雪佛兰探界者值得买吗 听听北美老家怎么评
Equinox是在北美颇具名气的雪佛兰SUV车型，在国内就是刚上市不久的探界者，最近北美的Car&Drive杂志(以下简称C/D)对其做了深入的测评，并与某些竞品车型做了对比。
首先要说的是，虽然通用自己宣传探界者是中型SUV，但是实际上这车无论在北美还是中国，从价格到规格，对手都是以CRV为代表的紧凑型SUV，稍微专业点的媒体在对比的时候，比较对象也是紧凑型SUV。
废话不说，直奔主题，C/D给北美版探界者的评价是三星半，结论是A well-rounded fighter, the Equinox needs more training before it can claim the title belt.
就是说，探界者是很全面的竞争对手，不过想挑战冠军还得磨练磨练。
Overall Rating: ★★★★?
具体到这三星半，我们就来说说它具体强在哪里，弱在哪里。
下面会从动力水平，油耗，内部空间和驾驶感受等方面给大家介绍。而车身外观，内饰和配置对国内消费者参考意义不大。直接网上看车型基本参数就可以了。
1
首先是动力水平，C/D测试的车型就是1.5T，正好是国内走量的版本，所以可以参考一下。而比较特别的是北美1.5T车型发动机仅有170马力，和国内的180马力略有差距，扭矩方面，北美车型和国内一样是275牛米，最大扭矩达到的转速也是2000转，看起来这10马力的差异主要是通过高转速带来的，对日常驾驶体验差距非常有限。
C/D比较了几个北美常见SUV的加速能力，测的是4驱车0~96公里的加速时间
如下图
看起来1.5T的4驱探界者加速能力虽然比不上顶尖选手，但是也不算差，1.5T比同为1.5T的CRV落后一秒多。国内的180马力两驱版本在很多媒体的测试下也是接近9秒。而国内其他很多1.5T和1.4T的紧凑SUV加速能力都在9秒多。
途观丝路版1.4T加速是9秒。
昂科威1.5T加速是9秒多。
指南者1.4T加速是9秒多
3008的1.6T加速是9秒多
起亚KX5的1.6T加速是9秒多
翼虎1.5T加速接近10秒。
以上是国内媒体测试的数据。
除此之外，这里还列出海外媒体测试的一些1.5T类似车型0~96公里加速的数据
福特翼虎1.5T高配，9.2秒
现代途胜1.6T，7.4秒
新途观2.0T 低功率版，7.5~7.7秒
（国内排量税实在是重，很多小排量车型成了国内特有，比如指南者，自由光，昂科威和途观等在北美就没有1.5T或者更小排量的）
而上面图片里其他C/D的对比对象如起亚新KX5，福特翼虎，Jeep自由光等都是2.0T或者3.2自吸的车型，所以没有太大对比意义。
2
说完了加速，然后是刹车能力， C/D别出心裁的测的是112公里刹车到0的成绩，图片中做同场对比即可。
从图可见，探界者的刹车能力在同级属于最好的，超过了之前测试的最好成绩的CRV。这一点值得赞赏。
然后我们来看油耗水平。C/D这次测试主要是高速路段。
从C/D实际测试的效果来看，探界者油耗大约在8.4，比CRV的7.3还是有差距，而且接近2.0T的KX5了。看起来并不是很理想。
这里的参照对象不多，所以我们找来了美国EPA的油耗数据。
看起来探界者确实油耗一般，比翼虎这个进入生命末期的车型好不少，但是距离顶尖选手CRV差距明显。
3
说完了动力和油耗，我们来看车内空间水平。
C/D对车内空间水平做了非常细致的测试，这也是很多消费者感觉难以量化对比的地方，所以我们可以仔细的看一下。
首先是后备箱以及后座放到后的空间水平，这个是用22英寸行李箱来测试的。
在这一环节探界者位居中央，不如该级别最好的CRV，但是也比起亚KX5和自由光要好。
后座不放倒可以放下8个22英寸行李箱，放到后可以放下23个。
而后备箱开口高度为28.9英寸，折合0.73米。
比完了后备箱，C/D还比较了储物空间，测算方式是把这些储物空间堆满乒乓球。
比如上面这个，就是中控台上的储物空间，探界者可以放的下175个乒乓球。
然后是每个前门上的储物空间
探界者的每个前门储物空间可以放35个乒乓球，总体数量较少。
接下来是前排所有的储物空间。包括门板，中控，手套箱和储物格等等。
探界者前排储物所有空间可以一共放下363个乒乓球，属于中等水平
然后是后座储物空间
探界者的后座储物空间，主要是门板上的，总计可以放下66个乒乓球。
最后则是后备箱的零碎储物空间
探界者在后备箱盖板下还有个挺大的储物格，所以这一项获得了特别好的评价。
就是这个储物格。
4
最后我们再来看看C/D对探界者驾驶感受的评价。
C/D的评价是令人愉快，容易上手的驾驶感受，有一定的操控性，转向精确直接。但是路感比较硬，特别是使用19寸轮毂的时候。烂路上的感觉很直接的传递到车厢且不愉快，在平整路面上悬挂虑震效果很好。过弯侧倾控制不错，较硬的悬挂在多弯的路上给人一种运动型SUV的感觉。
而较硬的悬挂确实给探界者带来了不错的过弯能力，在C/D的测试中，探界者过弯最大G值是最好的，达到了0.86g，高于其他所有对比测试车型。
C/D的测试就是这些，然后我们还可以看一下北美那边的车评节目Alex on autos的评价
也是1.5T车型，评价从左到右分别是
0~96公里加速时间，96公里~0刹车距离，操控，驾乘，车内噪音，油耗
探界者
而同期被多家媒体最为好评的CRV则是如下评价：
CRV
看起来探界者在操控方面还有优势，刹车基本和CRV平手，但是其他方面都有差距。这也印证了C/D的综合评价，想要挑战冠军，还需要多磨练。
以上这些基本对探界者的部分产品力特征做了较为全面的描述。消费者选择的时候，可能需要更多的看实际成交价格和个人对车型外观内饰的喜好了。
「雪佛兰探界者值得买吗 听听北美老家怎么评」相关推荐
「雪佛兰探界者值得买吗 听听北美老家怎么评」相关文章
- 福特翼虎对比雪佛兰探界者 更喜欢哪一款？
- 老魔王的新对手 新CRV对比雪佛兰探界者
- 雪佛兰探界者 性价比不错的硬派美式SUV
- 黑暗骑士 成都车展实拍雪佛兰探界者RS
- 颜值的重要性 雪佛兰探界者到底有什么不同
- 雪佛兰探界者人性化调查 储物能力出众
- 全新雪佛兰探界者 霸气侧漏实力尽显！
- Jeep指南者和雪佛兰探界者 选哪款比较好？
- RS附体 雪佛兰探界者RS测试谍照曝光
- 雪佛兰探界者RS运动版 将于8月25日上市