3毛钱一公里！这些中型车要逆天了

2014-03-25 导购玩车教授

　　现在各个国家都在讲节能减排，消费者买车时也越来越关注油耗表现。中型车以往会给人一种“油老虎”的印象，但随着各种轻量化技术的引入，不少中型车的油耗成绩单都不错。下面编者选四辆法德日不同国别的车型来聊聊。

　　凯美瑞的整备质量稍微比上两款车型要小一点点，大约在1.5吨。尽管采用了混合喷射的供油方式且有VVT-iW技术的加持，凯美瑞的油耗表现也只能说是差强人意，并没有十分省油。

　　如果凯美瑞能换装CVT的话，估计能更省油，毕竟6AT的液力变矩器对于燃油经济性的削减还是明显的。至于2.5L混动车型的表现，确实很省油，如果基础排量是2.0L的话，应该是可以降到6L/100km以内的。

　　雅阁的整备质量与凯美瑞相当，2.0L车型虽然只采用了多点电喷技术，但是有i-VTEC加持，以及匹配了CVT变速箱，所以呈现出来的油耗还是偏低的。2.4L车型的油耗仅比2.0L多那么一点点，很大原因在于使用了缸内直喷技术。

　　而雅阁的混动车型在油耗上的表现明显比凯美瑞要更低，主要原因还是基础排量偏低，雅阁的混动技术是搭载在一台2.0L发动机上的。同时它的主要原理是发动机给电机充电，然后电机再驱动车轮，与丰田的混动有所区别。

　　在轻量化方面的表现，508还是可以的。整备质量在1.6吨左右，同级中属于中规中矩的表现。虽然全系发动机都采用了CVVT连续可变正时系统且1.6T和1.8T均为缸内直喷，但是油耗成绩依旧一般。

　　之所以有这样的表现，6AT变速箱会是其中一个问题，日常标定偏向于运动且液力变矩器本身就会损耗一部分动力。2.0L车型采用多点电喷技术，在燃烧效率上会弱于缸内直喷。不过，1.8T车型要加95号汽油，而1.6T和2.0L车型只需加92号就OK了。

　　大众那套TSI+DSG的黄金组合，可以说是涡轮增压与双离合匹配的典范。采用缸内直喷技术，不管是驾驶质感，还是油耗表现都相当喜人。不过，这三款发动机对油品都相当挑剔，必须加注95号汽油才可以。

　　帕萨特除了油耗成绩不错以外，在滤震方面同样颇有建树。舒适模式下，对路面大小震动的过滤尤为轻柔，不会令过多的震动传入车内。隔音上更是一绝，车内和车外仿如隔了一个世界，各种噪音都被抑制得很好。

　　总结

　　标致在控制油耗方面虽然做了不少努力，但是效果只能说一般。大众深耕TSI+DSG多年，无论是驾驶质感还是油耗表现，都很让人满意。丰田凯美瑞的油耗表现还行，但是不如雅阁那么出色。

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