举棋不定 20万买第三代C5还是新君威？

2014-03-08 导购汽车通讯社

　　如果有20万元购车预算，那么东风雪铁龙第三代C5无疑是更好的选择。

　　《买车大师》的一位车友遇到了一件烦心事，他准备花20万买一台合资中级车，重点关注了第三代C5 380THP自动尊贵型和别克新君威。

　　他喜欢偏运动的中级车，上一代君威底盘扎实，造型动感，就是油耗感人；东风雪铁龙第三代C5价格实惠配置高，而且操控性是雪铁龙一贯的优势。他一边看车一边等着新君威上市后公布价格，然而，换代君威17.58-27.99万元的售价区间，吓退了“一火车皮”的网友。毕竟，目前市面上和君威互为竞品的车型优惠幅度都比较大，有些车型的裸车价甚至下探到15万元起售了。

　　正好这两款车大师都试驾过，先来谈谈两款车各自的特点吧。

　　第三代C5外形酷似小C6，造型很有特点，内饰非常精致，一些人性化设置非常贴心，细节处理很到位，而且20万元的顶配车型配置非常高。最值得一提的就是雪铁龙在底盘设计调校方面的实力非常强，驾驶过程中整个底盘非常舒适，扎实可靠。

　　新一代君威的外观非常时尚动感，特别是溜背式的设计挺吸引人的，不过这也导致了后排头部空间并不理想。君威的内饰用料设计还是有些简单，细节的处理没有第三代C5好。另外，因为轻量化减重的原因，君威的底盘也不如C5扎实。它的9AT变速箱换挡倒是很平顺，9AT变速箱加上轻量化的车身，让新君威甩掉了油老虎的帽子。

　　从定价分析两款车谁更适合购买

　　首先我们先不谈这两款车配置性价比方面的内容，而是从这两款车的裸车价以及整个市场来分析到底买哪款车更合适。

　　首先来谈谈第三代C5，这款车指导价区间为16.99-21.99万元，虽然上市不久，但上海地区的终端优惠就有2万元，也就是裸车价区间为14.99-19.99万元。这是什么概念？作为紧凑级标杆的速腾，它的1.4T顶配版车型的裸车价在17万左右，而第三代C5的顶配车型也才20万不到，这个价格的诱惑力不可谓不大。

　　再来谈谈君威，这款车的指导价区间为17.58-27.99万元，而且市场终端没有优惠，再加上君威的入门车型一般不会有太多量产计划。这也就意味着如果要考虑君威，最起码也要花18.58万元，而接近19万元的“起售价”，在面对第三代C5等竞品的时候，其实非常不占优势。

　　再来看看如今豪华品牌BBA的中级车“34C”的价格情况（都是上海4S店最低报价），奥迪A4L乞丐版22.76万，宝马3系乞丐版22.90万，奔驰C级乞丐版27.68万，这种情况下君威的定价其实比较尴尬。作为理科生，从理性角度分析，要么我花更少的钱买更高配置的车型，或者再添点钱直接上BBA。

　　基本参数对比：第三代C5动力占优

　　从定位来看，上汽通用别克（后文简称别克）旗下中级车有君威和君越，而东风雪铁龙（后文简称雪铁龙）旗下有C5和C6。如果说C6和君越是老大哥之间的竞争的话，那么C5和君威就属于小弟之间的竞争，而且是最直接的竞争关系。

　　首先从车身尺寸来看，君威除了车长比第三代C5长了77mm外，两款车在车宽、车高和轴距方面都差不多。特别是轴距，两款车都超过了2800mm，能够给设计师提供更多车内空间设计布局的余地。

　　先来看看两款车的发动机参数，第三代C5因为搭载了1.8T发动机，相比君威最大功率大了25kW（34Ps），最大扭矩大了28Nm，动力爆发更强劲。再来看看变速箱，第三代C5使用了爱信的6AT变速箱，技术成熟可靠，稳定性好。而君威虽然使用了更先进的9AT，但因为刚使用，再加上此前路虎上使用的采埃孚9AT变速箱出现过一系列问题，因此可靠性、稳定性还需考证。

　　第三代C5配置性价比更高

　　如果说一辆车的发动机、变速箱和底盘衡量着一辆车的好坏，那么随车配置就是衡量这辆车性价比高不高的标准。一般来说，法系车的性价比会普遍高于德日美三系，那么具体情况到底如何呢？

　　其实作为中级车，这两款车的安全配置都不低，不过相比而言第三代C5的安全配置更丰富，并线辅助、车道偏离预警系统和全景摄像头都是平时非常实用的功能，特别是全景摄像头在停车时特别方便，避免视觉盲区存在安全隐患。此外，主动刹车/主动安全系统是第三代C5上最为人乐道的配置，大大提高了行车的安全性。

　　君威的自动泊车入位对新手来说有一定帮助，但有个前提就是搭配全景摄像头，而远程启动发动机则是一项不错的功能，特别是冬天能提前热车；第三代C5的全液晶仪表盘科技范十足，而且显示的信息非常丰富，而内置的行车记录仪不但省去了后期加装的麻烦和走线布局问题，而且更加美观。从科技配置方面来看，两款车算是半斤八两，各有各的特点。