途昂与探险者 谁才是50万级7座SUV王者？

　　SUV在国内火得一发不可收，甚至我们可以说很多车企就是靠SUV车型“发家致富”的。如今，随着人们收入的不断提高，很多人的荷包已经是鼓鼓的了，同时，他们的消费观念也在不断地升级，因此，以大众途昂和福特探险者为代表的50万级中大型7座SUV逐渐成为了他们的首选。

　　进口VS合资

　　进口福特探险者

　　话说“先入手为强”，不可否认，福特探险者自2013年进入中国市场以来鲜有对手，它兼备SUV性能与精良品质，是很多追求美式SUV的成功人士的不二之选。

　　上汽大众途昂

　　就在今年3月份，这款进口福特探险者迎来了一个直接竞争对手，那就是上汽大众的途昂，一款在块头上与之相差无几的合资车型。那么，大众途昂能否有实力挑战探险者的地位呢？今天我们就来对比看看途昂和探险者这两款车。

　　进口福特探险者

　　上汽大众途昂

　　作为先前条件，我们选择了两款售价相近的车型，分别是售价51.89万元的2017款大众途昂530 V6 四驱至尊旗舰版和售价49.98万元的2017款进口福特探险者2.3T精英版。

　　都是大块头，尺寸相差不大

　　进口福特探险者

　　上汽大众途昂

　　不管是途昂还是探险者，只要你在街上看到它们，你一定会被这两款大块头给吸引住，因为它们就是大。两款车的车身长度都超过了五米，宽度也都在两米左右，探险者的高度比途昂高了48mm，而轴距则是途昂比探险者长了120mm，因此两款车各有千秋。

　　外形都偏向于美式风格

　　如果说途昂是典型的德系车，探险者则是典型的美系车的话，麻哥绝对不会赞同。从外观上看，探险者经典的C、D柱确实不会让人怀疑它不是一款纯正美式SUV。

　　而途昂的外观则完全没有德系车的感觉，反倒是更像美式车。毕竟，途昂有个“孪生兄弟”Atlas就是专为北美市场打造的车型。

　　尤其是前脸的设计乍一看不就是一款美式皮卡嘛！但不得不承认，两款车的外观都非常霸气，给人以盛气凌人的感觉。此外，两款车都搭配的是20英寸的铝合金轮圈，轮胎规格都为255/50 R20，大车配大脚在合适不过了。

　　动力势均力敌

　　对于两款这么大尺寸的SUV而言，没有一颗强大的“芯”是绝对不行的，毕竟两款车的自重都超过了2吨，谁又喜欢“小马拉大车”的感觉呢！

　　上汽大众途昂EA390发动机

　　这款途昂旗舰车型搭载的是代号为EA390的2.5T V6发动机，其最大功率达到了220kW（299Ps），峰值扭矩更是高达500N·m，6.9秒即可破百。而这款2.3T V6发动机的探险者最大功率为203kW（276Ps），峰值扭矩为410N·m，性能稍逊于途昂，不过别忘了探险者还有3.5T车型。

　　途昂配置略微丰富

　　探险者内饰

　　最后，麻哥想说说途昂和探险者的配置。探险者作为一款进口车型，相比途昂必然会存在税费这方面的问题，那么这款售价49.98万元的探险者与国产的途昂旗舰车型在配置方面又会有哪些差差异呢？

　　途昂内饰

　　可以想象到，途昂的配置要比探险者略显丰富。在辅助配置方面，途昂相比探险者多了全景摄像头、发动机启停、自动驻车、可变悬架、转向头灯，在内部配置方面则多了全液晶仪表、手机无线充电、老板键、手机互联、全车一键升降等配置。

　　进口福特探险者

　　但是，售价更便宜的进口探险者则多出了远程启动发动机、方向盘电动调节、后排座椅电动调节、定位互动服务等实用配置。

　　上汽大众途昂

　　综合而言，途昂和探险者两款车在整体配置方面都非常丰富，只是两者的侧重点有所不同，尽管途昂在配置上要更为丰富，但得益于这款探险者售价更低，还是进口的品质，因此两者都有着自身的优势和特点，在竞争力上实力相当。

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