当豪车价格不再“豪” 三款行政座驾PK

　　相信有很多读者看到这个题目后，会立马拿起手机打开爱卡汽车APP，查看这三款车是否有官方降价，但其实并没有。然而当你查看三车的终端售价时会发现，由于上市已有段时间，它们的优惠幅度甚至可以达到一辆代步小轿车的价格。所以对于觊觎豪华中大型座驾的朋友们来说，无疑是个福音。那么价格到位了，三辆车的实力又如何呢？请继续往下看。

　　我们选择了奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪华版、一汽-大众奥迪A6L TFSI 舒适型和上汽通用凯迪拉克CT6 28T 时尚型作为此次的对比车款，三车的官方售价都在45万上下，但优惠过后，均只需30万出头。下面我们就进入主题，看看它们各自的表现如何。

　　（一）外观设计对比

　　XFL是捷豹家族的首款国产车型，整体设计与进口捷豹XF基本保持一致，它自带典雅庄重气场的同时，还被赋予了它更多的活力。

　　A6L的外观造型采用奥迪最新一代家族式设计，车头部分变得更加犀利，只是整体设计相比同级别其他竞争对手略显平庸，虽然挑不出来任何毛病，但也没有任何惊喜可言。

　　凯迪拉克的钻石切割理念带来了棱角分明的设计风格，这使得超大尺寸的车身显得并不臃肿，反而多了几分凌厉。盾形进气格栅带有主动开合功能，更加简洁的车标看起来十分简约。

　　三款车的车身尺寸均达到了中大型轿车应有的水准，其中CT6超过5.1m的车身长度使其位列四车的尺寸之首。造型方面，XFL难得地兼顾了商务与运动感；A6L依然商务感占主导地位；而CT6的造型则充满了未来感，棱角分明的设计使其更招年轻人的喜欢。

　　XFL配置最为全面

　　（二）内饰设计对比

　　XFL的内饰采用了环抱式设计理念，用料和做工都保持了捷豹一贯的高水准，在豪华感与运动感之间有着极为精妙的平衡点。

　　A6L的内饰延续了奥迪一直以来的科技感，整体内饰采用环抱式的造型设计，中控区倾向驾驶者一侧，使人更加容易亲近。科技感十足的悬浮液晶屏幕，如约出现在中控台上方。

　　CT6的内饰主打富有科技感的前卫风格。四辐式方向盘造型别致，配合上金属饰条的装饰，充满未来感。中控台的设计在简洁之中也吐露出设计师对钻石切割理念的理解。

　　三辆车的内饰风格基本保持了与各自外观风格的统一，XFL用优良的做工和用料营造出了十分强烈的豪华感，但同时三辐方向盘也在展示着它运动的一面；A6L的内饰仍然是满满的商务感，虽无太多新意，但非常耐看；CT6的内饰则充满了未来感和科技感。

　　（三）配置差异对比

　　三款车虽然都不是高配车型，但在配置水平上却不会让人失望。其中，XFL的配置相对最为全面，配有主动安全系统、方向盘电动调节/记忆、座椅加热等较高水平配置。

　　乘坐空间均绰绰有余

　　（四）空间对比

　　身高176cm的体验者坐进XFL前排，调整至合适坐姿后，头部还剩余一拳左右的距离。

　　保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，受限于车身高度以及流线型设计，头部空间略显局促，但好在腿部有着较为宽敞的空间。

　　XFL的行李厢常规容积达到了540L，表现较为突出，但由于轮拱侵占了部分空间，所以行李厢的宽度有限。

　　在标准状态下，奥迪A6L的行李厢容积为470L，并且行李厢地板非常平整，右侧的网兜也非常人性化。

　　行李厢在标准状态下的容积为503L，但内部平整度一般，网兜方便了小件物品的存放。

　　对于此类车型用户最为关注的部分，也就是后排乘坐空间，三款车都没令人失望，不只是够用，都达到了“翘二郎腿毫无压力”的水准。而在储物空间方面，由于XFL采用了电子挡把的设计，所以在前排有着更为充沛的储物空间。

　　CT6动力最为强劲

　　（五）动力系统对比

　　动力方面，CT6搭载的2.0T发动机表现非常抢眼，最大功率达到了203kW（276Ps），最大扭矩达到了400Nm。A6L所搭载的1.8T发动机由于基础排量相对较小，所以其工信部油耗最低，为6.5L/100km。

　　对比车型动力及传动系统比较

　　XFL搭载的2.0T发动机，最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm。

　　XFL全系采用8挡手自一体自动变速箱，电子挡把显得既简约又富有科技感。

　　A6L搭载的1.8T发动机最大功率140kW（190Ps）/4200-6200rpm，最大扭矩320Nm/1400-4100rpm。

　　与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，换挡平顺度有所保障。

　　CT6的发动机最大功率达到了203kW（276Ps）/5300rpm，扭矩表现也非常不错，达到了400Nm/3000-4300rpm。

　　与这台LTG发动机匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱，为CT6带来了7.9L/100km的综合油耗。

　　（六）底盘悬挂对比

　　底盘悬挂方面，XFL采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的形式，A6L采用了前五连杆式独立悬挂与后梯形连杆式独立悬挂，而CT6则采用了前双横臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的形式。另外，A6L是三辆车里唯一采用前驱形式的车型，另外两车均采用了后驱形式。

　　编辑点评：三辆车虽然同属豪华中大型轿车，但对于“行政”和“豪华”的诠释却各有“门道”。XFL完美地结合了豪华感与运动感，优良的内饰做工和用料也是捷豹的看家本领；A6L虽无太多亮点，但就是这种偏中庸的性格博取了一大批国人的喜爱；CT6则凭借独树一帜的未来感和科技感，试图吸引年轻消费者的目光。另外，在售价方面，现如今豪华品牌轿车，尤其是中大型车，由于竞争的激烈性，它们早已不再高高在上，三辆车在终端市场均有着近10万元的优惠，大大降低了“驾入豪门”的门槛。

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