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情趣至上 90后聊东风雷诺科雷嘉 2.0L

2014-04-03  导购 汽车之家 沈嘉旭

  大家已经看了这么多期90后的文章了,熟知90后这个选题就是为了年轻人选车购车而打造的,90后虽然岁数不大,但是有些人也到了步入婚姻殿堂的年纪了,沈胖就是这样一位即将开启人生新篇章的顾家好小伙儿。还没到十一假期,已经请婚假远走高飞的他把我撇下来写这篇文章,我是来自导购组的马亦骁,当然今天的主角肯定不是我,是一款20万元左右还倍儿适合小年轻的高颜值法系SUV——科雷嘉。

  肯定有小伙伴会问90后选题另外一位精神帅气的编辑——徐超去哪儿了,最近一阵儿他都没在公司,听说是大姨夫来了,然后又去医院做了个小小的手术,我不知道下次见到他的时候他会不会嗓音变细、翘起兰花指。

  

  

  ● 然后咱说说外观

  法国车一直以来给人留下的印象就是外观好看,当然也可以说个性,今天的主角同样也延续着这一优良的传统,并且,科雷嘉和憨态可掬的沈胖总有一种相得益彰的感觉,气质挺相符的。

  

  

  

  

  

  和逍客同平台的设计,总是能让我产生一种错觉,不过科雷嘉的颜值还是更好一些的,鲜艳瞩目的颜色配上花瓣造型18英寸双色轮圈,很少会有人觉得不好看吧,腰线在后车门的位置有个明显的上扬,确实非常性感。

  

  

  科雷嘉在细节处也都下了功夫,相信女性车主都会喜欢全包式车门的设计,这样下雨天就不会弄脏自己的裤子或自己的腿了。总之这个外观,对于年轻男女来说还是非常有杀伤力的。

  

  动力系统和逍客是一模一样的,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,在平顺性和经济性上没啥毛病可挑,那开起来有没有劲儿呢,这个咱们后面儿再聊。

  ● 到这儿咱看看内饰

  科雷嘉的内饰用料给我留下了很深刻的印象,挺有质感,现在咱消费者的眼光也是越来越挑,如果厂家不下点本儿,是留不住消费者的心的。

  

  

  

  

  

  

  

  中控台的设计结合了日本人的细腻劲儿和法国人的浪漫劲儿,那咱国人这种较真劲儿认不认呢?反正我俩的感受都挺一致的,内饰用料挺足,摸着就舒服。

  

  

  

  

  空间方面儿的表现符合这个级别的主流水平,没啥突出的也没有让人可以吐槽的地方,大天窗打开之后还挺豁亮,带着小女友找个小美景,把前排座椅靠背放下来,用这个全景天窗数数天上的星星,这时候后排中间的那个小储物格正好就在你的手边儿,可以拿点儿什么……

  科雷嘉采用了和逍客同样的CMF模块化平台,并且发动机、变速箱与逍客也完全一致,这让我始终没有改变这就是一台"换壳逍客"的印象,不过沈胖看起来倒是很喜欢科雷嘉,对我提出的任何不同意见都是各种找补,死的都让他说活了。

  

  科雷嘉的底盘调校相对于日产逍客还是有一些不同的,通俗点说就是会稍微硬一点,悬架韧性更好,对路面细碎颠簸的过滤能力有一定保留,侧向支撑也挺到位的,虽然和逍客一样都是有一些偏向运动风格,但我还是更加喜欢科雷嘉底盘给我的动态反馈。

  

  2.0L发动机最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,本身这个动力数据就有点提不上劲,又搭配了一台CVT变速箱,无论总哪个角度看,科雷嘉这套动力总成都逃不出“肉”的表现了,这回看沈胖能怎么说。

  

  

  其实我对车的动力表现通常会要求比较高,所以刚接触科雷嘉的时候,我第一反应就是它不够给力,不能达到我的要求,但是沈胖说的也在理,这是一台偏家用的SUV,2.0L发动机和CVT变速箱带来的稳重感对家庭而言更为重要。

  

  

  

  

  虽然两驱版的科雷嘉也提供了驾驶模式选项,但是实际意义并没有想象中的大,毕竟只有两个车轮带动车辆,通过选择不同的模式无非就是更精细的控制车轮的动力输出或制动,所以我觉得这更偏向于一种感觉的塑造,让你的科雷嘉显得更加有趣,也更加有能力。

  

  ● 全文总结:

  与科雷嘉玩耍一天后,我得承认它外表很美!毕竟是范爷代言的产品,带着光环来的。那么除了光鲜的外表呢?科雷嘉与逍客的底盘、发动机、变速箱几乎完全一样,只不过它们采用了不同的调校方式。再看售价,科雷嘉两驱车型与逍客几乎保持一致,同时,科雷嘉是有四驱车型可以选择的,基于产品力来讲它们旗鼓相当。那产品以外的价值呢?我想科雷嘉更富有情趣,小众的外观符合当下年轻人的口味,加上东风雷诺的合资品牌的背景避开了老一辈对日系品牌的芥蒂,所以无论你是处于哪一个年龄层,科雷嘉都让你找不到拒绝的理由。也正是因为“小众”,你或许在你的家人、朋友中显得格外独特,在同质化严重的当下,选择“小众”的你何尝不是选择了一种别有情趣的生活呢?

 

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