20万落地谁最强 蒙迪欧凯美瑞雅阁对比

　　前段时间，国家财政部颁布了购置税减半政策，消费者购买发动机排量为1.6L或以下的乘用车，就可以享受到购置税减半优惠，这不仅降低了小排量微/小型车的购车成本，而且还能加速小排量涡轮增压发动机的普及，因为对售价较高的中型车和进口车来说，选择小排量涡轮增压发动机，便可以享受数千甚至数万元不等的优惠，对消费者来说，绝对是个好消息。

　　

　　目前中型车市场小排量涡轮增压发动机以及传统的自然吸气发动机支持率可谓势均力敌，欧美系车型普遍采用小排量涡轮动力，而日系车型则仍然坚守传统的自然吸气发动机。此次我们就以20万元的落地价格作为限制条件，在购置税减半政策影响下，看看采用小排量涡轮增压发动机的新蒙迪欧与坚守自然吸气动力的两位典型代表——凯美瑞与雅阁相比，究竟谁的实力要更强一些。

　　购车成本对比

　　我们说一款车卖多少多少钱，一般指的是裸车价，而买完车以后则需要加上购置税、保险以及上牌费等杂七杂八的费用才能上路，我们称这为落地（包牌）价格。通常落地价要比裸车价高出10%以上，如果购车预算限定在20万以内的话，那么裸车价格就不能超过18万。考虑到目前新蒙迪欧有1万元的优惠，凯美瑞/雅阁普遍优惠2万元以上，所以本期对比导购选择的车型分别是：新蒙迪欧1.5LGTDi180时尚型（下文简称新蒙迪欧）、凯美瑞2.0G领先版（下文简称凯美瑞）和雅阁2.0LXS精英版（下文简称雅阁）。

　　

　　外观对比

　　新蒙迪欧的出现为沉稳内敛的中型车市场注入一股年轻运动风潮，除了车头那夸张凶狠的“马丁嘴”外，悠长的车身加上流畅至极的腰线，配合长达2850mm超长轴距与宽大车身，可营造出不输豪华高档车的强大气场，同时还兼具很强的运动气息，也难怪年轻消费者会这么喜欢它。

　　

　　凯美瑞采用了全新keenlook家族式前脸，大灯加入开眼角的设计，整体造型看上去年轻动感了不少，只不过侧面线条以及车尾造型变化并不明显，没有太多亮点可言，走的依然是沉稳中庸的商务风格。

　　

　　记得刚上市时，雅阁的大面积镀铬中网便遭到不少人的吐槽，其实相处时间长了的话，也不会觉得太别扭。虽然车身尺寸较上一代车型有所缩水，但实际上整体造型要显得高档动感不小，特别是车尾部分，视觉效果相当饱满，同时还保留一定的运动元素，无论居家或商务都很适宜。

　　

　　

　　

　　

　　

　　外观配置对比

　　三款车在外观方面的配置基本保持在同一水平，差异主要集中在轮毂、前大灯以及外后视镜处。新蒙迪欧配备了17英寸轮毂，而凯美瑞和雅阁的轮毂仅为16英寸；凯美瑞和雅阁都配备了日间行车灯，而新蒙迪欧则没有；新蒙迪欧和凯美瑞均配备了自动头灯，但雅阁却没有；凯美瑞的外后视镜功能最为丰富，相比之下雅阁的外后视镜就显得相当朴素了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰对比

　　新蒙迪欧的内饰与外观造型一样，通过纯黑配色以及棱角分明的中控台线条，辅以银色装饰件点缀，走的是彻头彻尾的运动风格。凯美瑞内饰整体布局依旧是上一代的沉稳风格，散发出简洁的居家商务气息。雅阁的内饰谈不上豪华，用料也维持该价位应有的水准，但是配合精致的做工就能体现出不俗的质感，而且中控台采用上下两个屏幕设计，可感受到一丝丝的科技感。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰配置对比

　　

　　先来说说大家最为关注的安全配置。新蒙迪欧不仅配备了电子车身稳定系统，另外还设有胎压监测装置，此外，贯穿前后车窗的头部气帘以及膝部气囊让其优势十分明显。凯美瑞虽然没有新蒙迪欧那么多的安全配置，但也要比雅阁多出个膝部气囊来。值得一提的是，凯美瑞没有任何倒车辅助装置，而新蒙迪欧、雅阁则分别配备了倒车雷达和倒车影像。

　　

　　舒适性配置对比

　　

　　而在舒适性配置方面，新蒙迪欧与雅阁都配备了电子手刹与坡起辅助系统，雅阁甚至还多出了个自动驻车功能，反观凯美瑞，在这方面就显得不够厚道了。此外，新蒙迪欧配备的定速巡航、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置也是凯美瑞和雅阁所不具备的。而8英寸的中控大屏幕则是雅阁的优势所在。

　　

　　

　　空间对比

　　对于这个价位的中型车来说，乘坐空间以及座椅舒适性肯定是消费者购车时重点考虑的因素之一，也看得出来三款车在此是下足了功夫：新蒙迪欧前排座椅包裹性以及调节范围表现最好，而且后排座椅也支持比例放倒，实用性很强，只是仿皮材质和前排座椅加热功能的缺席，稍显遗憾。凯美瑞不仅主驾驶座椅没有腰部支撑，而且后排座椅也不能放倒，不过好在配备了“老板键”，为其扳回一城。雅阁的座椅与新蒙迪欧类似，包裹较强，材质柔软，舒适性表现很不错。

　　

　　

　　

　　

　　而在乘坐空间方面，新蒙迪欧依靠轴距优势，后排乘客腿部空间得到了一定的保证，而凯美瑞和雅阁则依靠出色的空间运用能力，在车身尺寸没有优势的情况下，也能获得宽裕的乘坐空间。考虑到新蒙迪欧和雅阁因为车尾造型的关系，所以后排乘客头部空间并没有凯美瑞表现那么理想。总的来说三款车在乘坐空间方面仍是保持同一水平，并没有拉开太大的差距。

　　

　　

　　

　　

　　动力总成对比

　　新蒙迪欧搭载的是一台排量为1.5L的EcoBoost系列涡轮增压发动机，该发动机运用上了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、集成式排气歧管以及水冷式中冷器等一系列先进技术，加上福特偏运动风格的调校，轻松实现133Kw（181PS）最大功率，240N·m最大扭矩的输出，账面数据远超凯美瑞/雅阁的2.0L自然吸气发动机，与之搭配的是6AT变速箱，百公里加速时间仅为9.3s，同时综合油耗仅为6.9L。

　　

　　

　　凯美瑞采用的是全新的2.0L自然吸气发动机，代号为6AR-FSE，亮点也不少，在原有2.0L发动机的基础上加入D-4S双喷射系统、配合VVT-iW智能广角可变气门正时系统以及水冷EGR废气再循环等新技术使得功率有明显提升的同时，进一步降低油耗。配合经过优化后的6AT变速箱，百公里综合油耗为7L。

　　

　　

　　相比之下雅阁所使用的代号为R20A3的2.0L自然吸气发动机就没啥技术亮点了，除了本田独有的i-VTEC技术外，其它的像是SOHC单顶置凸轮轴、歧管喷射等技术已经稍显落伍。雅阁的发动机账面数据也是三者中最低的，最大功率、最大扭矩分别为114Kw（155PS）和190N·m，尽管变速箱采用了以省油平顺著称的CVT无级变速箱，但7.6L的百公里综合油耗与前两位对手相比并无任何优势。

　　

　　

　　

　　底盘方面，新蒙迪欧、凯美瑞、雅阁的前悬架均为应用最为广泛的麦弗逊式，而差别之处在于后轮，新蒙迪欧与雅阁采用多连杆式独立后悬架，而凯美瑞则较为特别，采用了名为双连杆的独立后悬架。不仅悬架结构有差别，就连三者的底盘调校风格差异也很大：新蒙迪欧底盘扎实之余又富有韧性，是典型的欧美运动风格；凯美瑞悬架较软，看得出是偏向舒适的调校；雅阁的操控性介于新蒙迪欧与凯美瑞之间，但偏硬的后悬架遭到不少车主的诟病。

　　

　　全文总结：以上三款车型各自定位也稍有不同。从气场十足的造型就能看出，新蒙迪欧主打运动风格，强劲的动力以及丰富的配置为其增色不少，尤其是在安全配置方面，保持了欧美车应有的高水准；凯美瑞则是日系中型车的代表车型，造型沉稳中庸，空间宽裕，配置以舒适为主，偏向商务风格，而全新2.0L发动机也达到了自然吸气发动机的巅峰；雅阁是一款宜商宜家的中型车，配置以实用为主，在保证舒适性的同时，略微保留一点运动元素，表现较为均衡。在购置税减半政策的影响下，新蒙迪欧的综合优惠幅度也接近2万元，与优惠后的凯美瑞和雅阁基本持平，加上原本就强劲十足的动力性能和全面的配置，新蒙迪欧显得极具有竞争力。所以在20万元落地的性价比车型里，新蒙迪欧1.5T名副其实。

 

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