追求更美好的生活 20万以内中型SUV推荐

　　我相信网友们对于生活品质是有追求的，所以一样的价格为什么不买级别更高更气派的那一款？就拿20万预算买SUV来说，我们所熟知的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等“老家伙们”都是紧凑级SUV，而最近上市的斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、WEY VV7等车型却都是实打实的中型SUV。它们有看起来更气派的外观、更宽裕的车内空间，别人看起来有面子，自己坐起来也更舒适。

　　合资品牌方面，斯柯达柯迪亚克的入门款是TSI330 标准版，售价18.98万元，这也是全系唯一一款低于20万元的车型。雪佛兰探界者有三款车型在20万以下，此次我们选取售价18,99万元的535T 驰界版来对比。而起亚KX7同样有三款车型不到20万，其中2.0L 自动两驱 GL型售价18.68万元，与前两名选手价格最为接近，因此我们选取此款车型来进行本次的对比。

　　自主品牌方面，传祺GS8 320T两驱豪华智联版售价18.28万元，WEY VV7s旗舰型售价18.88万元，我们选取这两款车型来参与对比。

　　合资品牌选择之一——斯柯达柯迪亚克

　　说起斯柯达品牌就不得不提到“性价比”这三个字。它和大众品牌同住一个屋檐下，机械层面上的表现不分伯仲，但在品牌影响力方面就不及大众了，也正因如此，斯柯达品牌的车型向来都要比大众便宜一些。柯迪亚克也是如此，它和途观L都是MQB平台的最新产品，共享底盘和动力总成，但价格却比后者便宜了超过3万，性价比优势可见一斑。

　　柯迪亚克的外观由斯洛伐克的设计师Jozef Kabaň操刀，人尽皆知的奥迪Q5和布加迪威航都出自于Jozef Kabaň之手，当然最终效果也依旧没有让人失望——棱角突出、体型敦壮，柯迪亚克长出一副典型的“肌肉男”模样，我相信大部分国内消费者都会喜欢它的样子。

　　柯迪亚克的内饰相比“同门师兄”大众途观L有所不同，它更像是“大哥”途昂内饰的缩小版。这样设计的好处显而易见——既与途观L体现了差异，又保证了档次感。

　　最低配的柯迪亚克在配置方面并没有太多缩水，像电子手刹、上坡辅助、自动启停、自动雨刷、自动大灯、全景天窗等这些以往只在中高配车型才会出现的配置都配备在了这辆入门版的柯迪亚克上。

　　空间方面，柯迪亚克表现出了一款中型SUV应有的水平。不管是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间都有着十分优秀的表现。另外，柯迪亚克还提供了7座车型可选，不过7座车的入门价格已经上涨至22.98万元，如何选择就看消费者的具体需求了。

　　柯迪亚克入门版车型搭载了我们熟悉的1.8T+7速DSG的组合，动力表现值得放心，7速DSG在平顺性、换挡速度方面也表现出了它应有的实力。另外，底盘调校也是经典的大众SUV风格，沉稳舒适是柯迪亚克的主要诉求点。

　　编辑点评：既然是途观L的“同门师兄”，那么柯迪亚克在各方面的表现与途观L可以说是十分相似。正如开头所说，品牌上的差异为柯迪亚克带来了价格上的优势，如果您喜欢德国车的风格又没有足够的预算去购买途观L，那么柯迪亚克可以说是一个相当吸引人的选择。

　　220万以内中型SUV推荐 雪佛兰探界者合资品牌选择之二——雪佛兰探界者

　　探界者这个名字对于国内市场来说实在陌生，不过要是去它的北美老家看看，你会发现这是通用汽车在北美市场上最受欢迎的SUV车型，甚至在2016年的北美销量榜上位列全车型第15位，实力不容小觑。如今，全新一代雪佛兰探界者已经进入中国，而作为一款合资品牌中型SUV，其17.49-24.99万元的售价区间确实是给足了诚意。

　　除了从前代车型上传承下来的后三角窗和隐藏式D柱设计，全新一代探界者基本上已经告别了传统的美式风格。而得益于雪佛兰最新的家族化前脸设计，整车造型从臃肿变得犀利。

　　探界者的内饰也采用了雪佛兰的家族式设计，对称式的飞翼造型是在雪佛兰旗下很多产品中都能看到的元素，副驾驶前方的皮革包裹营造出了不错的豪华感，提升了车内整体的品质感。

　　配置方面，探界者在本篇文章三款合资车当中可以说是最高的，像前后头部气帘、无钥匙进入/启动、前泊车雷达、大灯随动转向、车载空气净化器等都是另外两款合资车所不具备的。

　　就乘坐空间表现来说，探界者一点也不逊于同级别竞争对手们，除了后排头部空间稍微有点小之外，探界者无论前排乘坐空间，还是后排腿部空间都足够出色。

　　1.5T发动机在排量上相比本篇文章的其它车型要明显低一个档次，好在它的账面数据表现不错，实际开起来也足够适应大多数城市路况。另外，探界者的底盘并没有一味地向舒适性妥协，更运动化的调校带来了更好的行驶稳定性和更优秀的支撑能力。

　　编辑点评：这款在北美市场大红大紫的中型SUV终于来到了国内，在我看来这是一款十分有希望冲击销量榜前列的车型。首先它有一个十分有诚意的定价，其次它的产品力不弱，而且千万别忘了通用集团对于国内汽车市场出色的营销能力。

　　320万以内中型SUV推荐 起亚KX7 合资品牌选择之三——起亚KX7

　　在KX3、KX5的基础上，东风悦达起亚终于瞄准了7座中型SUV市场，推出了全新的起亚KX7。KX7在东风悦达起亚家族里是最高端的SUV车型，同时也是中国的特供车型。它虽然依托于上一代索兰托平台打造，但里外换新之后的竞争力着实不小。

　　KX7的外观设计虽然算不上夸张，但依然保持了起亚家族独特的魅力。从车头部分看上去可能不会感觉这台车很宽大，但侧面看上去还是能觉出来这台车能够散发出中型SUV应有的气质。

　　内饰整体不再是家族化风格，细节上作出了很大的变动，像独立式的多媒体液晶屏，还有更加简化的中控台按键，无论从视觉角度还是实用性来看，都要比之前的起亚车型有了明显的进步。

　　起亚KX7不管在前排还是后排都非常宽敞，相比CR-V、奇骏这些紧凑级SUV而言已经有了明显的超越，这也是一台中型SUV应该做到的。

　　虽然动力上没优势，但好在KX7的变速箱表现给力，不管是平顺性还是换挡速度都挑不出毛病。底盘方面，KX7的表现与大部分同级对手相同，都采取了偏舒适性的调校，对于家用来说很合适。

　　编辑点评：KX7的尺寸在本篇文章三款合资车中是最大的，空间表现也十分出色。但除此之外它并没有其它的亮点，就连韩系车一向出色的配置优势也没有体现出来。另外，20万元以内只能买到2.0L版本的KX7，相比一众增压对手，它的动力表现可能不那么给力。

　　420万以内中型SUV推荐 传祺GS8 自主品牌选择之一——传祺GS8

　　传祺GS8是一款真正意义上打破合资品牌对20万元左右SUV市场垄断的一款车，定位于中型SUV的它也是走的“错位竞争”这条路，不过相比本篇文章中的三位合资对手，GS8的入门价格更低、尺寸更大、整体配置也更高。别忘了，传祺GS8自上市之初锁定的竞争对手可是丰田汉兰达，这样一看它的性价比优势就更明显了。

　　GS8在外观上颇有一丝美式SUV的风格，霸气的车头、笔直硬朗的线条、方方正正的头灯和尾灯以及超过4800mm的车身长度，开着它走在路上我相信会有不错的回头率。另外，GS8的外观完全由国内设计团队原创打造，能有如此眼前一亮的视觉效果实属难能可贵。

　　传祺GS8的内饰同样出色，环抱式中控台设计营造了不错的豪华感，一些细节的处理也非常精致，而且新车内感觉不到任何异味，这已经达到甚至超越了不少合资车型的装配工艺。

　　当然，丰富的配置一直是自主品牌车型的优势，18.28万元的价格已经可以将LED大灯、全景摄像头、盲点监测、陡坡缓降、带加热和通风功能的电动座椅、前后独立空调等这些合资对手没有的配置囊括其中，而且它还是本篇文章中唯一的20万以内7座车型。

　　更大的车身尺寸带来了更加优秀的车内空间，如今7座SUV层出不穷，而第三排空间的实用性能像GS8这样强的却非常少。在保证前后排空间乘坐舒适时，第三排仍然可以长时间去乘坐一位体型中等的成年人，这一点十分难得。

　　传祺GS8的动力系统移植的是GA8上的2.0T+6AT动力组合，但是做了不同调校，功率和扭矩都有所提升，数据表现不错。而更值得一提的是GS8的底盘调校，其整体风格虽然偏重舒适性，但在遇到较大颠簸以及激烈驾驶时依然能够收放自如，没有丝毫的多余弹跳，调校水平在自主品牌中可以算是一流水准了。

　　编辑点评：传祺GS8在尺寸、配置、空间、价格方面都有着较为明显的优势，而这也是自主品牌的核心竞争力——超高性价比，我相信手拿20万元买SUV的消费者不会忽略它的存在。

　　520万以内中型SUV推荐 WEY VV7 自主品牌选择之二——WEY VV7

　　“WEY”品牌简介：WEY来自长城汽车，于2016年11月16日诞生，而WEY的发音则完全来自长城汽车董事长魏 建军的姓氏；该品牌是继成功打造经济性SUV哈弗品牌之后，长城汽车以全球豪华品牌至高标准打造的中国首个豪华SUV品牌。其品牌LOGO源自长城汽车发 源地、中国保定的地标性建筑“保定直隶总督府门前大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

　　VV7更像是一款来自未来的车型。它的外观采用了跑车化的设计风格，第一眼看上去相当惊艳，看过之后过目难忘，而且它的整体风格与哈弗旗下车型完全不同，着重强调高级感和运动感，可以说是自主品牌目前设计最为激进的一款轿跑SUV。

　　内饰完全摆脱了哈弗旗下车型的设计，各个功能区域划分也有别于传统布局；中控台采用较软的搪塑材质来装饰，在做工以及用料方面向豪华品牌来看齐，同时整体视觉效果也很抢眼。

　　配置方面，WEY VV7相比同为自主品牌的GS8少了第三排座椅和些许舒适性配置，但多出了自适应巡航以及车道偏离预警系统等高科技主动安全配置。

　　VV7的整体空间表现还不错，但受制于追求流线的轿跑式外观，其在前后排头部空间方面的表现不如其它对手，所谓有得必有失吧。

　　此外，VV7还配备了普通、节能以及运动三种不同驾驶模式以满足不同路况的行车需求。不过普通模式下就足够充沛了，不管是在城市道路还是高速路段，它的动力表现都很出色。

　　编辑点评：相比本篇文章的对手们，定位高端的VV7凭借性感的外观和超高的配置吸睛无数，不管是产品力以及竞争力都很耀眼，但对于一个新品牌来说，WEY的考验还在后面。

　　全文总结：

　　感谢汽车市场激烈的竞争，如今20万元已经可以买到中型SUV了。对于那些合资选手们来说，20万元的预算可能只能买到入门版，但它们拥有更好的品牌；对于自主品牌来说，20万元已经可以买到中高配，更高的配置水平带来了更好的体验。但不管是合资抑或自主，更气派的外观和更舒适的内在体验都是传统紧凑型SUV所不具备的。所以既然激烈的市场带给了我们更好的选择，那我们为何不去选择更美好的生活呢？

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