颜值飙升 凯迪拉克XTS新老款车型对比

　　近百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得了众多突破，并且对汽车工业产生了巨大且深远的影响，而最具代表性的产品便是凯迪拉克XTS。在凯迪拉克XTS发展道路上，经典钻石切割设计融入多维面设计理念，不仅塑造经典，而且具有超高识别度。就在近日，新款凯迪拉克XTS正式上市，新车采用了最新家族式设计，这令它与旗舰大哥CT6傻傻分不清。那么，新款车型与老款究竟有哪些不同，接下来我将为您一一道来。

　　售价：入手门槛降低

　　2018款凯迪拉克XTS共推出3款车型，分别是28T技术型、28T精英型以及28T豪华型，而2017款28T铂金版先期暂未提供。新款凯迪拉克XTS全系依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱。售价方面，新车全系较老款对应撤销均下调5万元整，不过配置上也有较大改变。

　　外观：承袭ESCALA概念车设计理念

　　2018款凯迪拉克XTS最大变化在于外观方面，新车承袭了ESCALA概念车设计理念，将更多概念美学融入其中，并采用凯迪拉克最新家族式设计语言。车头样式与旗舰大哥CT6如出一辙，相似度极高，盾型前进气格栅面积进一步增大，看上去十分大气。此外，星瀑式大灯再一次展现出钻石切割功底与传承理念，并且在夜间辨识度极高。

　　在车头最下方，其雾灯造型进行小幅度改进。最值得注意的是，两侧雾灯中间样式有所变化，镀铬装饰条进行增加，使车头看上去层次感十足，并且在周边加以银色镀铬装饰件进行点缀。

　　新款凯迪拉克XTS在配置上也进行相应的改进，老款车型全系标配氙气大灯，而在新款车型上将全系标配LED灯源，这一点十分厚道。但新款车型全系并未配备转向头灯、前雾灯以及大灯清洗装置，不过参考售价下调5万元，其性价比依旧很高。

　　车身尺寸上，新款凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，相比老款车型长度减少28mm，不过对于车身依旧超5米的XTS来说，并不足以造成视觉上差别。车身造型上与老款车型基本保持一致，较高的腰线设计令人安全感十足。

　　轮胎尺寸方面，新车将全系配备固特异安节系列轮胎，该系列主打经济与舒适，此外，轮胎内部采用Brembo定制刹车系统，能够有效提升散热性，并缩短制动距离。具体轮胎规格为235/50R18尺寸，此外，新车全系均配备非全尺寸备胎。

　　新款凯迪拉克XTS尾部同样变化较大，与现款“呆板”样式相比，新款XTS要更具时尚色彩，这主要归功于引入了ESCALA概念车的直列式飞翼尾灯，看上去十分高大上，并且与高位刹车灯形成“三位一体”，令整个尾部非常时尚。

　　内饰：配置升级

　　内饰方面，新款凯迪拉克XTS整体与现款车型基本保持一致，依旧满满美系风味。“T”字型布局非常简洁、合理，与现款车型不同的是，新车在用料以及配置上均有所升级。此外，新车提供三种内饰颜色搭配，分别是页岩棕、璇棕以及檀黑，前两者看上去非常居家，色调十分温馨。

　　新款凯迪拉克XTS28T豪华版车型配备12.3英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘，可自定义提供全面车辆信息。与现款车型基本相同，其显示效果十分清晰，不过目前只有顶配车型才配备。

　　四辐式方向盘造型十分稳重，在左右两侧均集成多功能按键，并且间隙较大，不会造成误操等现象。值得一提的是，新款凯迪拉克XTS全系均标配真皮方向盘，并在28T豪华型车上配备方向盘加热功能。

　　与老款车型不同的是，车内光亮的木纹饰板更换成哑光木纹饰板，看上去感觉更具质感，并不显老气，并且触感上更接近实木，这一点非常不错。

　　除此之外，新款凯迪拉克XTS配备全新一代移动互联体验CUE，不仅内部UI设计更加年轻，并且支持七种触屏手势。另外，Hybrid语音识别精准出色，相比老款车型要进步许多，功能上与别克全新君威类似，集成了媒体、电话、导航以及AppleCarPlay等。

　　内饰配置上有较大改动，观察配置表可发现，老款凯迪拉克XTS全系标配的换挡拨片在新款车型上均未配备，一定程度上减少了驾驶乐趣。但在新款28T豪华型上新增实用的方向盘记忆功能。此外，新款XTS全系均可选装高清流媒体超广角后视镜，可将车身后方视角投放在9.2英寸后视镜显示屏上，提供更清晰视野。

　　动力：延续老款动力组合

　　2018款凯迪拉克XTS依旧延续老款动力组合，全系均搭载28T（2.0T）涡轮增压发动机，其最大功率为198kW，峰值扭矩为353N·m，通过配置表可发现，最大扭矩数值由原来400N·m变为353N·m，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　空间：与老款表现相当

　　虽然车身长度减少28mm，但是对于5米长的XTS来说，乘坐空间还是无需担心的，它可满足绝大成年人体型，并且座椅包裹程度十分到位。另外，新款XTS座椅采用顶级牛皮，质地柔软，驾驶者长时间驾驶也不会感到疲惫。

　　新款凯迪拉克XTS储物空间与老款保持一致，前门板储物槽容积依旧较小，日常最多放置两瓶饮用水。除此之外，手套箱、中央扶手、水杯架以及方向盘左侧小型储物槽都非常实用，值得一提的是，空调区域延续老款可开启设计，其内部可放置一些隐私物品，非常赞。

　　凯迪拉克XTS后备箱内部十分规整，官方公布容积为537L，与老款保持一致。此外，将第二排座椅按比例放倒后，可以形成较为平整的地台，放置体积较大物品完全不在话下。

　　安全：配置升级

　　凯迪拉克XTS在安全配置上一直都非常厚道，依旧全系标配7个安全气囊、胎压监测装置、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统以及倒车雷达等配置。不同的是，新款凯迪拉克XTS全系标配倒车影像，而老款车型只在中配车型以上配备。此外，根据不同车型，新车还将配有前驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车等配置。

　　总结：

　　凯迪拉克作为美系豪华品牌，其“硬件”实力绝对过硬。此次中期改款的XTS主要针对外观进行改变，其样式与自家大哥CT6十分相似，让人有种以低价购买旗舰车型的感觉。此外，新款XTS厂家指导价也进行下调，这让本就终端优惠较大的XTS来说更具竞争力。而具体能够享受多大的优惠幅度还需等一段时间，不过哪怕优惠幅度不如老款车型，其终端售价也比同级别要实惠许多。另外，截止10月份为止，凯迪拉克销量已位居二线豪华品牌之首，虽与BBA三位大佬相差较多，但不可否认的是凯迪拉克在人民心中形象已然高大起来，凭借着终端优惠售价以及出色的产品深受人心。那么，有什么理由不去关注它呢？

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