开着这几款越野车带你追寻诗和远方！

2014-03-28 导购今日头条轻越野

　　有一种车叫越野车它可以带你去任何想去的地方！很多人向往诗与远方、田园诗歌...但你需要一个移动工具！

　　越野不是随便说说你需要一辆足够可靠的伙伴小编我为大家推荐几款适合放纵适合撒欢的小车车。

　　Jeep牧马人

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+前后桥差锁+稳定杆断开

　　牧马人拥有3.6L V6 多点电喷汽油发动机，最大功率为285Ps，最大扭矩为352.6N·m；与之搭配的是5挡手自一体，拥有更宽泛的齿比，提供更好的低扭表现。

　　作为一款纯粹的越野车，牧马人采用的是整体桥式非独立悬挂结构，大梁与车轮硬性连接，可以保证在恶劣路况下拥有足够的刚性，不论如何激烈驾驶都不会有“散架”的感觉。作为老牌越野车，牧马人采用的是分时四驱系统，拥有2H、4H、4L等驱动模式，纯机械挡杆操控性强悍。220mm的最小离地间隙、加固的非承载式车身以及强劲的通过性，牧马人作为越野车的鼻祖，算得上性价比较为突出的硬派SUV了。

　　丰田FJ酷路泽

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+后桥差速锁+245mm离地间隙

　　FJ酷路泽采用VTT-i 4.0L V6发动机，最大功率为179kW，最大扭矩为376N·m。只有这样强大的动力，才能很好地保证车辆的越野性能。卓越的越野性能是FJ酷路泽的本质，而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其本质的重要方面。

　　分时四驱系统，即便在极端恶劣的非铺装路面上，也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外，FJ酷路泽还装备了A-TRC系统，并同时搭配了锁定差速器，能够确保越野时的牵引力，让其在恶劣的路面上行驶

　　三菱帕杰罗

　　越野优势：SS4-II超选四驱系统+四轮电子辅助+235mm离地间隙+后桥差速锁（高配）

　　三菱为帕杰罗配备的是SS4-II超选四驱系统，它的特色是结合了全时四驱和分时四驱的特点。帕杰罗的分动箱有4个挡位，4H表示高速四驱，4HLC表示高速四驱加中央差速器锁止，4LLC表示低速四驱加中央差速器锁止。最为不同的是，帕杰罗的超选四驱可以选择2H挡位，既高速两驱（后驱），这是其他全时四驱车所做不到的。2H挡位下，油耗将更为经济，也更好驾驶。顶配帕杰罗后桥加入差速锁，配合四轮电子辅助，其四驱性能更加出色。

　　帕杰罗虽然采用了承载式车身，但对关键部位进行了加强，不是极限越野的话，并不需要担心底盘。235mm最小离地间隙也足够保障帕杰罗挑战多数野外路况。更重要的是，独立后悬挂的舒适性更为突出。

　　铃木吉姆尼

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+190mm离地间隙

　　吉姆尼作为SUV中的“smart”，不但硬朗的车身线条拥有十足的越野气质，同时搭载的1.3L发动机无论是排量或性能与一般小型车无异，最大功率为62.5kW，最大扭矩为110N·m，与之配合的变速箱有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种，无论是代步或者越野都足够了，毕竟吉姆尼只是一个SUV中的小个头，小排量发动机并无压力。

　　作为硬派SUV，吉姆尼最大亮点就是配备了电控分时四驱，有2WD、4WD、4WD-L模式。操作时值得注意的是，2WD模式和4WD模式相互转换时，车速必须低于100km/h，同时得保持直线行驶。4WD-L模式必须在静止时才能操作，在四驱低速模式下，传动轴输出扭矩将通过分动箱速齿轮组放大2.6倍，这样一来，110N.m扭矩的动力就不再是低速脱困的困扰。

　　丰田普拉多

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+自适应可变悬架+后差速锁

　　普拉多搭载的4.0L V6 多点电喷汽油发动机拥有275Ps的最大功率，峰值扭矩高达385N.m，动力强劲可靠。

　　丰田兰德酷路泽

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+中央差速器锁+后桥差速器

　　兰德酷路泽作为丰田SUV家族的大哥，无论是哪一代或者哪一个版本，总是给人一种沉稳大气、霸气十足的感觉。爱好越野的车友都知道兰德酷路泽在越野型SUV界有着举足轻重的地位，越野性能和可通过性以及动力性能那都是杠杠的。兰德酷路泽搭载5.7L V8 多点电喷汽油发动机，最大功率为386Ps，最大扭矩为543.8N·m。同时兰德酷路泽还配有自适应巡航控制系统、中央差速器锁功能，让您在享受越野刺激的同时更好的操控汽车。

　　日产途乐Y62

　　越野优势：智能全时四驱+非承载式车身+多片离合器式中央差速器

　　途乐Y62的底盘、四驱系统可以称得上是比较“另类”，带有大梁的非承载式车身，前后双叉臂独立悬架并且弹簧的行程足够长，兼顾舒适性与通过性。途乐Y62搭载的全时四驱系统结合了适时四驱与分时四驱的特点，从硬件上来看，同级别中几乎无对手，但是较小的通过角与离去角则拖累了途乐Y62。不过，又有谁会经常做出高强度的极限越野呢，总的来说，途乐Y62还是那个披荆斩棘的巡逻兵。

　　奔驰G级

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+前后三把差速锁+柴油发动机+前后整体桥悬挂

　　奔驰G级绝对算的上是硬派SUV的代表，在二战时期希特勒等第三帝国高级军事领导曾乘坐它在柏林检阅部队，甚至在前线指挥战斗。奔驰G级搭载3.0T V6 直喷柴油发动机，最大功率为211Ps，最大扭矩为540N·m。结合了“行路舒适性”与“越野功能”的奔驰G级，不管你爱好户外越野还是钟情休旅活动，都将是你最好的伙伴。

　　路虎卫士

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+机械式差速锁+柴油发动机

　　2.2T L4 直喷柴油发动机，最大功率122Ps，最大扭矩为360N·m，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，百公里油耗为11.1L。低转速大扭矩的涡轮增压发动机最适合越野车，省油的同时又能提供越野所需的巨大动力，这才是卫士成为传奇的所需条件。

　　在未满载情况下的最大离地间隙为314mm，桥壳处的离地间隙为250mm。并且拥有49°的接近角、35.6°的离去角（短轴版的离去角可达到47°）以及150°的纵向通过角。此外，差速锁和分动箱也是必不可少的。对于越野高手来说，路虎卫士是一台无所不能征服的利器；而在越野新手面前，它依然可以作为通向自由的神器。

　　丰田LC76

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+5挡手动变速箱+700mm涉水深度+后桥限滑差速器

　　对于硬派越野车而言手挡变速箱就是它的灵魂，而LC76从诞生之日起就一直配备手动变速箱。LC76最显著的特点就是低挡位时，低转速大扭矩让它在拖拽物体、攀爬及极端条件下的野外行驶都不费吹灰之力。

　　当一辆车子行驶在非铺装路面时，如果一只车轮失去抓地力，那么就需要让这只轮子停止转动来保证车辆正常行驶，这就需要LC76的分时四驱系统和后桥限滑差速器发挥作用了，它们能够最大限度的实现恶劣路况下的有效动力传递，确保车辆的可靠行驶和操控。

　　Jeep大切诺基

　　越野优势：全时四驱+电子限滑差速锁+越野调教版承载式车身

　　同为Jeep，与牧马人不同的是，大切诺基给人的感觉更加“现代”。3.6L V6的发动机，最大输出马力为294Ps，最大扭矩为353N·m，这些数值在同级别的越野车当中算是非常不错的了，匹配8速手自一体变速器，换挡毫无顿挫感。

　　虽然大切诺基底盘是承载式的，但其独到之处就是它的底盘是经过越野调教的承载式结构，丝毫不会影响它的越野能力。大切的野性就蕴含在它独特的悬挂之中。全时四驱4X4，实现了完美的四轮驱动比例；QUADRA-TRAC II系统，提供高低两速的全时四轮驱动，中央差速可适时分配前后轴的驱动力，电子限滑差速锁(ELSD)，保证其在越野状态下，通过ELSD自动及时地锁死失去驱动力车轮的车桥，保障车辆的安全性和稳定性。

　　路虎发现4

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+全地形反馈系统

　　路虎大部分车型都以豪华著称，揽胜与揽运虽为“越野车”，但因承载式的车身更适合城市驾驶，而发现4却不同，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。与卫士不同的是，发现4在越野性和公路性上都表现非常良好。路虎发现4配备3.0L V6机械增压发动机，最大功率为250kw，最大扭矩为450N·m，与之匹配的为8速手自一体变速箱。