务实之争 奇瑞艾瑞泽5对比吉利帝豪

　　在“刚需”的购车需求中，紧凑型家用轿车一定是不会被遗忘的车型，而中国品牌近些年推出的紧凑型轿车又会以不错的外观和价格优势吸引着人们的关注。奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪就是这一类别车型的代表，如果你正在为选择这两款车中的哪一款而举棋不定，那么这篇文章或许对你有所帮助。

　　本文中，我们分别挑选的是艾瑞泽5 “2016款1.5L手动领臻版”（下简称“艾瑞泽5”）和帝豪 “2016款 三厢 1.5L手动向上版”（下简称“帝豪”）来作为对比车型，这两款车的官方指导价几乎相同，分别为7.99万元和7.98万元。不过终端优惠上它们会有比较大的差别，以北京购买新车为例，艾瑞泽5目前几乎没有优惠，而帝豪的优惠能达到8500元，这样算下来，帝豪还是要实惠一些，这可能是与二者上市时间相差近两年有关系（帝豪上市时间更久）。然而价格更优惠的帝豪能在对比中也占据上风吗？

　　注：我们在做体验拍摄时，由于没有找到本文对比所用的艾瑞泽5“2016款 1.5L手动领臻版”车型，所以与体验相关的图片均使用的是“2016款 1.5L自动领锐版”，体验上的不同之处只是在后排中央扶手上（“手动领臻版”有后排中央扶手，而“自动领锐版”没有），还请您谅解。

　　外观：艾瑞泽5更年轻时尚

　　两款车的造型如果主观一点说可以叫“各有千秋”，而客观来说相差近两年的推出时间也是不可回避的原因，所以艾瑞泽5看起来更时尚是情理之中的。不过外观这个事儿没有一定之规，自己看得顺眼就叫好。

　　帝豪配备了自动大灯功能，这绝对是一个能给日常使用带来便利的装备，尤其是在傍晚天色刚擦黑的那段时间，再也不用担心忘记打开车灯了，对于确保行车安全很有好处。

　　艾瑞泽5的侧面线条显然要更丰富一些，三道腰线格外能吸引人的目光，在静止状态下也能带出蓄势待发的感觉。帝豪则要稳重得多，尤其是C柱的位置要比艾瑞泽5粗壮不少，让这种稳重感会愈发明显。

　　很多时候外观细节组件都浓缩了一辆车的整体风格，这两款车也不例外。艾瑞泽5后视镜和车门拉手的造型很圆润，可以说将时尚感延伸到了细枝末节；而帝豪则要方正了不少，也呼应了整体更成熟的车身造型。

　　虽然都是铝合金轮圈，不过艾瑞泽5的样式看起来更高级更有质感，帝豪的轮圈相比之下普通了很多，这和两车的整体风格是吻合的。关于轮圈、轮胎和备胎的规格，也是艾瑞泽5更高，总之如果你是“轮圈控”的话，我只能建议你考虑艾瑞泽5了。

　　外观总结：

　　我个人作为一个“85后”其实更中意艾瑞泽5的造型，饱满的轮廓、犀利的腰线和尺寸更优、更动感的轮圈都让我对它充满了好感，我也相信跟我年龄差不多的同龄人也都会更青睐艾瑞泽5，只不过咱们今天聊的是“务实”，就只能把外观放在次要一些的位置了。外部配置方面两款车都还算齐全，均有LED日间行车灯、无钥匙进入功能、倒车影像和后雷达，而帝豪配备的自动大灯则是对手没有的。

　　内饰配置：帝豪用料稍好，ESC均有配备

　　中控部分的整体感觉和做工给人留下的印象对于一台车来说很重要，因为这往往就代表了一个人对一台车内饰的整体评价。就整体造型而言，艾瑞泽5曲线的运用更多，所以看起来相对要活跃不少；而帝豪的中控台部分和它的外观在风格上很匹配，稳重有余时尚感不足。不过在材质上，帝豪使用了大面积的软性材质，反观艾瑞泽5的硬质材料和不太平整的质感，有点“可远观、不可亵玩”的意思。

　　仪表盘的造型两车非常相像，功能性和易读性也都不错。但至于方向盘的手感，两款车都有提升的空间，尤其在3、9点的位置握起来有点薄，要是做的饱满一些就好了，不过它们的皮革包裹手感还是挺不错的。另外，艾瑞泽5在功能性上更加丰富，具备定速巡航调节和电话接听、挂断按键。

　　如果不翻查配置表，这两款车的中控屏幕在尺寸上的差别其实不明显，从显示屏清晰度、流畅度的实际体验结果看，都能够令人满意，触屏响应速度也比较迅速。它们都集成了蓝牙电话、手机屏幕映射和GPS导航功能。艾瑞泽5还配备了语音识别控制功能，一个人驾车无聊时可以“调戏”一番，感兴趣的朋友请看下边我们稍早录制的艾瑞泽5语音识别演示视频。

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　　ESC（车身稳定控制系统）是消费者选车时格外注重的配置，在这两款车上均有装备，而在气囊方面，艾瑞泽5比帝豪要多了前排侧气囊和前后排头部气囊，不过帝豪所配备的胎压监测功能算是给购买它的用户一些补偿吧。

　　在高速停车拿卡缴费时，一键升降车窗能让驾驶者更加从容，艾瑞泽5在这一方面配置上做的很不错，不仅配备了四窗一键升降功能，还有可以锁车一键自动升窗，在便利性上要甩只有主驾一键下降的帝豪好几条街了。

　　内饰配置部分总结：

　　配置方面我认为要从两个方面来说，第一个是安全性配置，第二个是实用性配置。在安全性配置上，二者基础是不弱的，ESC、上坡辅助、后倒车雷达和影像均有配备，不过艾瑞泽5在气囊数量上和车窗升降形式上是优于帝豪的，但帝豪也并不是毫无还手之力，它所配备的胎压监测功能就是艾瑞泽5所没有的，整体来说艾瑞泽5略占优势。

　　舒适性配置方面，两车均有一键启动、多功能方向盘和天窗等配置，帝豪配备了自动空调、主驾驶腰部支撑和自动大灯功能，而艾瑞泽5的定速巡航功能和四窗一键升降也很亮眼。概括起来这个价位的车，配置上肯定是此消彼长，总体上感觉也是艾瑞泽5的配置要有档次感。

　　车内空间：两款车型各有侧重

　　① 乘坐空间：艾瑞泽5后排空间更胜一筹

　　帝豪的腰托虽然是手动调节的，但是在长途驾驶时调节一下，还是能很大程度上缓解腰部的酸痛感，并且好在扳手的调节方式使用比较顺手，比同级别很多车型使用的旋钮式要好用得多。

　　帝豪的后排座椅能够比例放倒，所以空间多样性比只能整体放倒的艾瑞泽5要好，不仅如此，艾瑞泽5还缺失了后排中央头枕，所以这个位置真的只能作为应急中的应急情况下使用了。

　　受成本所限，这个价格区间的车型没有后排空调出风口无可厚非，不过要小小吐槽一下艾瑞泽5中央扶手向后方的储物格，位置偏低、进深过浅且没有纵向深度，几乎派不上什么用处。

　　乘坐空间总结：

　　乘坐空间方面，艾瑞泽5后排腿部空间优于帝豪三指，地板隆起程度也要胜过帝豪，但是就后排座椅可比例放倒、配备后排中央头枕这样的表现来说，帝豪无疑是值得赞许的，尤其是比例放倒将为帝豪在下文的后备厢对比环节加分不少。鱼和熊掌总是不可兼得，是选择艾瑞泽5更好的后排乘坐舒适性，还是选择帝豪更多变的空间，还要看具体的使用需求，就我来说，更适合自驾游的多变空间是我所需要的。

　　② 储物空间：帝豪后备厢更出色

　　前排常规的储物空间两款车也是各有优劣，艾瑞泽5在储物格布置上比较常规，但贵在每个空间还都挺大的。帝豪的前排杯只有一个杯坑，另一个杯坑的位置换来的是一个储物槽，但我觉得要是两个连通的杯坑会更好用；中央扶手箱空间也不如艾瑞泽5，只能放下一瓶瓶装水，不过它分为两层也还挺实用，零散物品分类放置更方便寻找；并且中控台带盖的大储物格放下手机和钱包也没问题，只是下车一定别忘了拿。

　　后排储物空间两款车都属于正常表现，但是帝豪后门板的储物空间明显开口和容积都要更大些，艾瑞泽5则细心地在杯坑处设置了限位机构，为自己找回了一些分数，日常使用还是帝豪的优势更为明显。

　　官方给出的常规容积艾瑞泽5为430升，帝豪为680升，从放置行李箱的体验看，帝豪的后备厢开口更大，剩余空间也明显更多一些，这一点从后备厢尺寸数据对比中能得到支持，所以在这一环节可以说帝豪有着绝对的优势。

　　储物空间总结：

　　车内常规储物空间艾瑞泽5和帝豪没有实质上的差距，使用起来都很顺手的，可以满足日常不太苛刻的使用场景。后备厢的装载能力上，帝豪容积更可观，空间变化性也更强，应用场景自然也会比艾瑞泽5更多，所以综合评价帝豪更优。

　　动力系统与悬架：配置与参数差别很小

　　动力系统与悬架总结：

　　选择这两款车最不用纠结的就是动力与悬架，首先它们的发动机无论排量还是账面参数都相差无几；其次手动变速箱的挡位个数相同，挡把握感也很相似，能够很好地贴合手掌；而悬架也是同级别最常见的前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架，对于不追求速度与操控极限的家用轿车，这样的动力和底盘搭配其实够用了。

　　编辑推荐：

　　可能是推出时间较久，也可能是厂家也认为自身的产品外观没有竞争力，帝豪8500元的优惠幅度相比7.98万元的指导价还是很有诱惑力的。如果是我选择这两款车，那我会在犹豫一段时间后（并不是“毫不犹豫”）选择帝豪，犹豫的原因还是因为艾瑞泽5的造型让我有些难以割舍。而最终会推荐选择帝豪，价格上的终端优惠自不必说，虽然在安全性配置和后排乘坐舒适性会打一点折扣，但是舒适性配置不低、后备厢更大变化更灵活还是让我被它的“务实”打动，哦对了，我并不推荐大家选择黑色的帝豪，实在是太沉闷了。不过如果你对安全性配置格外在意、不介意后排中央座椅头枕和整体放倒形式，或者对艾瑞泽5的外观几乎没有免疫力，那多花个万元左右也未尝不可。

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