ZS、CS35之外恐怕你都在看这两款8万SUV

2014-01-23 导购车买买网

　　在“8万级8款SUV”的主题评选中，大家刚开始都没有想到，能获得粉丝票选第一名的竟然是东南DX3！看到结果时，笔者也被它吓得不轻！而票选结果的第四名则是来自咱们一汽奔腾的X40。

　　这两款深得民心的小型SUV到底谁更强？咱们现在就让它们互怼起来，获胜者将会直接挑战上一期打败众泰大迈X5的“神车”宝骏560！

　　在定价区间和车身尺寸方面东南DX3和奔腾X40两位大有针锋对麦芒的意思，各项指标都很接近，难道更晚上市的奔腾X40就是以DX3作为主要竞争对手来进行研发的？不过整体来说，东南DX3在体型上稍有优势。

　　外观设计东南DX3更出彩

　　今天的两款车型都采用了高度的原创设计，此刻笔者的内心忍不住为它们坚持原创的做法鼓掌！

　　DX3的车身造型其实是属于意大利宾法设计公司的出品，这般设计风格也已成为东南汽车的家族主旋律。它锐利的头灯及中网造型、狭小的进气格栅、悬浮式车顶设计、个性的D柱造型还有那修长的尾灯给予我们的是浓烈的运动、前卫感，DX3似乎随时都准备着起飞一般。而出自大师之手的设计协调感不错，给人一种惊艳的感觉！

　　相比之下，奔腾X40就像是沉稳踏实的居家派。车身轮廓敦实，并且采用了许多当下流行的设计元素，比如六边形中网、狭长的车灯造型、双边共两出的排气装饰件等都让它带有时尚感。当然了相比DX3的惊艳，耐看的X40还是败下阵来！

　　内饰的设计及质感DX3再下一城

　　东南DX3的内饰设计风格也偏向年轻化，你看那圆形的空调出风口是不是很像一些跑车？中控台表面采用软质材料覆盖，摸上去手感还不错，而做工也符合这个价位的正常水平。

　　奔腾X40的内饰设计显得比较循规蹈矩，而且中控台采用了大面积的硬质材料、仪表盘上方则采用了部分软质材料包裹。在设计和质感方面东南DX3显然更胜一筹！

　　乘坐空间

　　奔腾X40更加用心

　　在空间方面，虽然东南DX3的尺寸较大一些，但这并不代表它的空间一定就更大。实际上奔腾X40的乘坐空间要更加有优秀，身高180cm的乘客坐在奔腾X40的后排能获得两拳的腿部空间、一拳加两指的头部空间！

　　而同样180cm的乘客坐在东南DX3的后排能获得一拳加三指的腿部空间、约四指的头部空间，显然奔腾X40更善于在车厢内“偷出”乘坐空间，在乘坐空间方面它是下了苦心的。而两款车型的后排都只提供了两个头枕，但座椅的柔软度都较好，适合年轻家庭使用。

　　配置差距只在毫厘之间

　　对比配置时我们选取两款接近8万元的主销配置车型来进行配置的差异对比。

　　让笔者感到意外的是这两款售价不足8万的车型配置都很给力！它们的安全性配置、舒适性配置基本都齐备了，性价比是妥妥的高。相比之下，东南DX3提供了陡坡缓降、胎压监测、自动空调等实用的配置；而奔腾X40则装配有前排侧气囊、车联网功能和发动机启停技术，也是挺厚道的！但相比起来DX3还是要稍高一丁点。

　　动力差距悬殊

　　进行动力对比时，笔者直接选取受众面更广的自动挡车型，而同样是8万左右的裸车价，东南DX3却提供了1.5L、1.5T的两种动力系统，而奔腾X40却只提供了1.6L一款发动机，这其中的动力差距大家可想而知！

　　东南DX3搭载了源于三菱的4A91T涡轮增压发动机，在动力数值上，它那156马力的功率、220牛米的峰值扭矩都比较较给力，匹配的则是来自比利时邦奇的CVT变速箱。实际驾驶中，它的动力比较充足，动力爆发不算明显，但深踩油门还是能得到不错的提速力，CVT调校还是有些保守，平顺性很不错。

　　奔腾X40采用的则是一汽的CA4GB16 1.6L自然吸气发动机，配合爱信6AT变速箱。动力数据表现中规中矩，实际开起来平顺性真的不错，而且6AT变速箱降挡的反应也很干脆、快速，在动力调校方面能直逼合资车型！只是发动机的功率有些“力不从心”在加速到80km/h以上时动力变得很平淡，实测奔腾X40的破百时间约为13.77秒。所以在动力方面东南DX3要更优胜一些。

　　最后点评：