C4世嘉与英朗谁更好？不谈价格谈谈NVH

2013-11-30 导购牛车网

　　两台车不过是10万级别的A级车而已，虽然底盘调校的确略有不同，但并不会因此有非常大的差异，建议题主去4S店试乘试驾后，根据自身感受选择是再好不过了。

　　一、滤震

　　1.C4世嘉为扭力梁悬架

　　C4世嘉的滤震调校风格非常与众不同，很难得再其他品牌车型中见识到。C4世嘉的滤震风格是非常厚实的，给人的感觉就像是用悬架行程去化解路面冲击，在日常行驶时的颠簸路面表现就像是坐气垫船，无生硬感。在快速通过减速带时，C4世嘉的悬架能够以很好的姿态通过，尽管你已经做好颠簸的心理准备。不过这样的调校风格让C4世嘉在遇到大坑大洼时，它的悬架行程就非常容易被逼到极限，而导致只有厚没有实的感觉。

　　2.全新英朗为双连杆独立悬架（多铝件）

　　很多人觉得全新英朗采用了凯越的平台，那么悬架表现必定不好，其实压根不是这样。新英朗主打家用市场，悬架调校非常中庸，并不比同级别的车差，甚至有大哥君威的感觉。在日常行驶时，全新英朗的悬架表现很一般，该砰砰砰该嘣嘣嘣，毫不出彩，但在高速表现时，它异常稳当特别像君威的风格，可能是遗传了通用底盘基因，全新英朗在高速行驶时非常贴服地面，很难出现随着路面波动而左右漂动，让驾驶者信心十足。

　　二、NVH

　　首先得解释解释这个单词，我们才能继续谈论下去。NVH代表的是噪声、振动与声振粗糙度，有趣的是它还分为车身NVH、底盘NVH、内饰NVH，你若要我详细的把这两台车的NVH讲解完，恐怕我还是没有那本事呀。所以我就只能跟你简单的谈论一下噪音与声振粗糙度咯。

　　很巧的是雪铁龙与通用在隔噪方面都表现的非常优秀，而C4世嘉主要体现在发动机隔噪上，发动机启动后的平静感非常优秀；全新英朗则表现在风噪处理上，高速行驶时车厢的静音水平相当不错。而说到声振粗糙度，全新英朗在车身多处采用了阻尼套，在碎石路面的声振表现会比C4世嘉好上不少。

　　三、后期保养考虑

　　自全新英朗上市10个月销量突破20万台后，消费者们似乎就不担心全新英朗的后期维修问题咯，毕竟巨大的保有量让英朗的后期维护有了一个巨大的保证。C4世嘉就苦逼很多咯，目前月均才卖2000多台车，在最受消费者欢迎的紧凑型车细分领域远远没有取得预期的市场效果。有趣的是，C4世嘉的保养费用在同级别车中非常占优势：C4世嘉1.6L车型行驶6万公里（3年）的官方保养总费用为4709元（MT 手动空调）、4689元（MT 自动空调）、4569元（AT 手动空调）、4549元（AT 自动空调）；而全新英朗的价格则略高：英朗1.5L车型车型行驶63000公里的保养总费用：MT：6619元/AT：7018元。

　　总结：

　　综合考虑，我推荐题主选择全新英朗。从底盘功底去考虑，C4世嘉的确要比全新英朗强上几分，但从配置、价格、动力以及其他各个方面来看，论家用我不认为C4世嘉赢的了全新英朗。

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