买合资SUV没有钱这四款车型你买得起！

2014-02-24 导购一品车道

　　随着SUV车型在全球持续火热，不仅对于一些首购车主来说，SUV是最佳的购车选择以外，对于一些二次购车的老司机来说，变换车型多数都会购买SUV车型。而如今的SUV车型早已变成兼顾舒适性和越野性能的多用途车。那么问题来说，对于很多车主来说，购车目标是SUV,但是并不考虑在自主品牌中选购，那么对于合资SUV车型来说，10万块能搞定的确实就少之又少。不过既然是全球车企都重视的车型，10万元能够搞定的合资车型也并不是没有，今天小编就给大家推荐四款10万元之内就能搞定、且在颜值、配置和空间上绝不落伍的合资SUV车型。

　　第一台车就是法系车型标致2008.作为标志在中国最先引入的一款小型SUV车型，其在造型上已经经过了多次的换代升级。整体风格十分时尚。空间表现上也十分不错，可以很好的满足消费者的日常用车需要。除此之外，最值得关注的就是该车的入门价格在9.97万元，并且在市场平均有1.5-3万元的优惠力度。加上优惠，10万元完全可以搞定一台2008的次低配车型。不仅能够给我们带来很好的日常驾乘感受，还能很好的满足消费者的面子需求。

　　在整车造型上，新款标致2008采用了标致最新的家族化造型风格设计。整车造型拥有浓厚的法系浪漫风格，线条十分圆滑。并且车身比例也偏重于实用性。尤其是尾部空间并没有设计溜背造型，所以对于后排乘员的乘坐空间是有充足的保障。

　　尾部造型依然是十分圆滑，整车你看不到太过复杂的设计线条，平面结构上也并没有过多的装饰，这也是法系车型比较典型的设计风格。

　　在内饰造型上，受制于价格方面的影响，标致2008的内饰看起来并不是十分的高档。操控台设计较为简洁，但是层次还是十分分明的。对于低配车型来说，像真皮座椅、导航等功能都没有出现。不过毕竟是一台合资SUV车型，10万元能够搞定，内饰稍微有些廉价感也并不影响什么。

　　在动力方面，标致2008的选择可谓是十分丰富，其搭载了1.2T/1.6L/1.6T三款动力总成，其最大功率在117-167马力，峰值扭矩150-245牛米。这样的动力参数完全可以满足消费者的日常用车需求。与发动机匹配的变速箱则提供了5档手动，4档自动和6档自动变速箱。

　　而悬架方面，其采用了法系车型惯用的后扭力梁式非独立悬架，很多人说都花10万块买台SUV还买非独立悬架，且不说其与谁相比，单就技术性能来说，法系底盘功夫强都是世界公认的，虽然后部采用了扭力梁式非独立悬架，但是在驾驶舒适性和操控性方面并不弱于多连杆式独立悬架。除此之外，如果你与同级别合资SUV车型来比，也基本都采用了扭力梁式非独立悬架。

　　作为长安福特家族中较早的一款小型SUV车型，在上市后，凭借其具有十足野性的外观和9.48万元的入门价格，让中国消费者认识到了合资SUV也能够卖的很便宜。虽然价格不高，但是翼搏在车身基因上可算得上是个十足的SUV车型。与很多跨界车型来比，翼搏的车身高度更大，并且其底盘悬架更高。尤其是尾部外挂的备胎具有浓厚的越野风格。

　　在前不久福特推出了2017款翼搏，与上一代车型来比，本次发布的新款车型属于中期改款，其外观的变化主要集中在前后造型上，前部的进气格栅采用了全新的设计风格，四横幅宽度更大，并且前杠上的雾灯也从之前的圆形变化成三角形前雾灯。除此之外，在前杠和发动机舱盖的线条设计上也更加硬朗，对于突出SUV的野性起到了积极的作用。

　　在尾部造型上，标志性的外挂备胎，依旧是新款翼搏的一大亮点，备胎挂在了左右尾灯中间位置，并且行李箱和备胎罩线条也十分硬朗，整体风格十分野性。

　　在内饰造型上，新款车型的变化并不是十分明显。由于前风挡倾斜角度较大，所以其操控台的向前尺寸也十分宽大，操控台的设计比较简单，从上至下设计了一个对称的中控区，在空调出风口的设计上也采用了三角形结构。多媒体系统依旧以较多的物理按键布局。整体来说与现今比较流行的设计方式来比，福特翼博的内饰造型并不算紧跟时尚脉搏。

　　在动力性能方面，翼搏搭载了1.0T和1.5L两款发动机，其最大功率在110-125马力，峰值扭矩在140-170牛米，与之匹配的是5MT和6DCT变速箱。在变速箱方面，算得上同级别车型中比较高端的了。

　　翼搏的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在同级别车型中属于比较主流的悬架设计方式。

　　在今年，上汽通用雪佛兰发布了新款创酷车型。作为一款与别克昂科拉同平台生产的车型，其在车身尺寸和动力悬架方面都与昂科拉相同。但是两者由于定位不同，其售价差距也较大。不过雪佛兰在性价比上更加优秀。如果你对上一款创酷的造型并看不上眼的话不要紧，因为现款的创酷采用了雪佛兰的全新家族化造型风格，一改之前小胖墩的形象，虽然造型依然丰满，不过更加让消费者容易接受。

　　新款创酷在平台上与上一款车型完全相同，所以其车身结构并没有得到较大的改变，尤其是车身尺寸依旧保持上一款车型的标准。不过在车身前部，新款创酷采用了雪佛兰最新的家族化造型风格，在大灯、前杠、进气格栅和发动机舱盖的造型上变得都十分秀气，一改之前雪佛兰创酷给人十分臃肿的感觉。

　　在尾部造型上，新款创酷的变化并不是十分明显，左右尾灯依旧采用了凸出的设计方式，这样就凸显出了尾部上窄下宽，重心靠下的造型风格。给人一种十足的运动感和越野风格。

　　在内饰造型上，小编是最喜欢创酷的，其采用了十分简约的设计风格，操控台被黑棕两色所拼接，在线条上并不复杂，但是看起来十分具有未来感，并且在用料上，创酷也加入了皮革包裹材料，并且在中控部分加入了带有智能互联的多媒体液晶显示屏幕。环抱式的操控台造型也让内饰显得更加整体，豪华感不言而喻。

　　在动力性能方面，创酷仅提供了一款1.4T涡轮增压发动机，对于动力的选择性并不好。这款发动机的最大功率在143马力，峰值扭矩205马力，与之匹配的是6挡手动和6挡自动变速箱。很好的兼顾了动力与燃油经济性能。

　　在悬架方面，创酷采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在同级别车型中属于主流的悬架水平。

　　最后一款车型就是铃木维特拉。作为铃木的一款真真正正的SUV车型，维特拉在上市后的市场表现还是可圈可点的，销量也一直都保持的十分理想。这其中都得益于维特拉较低的入门价格和十分硬派的设计风格。作为一款SUV车型，维特拉拥有浓厚的SUV肌肉风格，整体设计富有十足的力量感，十分符合年轻消费者对于SUV车型的审美需求。