去嗨还是出去野？两款入门级究竟选谁？

2013-12-06 导购汽车预言家

　　在近日公安部发布的2015年乘用车上牌量分析中，85后消费者成为主力消费群体，上牌量达到376万辆，已经比印度全年新车销量还高。然而在85后购车TOP20里，鲜有SUV和MPV车型出现。虽然这两个类别的独苗哈弗H6和宝骏730分别位列第一和第四位，可以说成绩相当不错，但从整体看SUV和MPV依然势单力薄，与整体销量高速增长形成较大反差。

　　而就在数据分析发布的5月份，有两款新车的上市就显得十分有趣。一个是JEEP的自由侠;另一个则是一汽大众高尔夫·嘉旅(以下简称嘉旅)。从产品种类来看，一个是入门级小型SUV，一个是入门级MPV。从定位看，一个瞄准了年轻的85后消费者，一个也是着眼于喜欢多彩生活的年轻群体。那么，在如今85后甚至90后消费者纷繁复杂的选车标准里，自由侠和嘉旅都适合什么样的消费者呢?今天就让我们抛开颜值，从一些实用数据上为消费者提供参考。

　　首先我们先来看看两款车型的空间数据，作为面向年轻消费者的车型，需要满足车主举家或结伴出游、车内空间灵活多变的需求。在这一点上嘉旅表现不错，自由侠则稍逊一筹。车身尺寸方面，嘉旅的长宽高分别为4348mm×1807mm×1574mm，轴距为2680mm。而自由侠的长宽高为4245mm×1805mm×1695mm，轴距为2570mm。相比之下嘉旅得分更高，而在载物空间方面，嘉旅的行李箱容积最小为500L，最大为1520L。而自由侠行李箱空间最小为422L，最大为1137L。两款车相比，嘉旅无论是在整体尺寸还是载物空间上都略胜自由侠一筹。这在记者试驾嘉旅时更有着亲身体会。

　　嘉旅在尺寸上更具优势

　　自由侠尺寸较小

　　另外，对于年轻购车一族来说，驾驶感受也尤为重要。他们喜欢操控更灵活、动力更加充沛的驾驶体验。希望购买的车型能够满足“游走四方”的畅快自由感觉。在这一点上自由侠可以说略胜一筹。嘉旅在驾驶舒适度方面不错，自由侠则赢在通过性和动力上。

　　动力方面，我们将同为1.4T发动机的嘉旅1.4T版本和自由侠放在一起进行比较，发现它们在动力表现上却不太相同。自由侠发动机的最大马力为150Ps，最高功率110kw，最大扭矩为230N·m。

　　而嘉旅发动机最大马力为131和150马力;最大功率96kw和110kw;最大扭矩则为225N·m和250N·m。

　　可以说在数据上，嘉旅可选择余地更多，消费者可以选择1.4T高功率版，也可以选择相对平缓的1.4T低功率版。而自由侠则只有一个动力参数可选择，不过却和嘉旅1.4T的高功率版一致。此外自由侠在未来还将投放2.0L发动机版本，动力能更上一层楼。而嘉旅1.2L和1.6L版无法与1.4T发动机的性能相媲美。

　　驾驶舒适度方面，嘉旅在行驶过程中带给驾乘人员的是一种稳重踏实的感觉。无论是直线还是弯道行驶，无论是公路还是普通道路，嘉旅无论是行驶平稳度、路燥还是路感反馈等方面都表现不错。

　　嘉旅更适合公路行驶

　　而作为一款专业级硬派SUV，自由侠的悬挂调校和轮胎选择都让自由侠在行驶时更多地将路况清晰反馈给驾乘人员。这对驾驶员来说或许很有乐趣，但对乘客来说或许未必很舒适。

　　通过性方面，自由侠充分表现出JEEP专业级SUV品牌的品质。前悬为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬为多连杆独立悬架带横向稳定杆的配置和最高181mm的离地间隙，都让自由侠笑傲同级别竞争车型的同时，在通过性上更为驾驶者增添信心。此外短小的身材和较轻的车重都让自由侠操控起来灵活自如。而嘉旅受其“身材所限”，以及定位调校的不同，并不能胜任路况较为复杂的行驶任务。