10万级这三款车型卖得很火 是因平顺又省油?
CVT变速箱一直以平顺、省油立身,但部分消费者们却不这么认为,我们不深究原理,就在驾驶体验的层面,提速响应慢、不能承受太大的扭矩等的缺点确实让CVT变速箱一直都“难登大雅之堂”。但随着日系三杰(本田、丰田、日产)的不断坚持钻研,三个牌子的最新一代CVT变速箱,已经足以让我们刮目相看,而搭载了CVT的车型,也逐渐被更多的消费者接受了。
东风本田-思域
很多人觉得思域是一款运动型的轿车,配CVT变速箱似乎有点浪费,但其实思域这辆车并不运动,动力响应由于有涡轮延迟,所以不算快,而且底盘也是偏向于家用舒适化的调校,稍微激烈的驾驶就可以感受到TA的侧倾是多么的明显。换个角度来说,作为家用车,TA动力有底气、隔音和舒适性也有明显的进步,加上传输平顺的CVT,可以算得上是出色的。
东风日产-轩逸
日产的Xtronic CVT变速箱是有分代的,像轩逸这种小排量的车型,就会用到第七代的CVT。相对老一代的CVT,动力响应迟钝等的缺点已经改善了不少。但相对思域上的那一套CVT还是稍“温柔”了一点,毕竟需要承受的扭矩也少了很多。虽然新款的轩逸有意往运动化的方向发展(底盘没有那么软了,座椅也进行了优化),但在我们心目中,依然是那乖巧舒适的家用车。
一汽丰田-卡罗拉
丰田对CVT的“专一度”不如上两个品牌,但不代表丰田的CVT没有技术含量,开过卡罗拉1.2T+CVT都会对TA省油、提速轻快等特点印象深刻。采用了双排出口的油泵和低粘度的变速箱油,让传动更加顺滑甚至对燃油经济性也有提升,而模拟8挡的设置虽然对于某些人来说是鸡肋,但为驾驶者增加更多操控的空间,教授认为总是有好无坏的。虽然丰田是后来者,但从体验和技术水准来说,TA的CVT也是一流水准的。
教授总结
目前使用CVT变速箱的车型都是以低端家用车为主,毕竟由于机构的限制,CVT要装在输出大扭矩的车型上无疑是更困难的。但也正时这种“无级变速”的特有机构,让CVT总是能匹配出最佳的传动比,相信随着工艺和材料技术的发展,CVT会在现有的基础上往主流变速箱这个位置更进一步的。当然,CVT得以健康生存,两田和日产也是功不可没。
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