自主豪华车领克01 开过八成会上瘾

2014-04-22 导购今日头条

　　北有魏派，南有领克！除了代表国家形象的红旗品牌以外，魏派和领克堪称自主品牌中的最大脸面。而跟红旗相比，这两个自主豪华品牌更接地气。魏派VV7自上市以来，销售、口碑一直都不错，延续了哈弗一贯以来的强势形象；而此次正式出场的领克01，也以另一种风格，让人直接上瘾。

　　领克的车型分类比较独到，不同的车型分别命名为“纯、型、耀、劲”四种，名字上就独树一帜，预示着车型设计上的不拘一格。

　　实际上，领克的外观可以不必多费唇舌，从上海车展到现在，领克的外观早就被人们烂熟于心。总体上，这种外格非常另类、大胆，风格前卫，设计十分照顾年轻人。

　　本王试驾的车型包含了型、劲两款，就外观来讲，这两个款型的区别主要体现在进气格栅、车身前部包围、侧裙、轮圈款式、内饰配色方案等等设计细节上。实际上，领克的几款车型，实现了多种设计搭配，共有15种方向盘风格、12种轮毂可选。由此可以窥豹一斑，领克的设计实在是做足了功课。

　　出色的设计并不只是好看，还非常务实。领克01的轴距达到了2734mm，这一轴距是什么水平呢？已经新CR-V、途观。所以坐进领克01的直观感觉就是，后排纵向空间相当充足。而领克的车身宽度又达到了1856mm，所以无论是横向还是纵向，毫无局促之感。坐满三个大体格乘客也轻轻松松，这一体验一度让本王忘记了这是一部紧凑级SUV。毫不夸张的说，自夸空间大的日系对手，在领克01面前，基本就是完败。

　　乘坐空间相当了得，却并不是以牺牲行李空间为代价的。领克01的行李厢尺寸超过了1010mm，高度超过了700mm，而进深则可以在920mm~1800mm之间自由转换（后排座椅放倒）。并且放倒后排座椅时，得到的是一个接近纯平的宽阔平面，目测一般的家居运载都不在话下。而收放座椅的过程也是易如反掌，非常轻松。

　　领克01的另一个过人之处在于，其隔音降噪的水准非常高。无论怠速时的发动机噪声还是行驶时的胎噪、风噪等等，都被有效过滤，可以说耳朵非常清静，甚至让人有些不太适应。就这一点来说，又达到了一部豪华车应有的水准。

　　可见，豪华并非配置的堆砌，而是每个细节的用心。不过说到配置，仍然是领克01的强势项目。因为同沃尔沃有“近水楼台先得月”的关系，领克01在安全配置上大大受益，其安全装配在相当程度上翻版了沃尔沃的主动安全技术。它包含了ACC自适应巡航，可以在巡航时自动保持同前车的距离，而距离四级可调。而在前车减速时，领克01也可以即时做出跟随减速的有效反应，即便前车减速至静止并再重新起步，领克01也可以有样学样保持跟随。除此之外，包括AEB紧急制动系统、FCW碰撞预警、LDWS车道辅助等等17项智能安全技术在内的安全包，让人踏踏实实。

　　有这些安全上的看家本领，自然可以放肆地试探一下领克01的动力性能。领克01的动力来自于沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到了140kW，最大扭矩为300N·m。有这样充沛的动力数值驱动，领克01可以在7.7秒以内完成0~100km/h的加速，极速更是上延到了210km/h。

　　具体的驾驶感受，就是一股足够力度且持久的推背感，得益于轻量化的小口径涡轮增压器，涡轮的反应毫无拖沓，非常迅速、灵动。

　　而和强势的加速相配的，则是领克01的制动系统。领克01的100km/h~0的制动距离竟然达到了惊人的34m！要知道这一成绩是大部分车型难以忘其项背的！而且制动时的车身姿态并不夸张，没有明显的“点头”现象，更增加了驾乘者的信心。

　　而就操控性来说，看得出领克01也是精雕细琢仔细打造的品牌。快速小半径转向时，能感觉到侧向的支撑非常紧实，虽然坐姿较高、非常舒展，但重心高并未转化成“东倒西歪”的不利因素。而领克01的驾驶模式也是一个诱人的细节，驾驶模式调节包含经济、舒适、运动、越野四种风格，选择某一种风格时，电子转向的助力力度、油门响应速度、变速器的响应、ESP车身稳定系统的反应都会随之改变，这不仅仅是为了酷炫，其中的差异的确能满足不同驾驶者、甚至是同一驾驶者不同状态下的驾驶需求。这些加之精确的方向、清晰的路感，领克01很显然就是一部年轻人的“快车”。