越野不怂/家用？自由侠用车舒适度调查

　　自打自由侠上市以来，其凭借古灵精怪的外观俘获了不少消费者的心。而作为Jeep旗下的车型，必然会包含强大的越野基因，所以自由侠的宣传语就是“同级别越野性能最强的小型SUV”。但往往一方面强大，其它方面可能就会不尽人意，今天我的任务就是调查一下自由侠的用车舒适度，看看其作为一辆家用车来说，是否出色。

　　本期用车舒适度所调查的车辆是自由侠，今天我们抛去其外观以及越野能力，针对以下几方面入手：车门密封性、车内的隔音性、乘坐空间、储物空间。我们将通过实际体验+测试的方式来为大家展现自由侠在家用舒适性方面的表现。

　　Jeep自由侠定位于小型SUV，外观是其最大的亮点。复古的前脸设计让大部分人都会拍手叫好。而被部分灌输进来的越野基因，更是其除了外观之外的另一大杀手锏。

　　较为方正的外观可以说是独树一帜，其长宽高分别为4250*1805*1723（mm），轴距为2570mm。在同级别的小型SUV里，其车身尺寸并不占优。

　　轮胎规格为225/55 R18，由于是顶配车型，所以配备了18寸的轮圈，造型效果比较出色。轮胎使用了马牌的ProContact TX轮胎，其特点是干/湿路面的抓地性能出色，抑制胎噪方面也有很好的表现。

　　发动机舱盖上配备了一块隔音棉，可以起到一定抑制发动机噪音的作用。同时其还能起到隔热作用，对发动机盖上的漆面有一定好处。不足之处是传统的发动机支杆在使用中略显不便。

　　发动机舱内也布置了隔音棉，同样可以起到一定抑制发动机噪音的作用。

　　前车门的上、中、下部均安装了密封条，此举显得比较厚道。

　　门框上也覆盖了一圈密封条，能够起到不错的隔音以及密闭性。

　　后车门的密封条情况并没有让我们失望，与前车门的表现一致。

　　后车门门框上同样也有一圈密封条，看来自由侠对于前、后排乘客的乘坐舒适性考虑得很到位。

　　全黑的内饰带来了不错的视觉效果，同时其用料也比较厚道，像中控台上均使用了软性材质包裹。内饰做工比以往的Jeep车型要提高了不少。

　　Jeep新款的三辐式方向盘相较于老款来说，变得更运动好看了。多功能按键很多，看起来很唬人。可能是我太挑剔了，但按键的手感回馈不是很舒服。

　　空调区域简洁明了，三个很大的圆形旋钮上面集成了按键，使用起来方便易懂。自动空调已属于当下的主流配置，出现在高配车型上更不会让人感到意外。

　　体验人员身高为170cm，将座椅调整到合适驾驶坐姿后，其头部空间为四指，表现中规中矩。

　　前排座椅位置保持不变的情况下，测试人员坐到后排时的头部空间为四指，腿部空间为一拳+一掌。

　　由于传动轴的影响，所以后排地板中央有较高的隆起。不过后排中间位置平时也不会坐乘客，并不需太纠结这点。

　　比较遗憾的是，作为一辆顶配车型，自由侠的后排竟然没有中央扶手。用惯了中央扶手的人，坐在这里肯定会有些别扭。

　　前车门的储物空间表现一般，可以容纳两瓶矿泉水。由于其独特的造型，所以只能存储水瓶等相似物体，例如停车证这样的物体就不行了。

　　电子手刹后方有两个水杯槽，深度不错所以不用担心行驶时水杯会晃倒。

　　中央扶手内的储物格深度不错，但容积有些小，不适合存放大件物品。

　　手套箱可以容纳四瓶矿泉水，并且开启角度很大，但副驾驶坐人的情况下就不能完全打开了。

　　挡把前方有一个储物格，这个位置设计得触手可得，存放手机或者钱包等物品是一个不错的选择。

　　后车门上的储物空间有些寒酸，并且深度差了一些。

　　作为一辆顶配车型，其并没有设置实用的后排出风口。这对于后排乘客的乘坐舒适度不免有些许影响。

　　天窗按钮操作起来很方便，但没有配备眼镜盒。

　　左右副驾驶均配备了化妆镜，但没有化妆灯。个人感觉化妆灯其实作用并不大，没有的话也不影响使用。

　　我们这辆试驾车为四驱全能敞篷版，其特点就是两块天窗可以单独拆卸下来，同时前排天窗也支持电动打开。

　　前排车窗均支持一键升降，后排车窗仅支持一键降但不支持一键升起。

　　顶配车型的座椅采用了真皮材质，包裹度一般。但座椅柔软度不错。长途自驾的时候不至于那么难受。

　　前排座椅加热只出现在高配车型上，其在冬季时的使用感受不言而喻。虽然没有座椅通风，但考虑到这个级别的车型因素，可以理解。

　　自由侠的行李厢容积为422L，虽然并不算很出色，但还是能满足日常家用需求。

　　如果需要装载大型物品，则需要放倒后排座椅了，这样容积就扩增到了1137L。其后排座椅支持6：4放倒，车主可以灵活掌控车内空间。

　　行李厢内还设置了网兜，便于车主收纳小体积物品，防止行车时其在行李厢内滚动。

　　怠速时的车内噪音为42.8dB，与静止时的车内噪音相比只提高了5.6dB。通过测试成绩我们可以看到，车内对于发动机怠速时的噪音抑制得非常不错，隔音棉的贡献非常大。

　　以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的不同时速行驶时，噪音也都被控制在了70dB以内，表现成绩超乎我们预期。

　　在铺装路面行驶时，车内对于噪音的抑制相当到位。大部分来自发动机、轮胎、车身的噪音被过滤掉，车内人员可以获得一个很舒适的驾驶以及乘坐感受。

　　自由侠的悬挂属于很有韧性的那种，在经过减速带或者颠簸路面时，可以明显感到悬挂回弹很紧凑，不会有多余的震动。这一点在越野时可以给驾驶员起到很好的鼓励作用。

　　编辑点评：自由侠的确是一款乐趣十足的小车，再由于加上了SUV的标签，所以受到了更多消费者的青睐。车内的储物空间并无太多亮点，只能说够日常使用。抑制噪音的能力大大超出了我们的预期，四车门以及门框上均安装了密封条，车辆底盘以及发动机舱内的隔音棉配备得也很厚道，这都为车内乘客的乘坐舒适度做着贡献。现在看来，这辆车在静音方面的工作做得不错，但储物能力需要再提高一下。

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