换芯升级 凯迪拉克XT5新老款车型对比
自2016年国产XT5入市以来，成功盘活了凯迪拉克品牌在国内SUV市场中的生命力。凭借不俗的产品力和性价比，XT5在豪华中型SUV市场中稳居一席之地。在对手接连完成换代或加长之后，为避免出现后劲儿不足的情况。凯迪拉克XT5在三年之后迎来了一次中期改款，外观略有调整，内在配置升级，定价区间更加诱人，最大的变化来自全新的2.0T动力系统。
售价：区间更合理
作为中期改款车型，2020款凯迪拉克XT5下调了指导价区间，共推6款车型。2020款凯迪拉克XT5全系车型以28T命名，搭载全新2.0T发动机和9挡手自一体变速箱，取消老款25T和28E轻混车型。为确保本次对比的公平性，我们挑选了价格最为接近的新款凯迪拉克XT5的次顶配车型和老款凯迪拉克XT5顶配车型。
外观：布局小修改
新款凯迪拉克XT5延续着凌厉的钻石切割风格，通过局部细节修改，整体更显精致、时尚。新车拥有运动和风尚两个版本，主要差异体现在前脸格栅、车侧车窗饰条及尾灯灯罩设计。无论哪种版本，整体气势明显都比老款车型更胜一筹，与时代步调更吻合。
新款凯迪拉克XT5前格栅改动较大，运动版车型使用全黑色网状设计，风尚版车型则使用点阵镀铬设计，呈现风格比老款贯穿镀铬多幅饰条都要年轻不少。前大灯沿用家族泪眼式造型，与钻石切割风格的前脸非常搭配。
外观配置方面，新款凯迪拉克XT5表现略有提升，同价位下新增了转向辅助灯和运动外观套件。转向辅助灯一定程度上增强了夜间行车的安全性，而运动外观套件吸引着年轻消费者的目光。
车身尺寸方面，新款凯迪拉克XT5变化幅度极小，对车内空间的影响忽略不计。车身长度增加1mm，车身高度增加6mm，宽度和轴距数据维持不变。轮圈尺寸倒是有着不小的提升，视觉效果更协调，新车前后轮圈尺寸为235/55 R20。
新款凯迪拉克XT5车尾风格不变，硬朗的直线条设计塑造出立体效果。尾灯款式有所调整，运动版尾灯灯罩采用透明设计，略带一丝美式性能车的感觉。风尚版尾灯灯罩保持传统，尾灯造型与泪眼前大灯形成呼应。
内饰：实用配置增强
新款凯迪拉克XT5内饰设计没有发生本质变化，设计上与老款高度一致。在消费者固有印象里，美国人造车总是大大咧咧。但在如今这个时代下，情况大有好转。就以凯迪拉克XT5为例，其内饰呈现了不俗的豪华感。内饰细节工艺和用料都很考究，中控台采用皮面包裹，手感不仅细腻，看起来也很有设计感。
方向盘设计与老款一样都很显霸气，新款凯迪拉克XT5多功能方向盘底部增加了两列物理按键，实用性略有提升。新车还是没有普及全液晶仪表，仪表样式与老款车型不同，水温和油量表位置进行了调整。新老款内饰中控均配备8英寸液晶屏幕，支持触控操作。新款凯迪拉克XT5搭载最新版车机系统，支持AppleCarPlay、百度CarLife、车载4G LTE、Wi-Fi热点及OTA更新，改用扁平化设计的UI界面，操作体验得到强化，个人更喜欢新版系统。
新车配置得到完善，在同价位下新款凯迪拉克XT5更实用，方向盘调节由手动改为电动，同时还增加了加热和记忆功能。前排座椅不仅带加热，新车还增加了夏天非常实用的座椅通风，导航路况也终于支持显示。取消不实用的AUX接口，改为SD卡和Type-C接口。车窗升级为全车一键升降，车载空气净化器和负离子发生器为新增配置。
动力：低扭输出变强
动力部分是新款凯迪拉克XT5改动最大的地方，新车搭载了带闭缸技术的全新2.0T发动机，传动系统匹配的是通用自家9挡手自一体变速箱，放弃了老款使用的爱信8挡手自一体变速箱。全新2.0T发动机参数有所下降，但低转速扭矩输出反而更好，发动机转速在1500rpm时就能输出350N·m的峰值扭矩，且还能一直持续至4000rpm。虽然老款2.0T发动机最大扭矩为400N·m，但是涡轮介入时机和持续输出范围，都远不如全新2.0T发动机。
新款凯迪拉克XT5车内储物槽布局与老款车型相同，实用性表现几乎不存在差别。中控底部拥有一个开放式储物槽，深度足够放入多半个手机。变速箱换挡杆右侧设计了一组纵置排列的杯架，杯架内依然没有配备限位器。手套箱容积相当，新款凯迪拉克XT5中央扶手箱经过一定优化，开口面积及内部容积目测好于老款车型。
乘坐空间、后备箱空间新老款车型完全一致，后备箱内部设计规整，标准状态下后备箱容积为584L，日常使用绰绰有余。后排座椅支持比例放倒，放倒之后容积扩充至1634L，能够满足载物需求。新老款车型后排座椅都支持靠背角度和位置前后调节，让乘客随时调整到理想的坐姿。
安全：提升幅度有限
从安全配置角度来看，新款凯迪拉克XT5只是新增主动刹车系统，其它安全配置与同价位老款车型相同，提升幅度非常小。辅助配置仅多了自动驻车和可变悬架两个配置，可变悬架可以调节悬架阻尼软硬，进一步改善车辆在舒适模式或运动模式下的表现。
总结：
在全面对比之后不难看出，新款凯迪拉克XT5将升级重点建立在了性价比和全新动力系统上。通过前格栅、加大轮圈尺寸等细节调整，让新车看起来更符合当前消费者的审美。丰富多媒体功能便于操作，实用性配置得到全面加强，空间优势保持不变。动力系统换装全新2.0T发动机，降低功率以增强稳定性，符合国六排放。同时，又从本质上强化了发动机的扭矩表现，让日常驾驶变得轻松，自家9挡手自一体变速箱匹配会更成熟，燃油经济性或许能得到一定改善。综合来看，新款凯迪拉克XT5弥补了老款车型的小瑕疵，产品力得到进一步提升，下调价格区间则代表了凯迪拉克对中型SUV市场依旧充满“野心”。
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