豪华与科技的融合 讴歌新MDX对雷克萨斯RX

　　讴歌近期在中国市场中推出了中期改款的MDX车型。和以往不同，这次先期推向市场的是3.0L V6发动机与三台电机组成的MDX混动版车型，它用一套复杂的混合动力系统来彰显自己的技术实力。在豪华品牌中，雷克萨斯可谓是新能源的先行者，与讴歌新MDX混动版车型直接对垒的自然是雷克萨斯RX 450h。这两款车型各自有何亮点？谁更加豪华？哪家的混动系统在燃油经济性上更加出色？看完这篇文章您就明白了！

　　在具体成型方面，分别是2017款 讴歌MDX 3.0L 尊驭版和2016款 雷克萨斯RX 450h 四驱尊贵版这两款车型，它们的厂商指导价分别为84.80万和86.90万。由于讴歌新MDX刚刚上市以及雷克萨斯RX 450h的市场表现较为稳定，所以在终端市场中暂无优惠政策。

　　雷克萨斯的纺锤形进气格栅让它在豪华品牌中别具一格，这个夸张的家族式设计自然也运用在了RX 450h上。而且，整车也采用了凌厉且带有菱角的线条进行勾勒，使其富有很强的视觉冲击感。讴歌新MDX虽然换装了全新家族式放射状菱形格栅，但与雷克萨斯RX 450h动感前卫的造型相比来说，还是显得稍逊一筹。

　　讴歌新MDX延续老款车型的造型设计，双显示屏的布局虽然能够呈现更多信息，但看起来较为突兀缺乏高级感。雷克萨斯RX 450h的内饰格局偏向驾驶员一侧，而且配色、用料以及线条勾勒出的轮廓，营造出了很强的豪华氛围。在配置方面，讴歌新MDX的后排独立空调、空气悬架以及电磁主动减振器，让其在乘坐舒适性方面更占优势。

　　讴歌新MDX使用的是一套名为“SPORTHYBRID SH-AWD”的混动系统，这套系统是由3.0L发动机、三个电机（前桥单电机+后桥双电机）以及7速双离合变速箱组成。位于后桥的两个电机可以独立地对两侧后轮进行动力输出，转向时还能对一侧车轮施加反向扭矩，提升了车辆的动态响应能力。这套混动系统的加入，使得讴歌新MDX的百公里综合油耗保持在7.9L。

　　雷克萨斯RX 450h的混动系统是由3.5L发动机、前后轴双电机、E-CVT变速箱组成。3.5L V6发动机拥有VVT-iW智能广角可变气门正时系统，从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换。发动机与前轴电机只会参与驱动前轮，而当车辆出现车轮打滑或急加速等特定情况时，后部电机会给后轮输出电力，从而实现四轮驱动。在油耗方面，雷克萨斯RX 450h的综合油耗为6.7L，比讴歌MDX更加经济。

　　总结

　　讴歌新MDX和雷克萨斯RX 450h均拥有复杂的混合动力系统。MDX上所使用的混动系统，不但能提供较为经济的燃油消耗，而且对车辆的操控性也起到了一定程度的帮助作用。相对来说，雷克萨斯RX 450h中的混动系统则在燃油经济性方面做的比较极致。整体而言，讴歌新MDX虽然在外观上做出了改变，但沿用老款车型中的内饰设计，缺乏了豪华感，好在配置丰富且实用性强，比较适合成熟稳重的消费者。而雷克萨斯RX 450h前卫时尚的外观设计，豪华的内饰氛围，适合年轻有为的消费者。

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