们知道，老款的底盘是偏舒适的也比较软，就不知道新的1.3T发动机版本是否会有特殊调校。这点我们在之后的评测试驾文章中会重点体验，敬请期待。

　　点评：作为近几年一直稳占自主品牌轿车销量冠军的车型，新帝豪的实力不容怀疑，85万的车主的高保有量是一个里程碑式的见证，动力配置等各方面在同级里面也是占有极具的优势，非常值得推荐。

　　上汽荣威360

　　官方指导售价：7.59-12.99万元

　　荣威350相信大家都不陌生，在A级车领域已经小有成就的基础上，上汽荣威又在今年推出了新的荣威360。对于荣威350而言，荣威360的升级可谓全面。首先是外观更时尚动感，符合更多年轻消费者的审美观念;其次是重新设计的内饰，在保持出色的人机工程学设计的同时，打造出更具档次更豪华的氛围;增加了10mm的轴距让荣威360的空间表现与荣威350相比有过之而无不及。

　　荣威360的外观内饰如何?

　　如果说荣威550的外观造型过于前卫，而荣威350又偏向平庸的话，那么此次荣威360在造型上设计的分寸可谓拿捏得恰到好处，线条犀利，造型运动，同时又能符合绝大多数消费者的审美观念，虽然整体没有太多的亮点，但却丝毫不浮夸，十分耐看。看来经过了9年的成长，荣威品牌的设计理念也逐渐开始成熟起来。

　　除了外观上营造出宽体的效果外，荣威360的内饰也遵循了这样的设计理念，两侧车门门板上锋利的线条与中控台中部的曲线完美融合在一起，令内饰整体看上去更宽阔开朗，设计主题与整车风格高度统一。虽然T字形中控的造型较为普通，但其上半部分经过不规则线条的处理，层次感得到了强化，让其看上去简约却不单调。

　　荣威360的动力表现如何?

　　荣威360有1.5L和1.4T发动机可选，本次主要推荐的是1.5L车型。1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，而135牛米的峰值扭矩要在4500转爆发，尽管从参数上来看并不具备什么优势，但上汽荣威针对这台发动机做出的调校更多是出于省油的方向考虑，通过减少发动机内部摩擦的方法来提升燃油的经济性。

　　这台全新的4速手自一体变速器拥有出色的换挡平顺性，急加速时的降挡也不会过于拖沓。此外，4AT手自一体变速器在质量稳定性以及维修保养便利性方面也占有着相当明显的优势。

　　它的油耗表现如何

　　荣威3601.5L车型工信部百公里综合油耗手/自动挡车型分别为5.7/5.9L，表现相当出色，同时也是本次推荐的四款车型中，唯一一台手/自动档车型综合油耗同时低于6.0L的车型，实属难得。而在实际的油耗测试环节，并没有太刻意去采用最省油的方式去驾驶，超车提速等动作完全按照平常的驾车习惯执行，最终我们的百公里实测油耗达到了4.67L这个惊人的成绩。

　　它的空间表现如何

　　无论是座椅宽度、坐垫长度或者座椅的厚度，荣威360的前后排座椅都能让人感到满意，同时真皮座椅做工以及缝线都维持荣威品牌一贯的高水准。在乘坐空间方面，荣威360的轴距由荣威350的2650mm提升至2660mm，这个数据在紧凑型车当中算得上是中上水平。从身高172cm模特的实际乘坐感受来看，前后排头部空间表现尚算满意，而后排腿部空间则相当优秀，较高的座椅配合长度适中的坐垫，长时间乘坐也不会感到不适。

　　荣威360的储物空间与荣威品牌其它车型一样，都算得上丰富，前后车门、中控下方、档把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有储物格或者杯架。荣威360的后备箱容积为482L，内部相当规整，配上可4/6放倒的后排座椅，可进一步拓展其收纳能力。

　　它的配置表现如何

　　荣威360的配置很是丰富，并且不少配置如16英寸铝合金轮毂、带透镜的大灯、倒车雷达、胎压监测等，都是全系标配，相当厚道。1.5L自动豪华型价格甚至不到9万，但LED日行灯、电动天窗、皮质座椅、8英寸触摸屏+inkaLink娱乐系统等一系列配置都一应俱全，性价比之高真的无人能及。

　　车型点评：荣威3601.5L车型更为亲民的售价，更为可靠的质量口碑，都瞄准了绝大多数家用轿车用户的核心需求。1.5L+4AT的动力组合经过一系列的改进，无论是动力性能还是油耗表现，都有了显著的提升，另外稳定性与保养便利性等优势也同样得到了保留。作为一款全新推出的车型，荣威360不仅拥有紧贴潮流的外观内饰造型设计，出色的空间表现以及领先同级的丰富配置也为其增色不少，甚至连整车做工也比不少合资品牌车型有优势。只需8万元不到就能买到一辆整体表现相当出色的A+级紧凑型车，还有什么好犹豫的呢?

　　全文总结：本次推荐的四款车型，各自有着各自的亮点，我们也可以看到自主品牌的进步，多年的积累已经赶上和合资的水平，至于那个车适合你，个人建议先看外观和配置选出相关车型，然后再去4S详细试乘试驾来得出结论来选出真正适合自己的车型。

「8万元的主战场自主品牌优质车型推荐」相关推荐

1. 8万元的主战场自主品牌优质车型推荐

2. 四款自主品牌优质车 10万以下的精品

3. 商用车成燃料电池汽车市场导入的主战场

4. 积分不够或被停产自主品牌有望夺回主战场

5. 心疼“低薪”大学教授 15万优质车型推荐

6. 汽车业自主和新势力成裁员“主战场”

7. 汽车业裁员潮将扩散自主和新势力或成主战场

8. 自主品牌优秀SUV的代表这两款车当仁不让

9. CES沦为车企主战场国内企业成功抢戏

10. 宝马ACES战略加速落地中国成主战场急先锋