还能装吗？大众桑塔纳·浩纳导购

　　也许还有人记得，国产第一代桑塔纳（俗称“老普桑”）曾推出过旅行版。虽然老普桑旅行车仅定格在那个年代，现在早已成为博物馆级别的古董，但今天它的“魂”仍存在新产品中——桑塔纳·浩纳就是这么一款车型，今天，我们来分享一下它的体验感受。

　　品牌：大众

　　车型：桑塔纳·浩纳230TSI DSG豪华型

　　关键词：家用、旅行、中庸

　　桑塔纳·浩纳230TSI DSG豪华型基本信息：

　　说家用，我推荐你旅行车

　　桑塔纳·浩纳相当于桑塔纳的两厢版，虽然它并非是纯正的旅行车，但从轮廓上看，其掀背设计多少有点老普桑旅行车的影子。为了切题，我们就来体验一下浩纳“装”的能力。

　　这是后备厢实拍，地板比较规整，两侧轮胎占去了一部分空间，但是装载能力绝对强于三厢尚纳，官方给出的后备厢容积数据为372升，后排座椅折起之后的最大容积1255升。显然，跟老普桑旅行车放倒后排的1831升相比是有差距的，但也比无法收折后排的桑塔纳尚纳好，后者才466升。

　　掀起你的地板来，有备胎，有各种救援工具。

　　合起后备厢，现在回到车内，柔媚的夕阳洒在撞色的后排座椅上。天呢，走题了，我们继续体验后排空间。浩纳的尺寸数据为：长4282毫米、宽1706毫米、高1475毫米，轴距达到2603毫米，在紧凑级里中规中矩。笔者身高一米七，坐进后排没有什么逼仄的感觉，冗余度适中。中间座椅也提供可调头枕和三角式安全带，后排挤三位成年人也是可以的，只是中间地板隆起过高仍是大众的老问题。

　　来到前排，坐进驾驶舱，手刹和扶手长这样。扶手偏于简陋，储物空间也极小，手臂搭上去，向下握手刹的姿势很别扭，形成一种不舒服的干涉体验。

　　手刹前方的置物槽可以放放手机或者车钥匙，点名表扬的是旁边的插卡槽，大众的这处设计给个赞。

　　我们试驾的是230TSI顶配车型，变速箱为7挡干式双离合，前面烟灰缸处有一个较大的置物空间，市面上的大屏手机也可以放进去。

　　只有在230TSI两款车型上才出现的自动空调，注意空调控制区上方的USB接口，这是当下最不可或缺的配置了。

　　中控屏和仪表盘，基本没有什么好说的，在追赶潮流的娱乐交互领域，还真得看自主品牌。大屏、语音智能以及互联网，在现款浩纳上就别妄想了。

　　前雾灯、自动头灯、大灯高度可调和弯道辅助照明，全乎了只有230TSI豪华型这一款，指导价13.89万。

　　还是那句话，十万级别，能要求的还有什么呢？总之，家用是够格的。

　　“能装”的另一面呢？

　　试驾的这款顶配版浩纳搭载了大众的1.4T发动机，属EA211代号，最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米。往下降一级，不说230TSI，剩下几款浩纳搭载的是1.6升自然吸气发动机，相关数据为110马力和155牛·米。1.4T和1.6L，都赶得上购置税减半的最后一班列车，可以考虑适时入手。

　　那么实际驾驶表现呢？动力够用，DSG没有传说中的顿挫不堪，即使是干式的，大众绝对在变速箱匹配这一块下了不少功夫。转向较轻，塑料质感的方向盘我无法再多要求点什么。悬挂调校偏于舒适，毕竟是家用首选。

　　总之，我不会拿这辆车来激烈驾驶。有人会说，是不是少说了点什么？是外观，与两厢版尚纳基本如出一辙，也不会有“扮猪吃老虎”的错觉，毕竟，这是一台面向普通消费者的大众车。

　　导购：哪一款最值得推荐（1.6L舒适型）

　　“最”字似乎违背了广告法。其实，买车用车，最本质的还是看个人需求，笔者也只是提供一点个人意见，权当参谋：1.6L舒适版最值得推荐，经济允许并对动力有需求，可以考虑升级到230TSI。

　　我们试驾的这款230TSI车型，售价较高（13.89万元），消费者咬咬牙，可能就直接把车型级别升个档次了，所以暂不推荐顶配版。在剩下的1.6L车型中，从低到高，还有风尚型、舒适型和豪华型，消费者一般纠结在风尚型和舒适型之间，让我们先看一下它们的配置区别。

　　1.6L风尚型是浩纳的入门车型，手动起售9.69万，另外还有自动款，差价1万元。而1.6L舒适型也分手动和自动两款，官方指导价分别为10.79万和11.79万元。

　　就1.6L风尚型和1.6L舒适型而言，在“1万元”的差价中得到了电动车窗、泊车雷达和行车电脑显示屏等配置，实用性很高，建议起码升级到1.6L舒适型。在230TSI这个级别中，还有一款次顶配车型，也称为舒适型，相比于1.6L舒适型自动挡，加价“1.5万元”，动力直接上了个台阶，并可以配置ESP等安全辅助系统，空调升级为自动，但仍需选装胎压监测，而1.6L舒适型也可以单独选配ESP等系统。这“1.5万元”换来的升级值不值，关键还是要看消费者对于动力性能的实际需求。

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