压榨出的高爆发双增压V60 Polestar

2014-01-14 导购新浪汽车我爱我车

　　有这么一款性能旅行车，它在国内在售车型中性能仅次于有着最强买菜车之称的奥迪RS 6，然而售价却还达不到后者的一半。最高367匹马力使它傲视群雄，伴随着排气管撕裂的咆哮，时刻冲击着人们的肾上腺素，它就是今天的主角——沃尔沃V60 Polestar，就让它带我们领略一下“北极星”的魅力。

　　蓝色的狂想曲

　　作为沃尔沃汽车的高性能汽车研发部门，“北极星”同奔驰的AMG，宝马的M以及奥迪的RS如出一辙，而出自他手的高性能沃尔沃汽车也帮助品牌获得了多项赛事奖项，例如STCC北欧房车赛，自2013年到2015年它连续三届获得最佳车队及最佳车手桂冠；去年的WTCC世界房车锦标赛中，“北极星”更是问鼎中国站，不俗的成绩也使它很快就被车迷记住。

　　既然“北极星”是个成熟的改装高手，那么经过他精心调校的沃尔沃车型理所应当是强悍的。

　　去年，S60与V60 Polestar量产车就已经亮相，相对于轿车而言，旅行车更别有一番风味，对于车辆的运动调校，“北极星”是由外至内的，虽然模样简约，但并不简单。

　　“隐藏”起来的空组套件在极速下能提供的下压力达到54公斤，稳定性大幅提升的同时，也保证了高速行驶的抓地力；抓地力？V60 Polestar搭载的20寸轮毂装配了米其林Pilot super sport轮胎，这是一款专为跑车设计的高性能轮胎；双边双出Ferrita排气可不是装饰品，它在带来声浪的同时，有效降低回压，让气缸吸排气更快，中低转的扭力牺牲也不大。如果不跑起来，你很难想象它的野蛮。

　　“压榨”出的高性能

　　北欧性能小子的“心肺功能”很强大，它采用的是涡轮加机械双增压，虽然是一款Drive-E T6 2.0T发动机，但“压榨”出的动力却能高达367匹，峰值扭矩也达到了470N·m。有人对这种发动机形式表示疑惑，那么麻哥就来讲讲它与双涡轮增压有什么区别。

　　简单说，传统的双涡轮增压一般是由高压涡轮与低压涡轮组成，正如其名，两种涡轮负责的工作也不同，高转区和低转区的增压效果通过两种涡轮互补，不过低转的涡轮效果并不大。而机械增压就不一样了，虽说从引擎中抽离动力会增大油耗，但是基本上完美的解决了低转的增压能力，为了动力，还管什么油耗呢？

　　这台2017沃德十佳发动机，让V60 Polestar拥有高爆发，百公里加速在5秒以内，当然，好成绩也离不开赛车调校后的8AT变速箱，运动模式下，转速基本上能维持在4000转，随时随地的澎湃激情少有人能够抗拒。而Brembo 6活塞刹车卡钳、能提升80%悬架硬度的高性能减震以及博格华纳四驱同样是V60 Polestar性能突出的基础。