不到20万元 最低配帕萨特和迈腾相比谁更值

　　对国内大众熟悉的人们应该多少都知道帕萨特和迈腾的关系，国内迈腾就是海外版帕萨特，相同的关系还有国内的速腾与海外版捷达，那么，国内帕萨特与国内的捷达又是哪款车呢，对了，就是海外停产的上代车型，国内再度拉皮升级，名字不变罢了。总之目前国内汽车企业，论拉皮能力大众绝对是第一，而这其中最具代表的就是新款帕萨特了，作为大众集团上代中型车PQ46平台上的最后车型，国内帕萨特依旧在不断的升级推新，2017款帕萨特于去年正式上市，价格区间为18.99-30.39万元，共7款车型，新车取消了280TSI手动尊雅版，而改为280 TSI DSG尊雅版也是全系唯一售价低于20万的车型。

　　新款帕萨特依然采用了大家非常熟悉的大众家族式前脸设计，有着极强的辨识度，这种设计无论是商务或者家用都能兼顾，但家族内雷同的造型也容易让人产生审美疲劳。尊雅版在外观上和高配车型的差异比较细微，最明显的就是少了一条镀铬装饰条。配置方面，尊雅版也是全系唯一没有配备前驻车雷达的车型。车辆采用氙气大灯，并带有高度可调及转向辅助功能，作为全系入门级车型，尊雅版并没有配备自动大灯和LED日间行车灯，以此拉开配置间的差异。车辆全系配有雾灯，可以提升在雨雪天气行车时的安全性，兼顾着转向辅助灯功能。

　　外后视镜位于车门与A柱夹角，并集成有转向灯。配置方面电动调节为全系标配，但这款入门版的没有配备电加热功能。从御尊版开始则提供后视镜电动折叠、记忆功能。车辆全系标配无钥匙启动功能，但无钥匙进入则要从御尊版才开始有，对于这级别的中低配车型来说，这样的配置分布还是比较常见的，且在日常使用中其实影响并不大。

　　车身尺寸方面，新款帕萨特的长宽高数据在几位“兄弟＂面前表现的并不突出，在同级别中算是中规中矩。尊雅版是全系车型中唯—采用16英寸轮圈的版本，这个尺寸轮圈搭配在中型车上比较显小，与之搭配的是韩泰轮胎。轮胎采用韩泰OPTIMO K415规格为215/60R16，市场价约450元/条。

　　尾部设计和车头呼应，低配与高配版车型在外观上只有些细微的差别，比如从御尊版开始尾门上会多出一条镀铬装饰，尊雅版采用了单边共两出的排气管，尺寸较细且没有任何装饰套。而从尊荣版开始就采用了双边共两出排气，并且还增加了装饰盖。外部配置方面，尊雅版仅配有后驻车雷达满足日常使用，前后驻车雷达要从尊荣版起开始标配，而倒车影像功能则从御尊版才开始有。

　　车辆内饰造型依然是简约的商务风格，做工及用料也保持了大众品牌的一贯水准，在高一级别的尊荣版上，我们则看到多功能方向盘以及更大尺寸的多媒体触摸屏。三辐式平底方向盘样式大家再熟悉不过了，手感也还不错，在尊荣版上就会升级为真皮材质，并带有多功能按键，并带有定速巡航功能。以如今的眼光来看，这个级别的车型没有多功能方向盘略显寒酸。

　　帕萨特全系车型都配备了普通仪表，信息读取十分便捷清晰，高低配间的差异仅仅为中间行车电脑从单色升级为彩色。尊雅版车辆采用了手动雨刮调节，其它车型采用了感应雨刷。对于这级别的中低配车型来说，手动雨刮还是比较常见的，且在日常使用中其实影响并不大。

　　尊雅版没有配备大尺寸触摸屏，仅能满足基础功能，如蓝牙电话，收音机等，如果需要更多的功能可以后期进行加装实现。尊雅版也是帕萨特车型中唯一配备手动空调的车型，同时带有后排出风口。除了一键启动为全系标配外，电子手刹及电子驻车功能同样也是全系都有，提升了不少便利性。

　　帕萨特全系标配真皮座椅值得肯定，座椅两侧提供很不错的侧向包裹。中间采用条纹来提升靠背部位的摩擦力。尊雅版采用的是手动调节座椅，且带有腰部支撑调节，但靠背采用旋钮调节，并是很不方便；在尊荣版上就升级成了主副驾驶电动调节，同时带有座椅加热。在安全配置方面，车辆分为四个档次，最低配的尊雅版标配4气囊，尊荣版车型升级为6气囊，从御尊版开始车辆配有膝部气囊，而领尊及旗舰则最全面，配有9气囊。后排配有空调出风口和一个储物格，但没有配备USB充电口，而从御尊版开始，后排底部会配有1个220V和一个12V电源，实用性更好。帕萨特的后备厢非常规整，日常状态下的储物容积为490L ，同时可以放倒第二排座椅进行扩容。配置方面，从御尊版车辆就配有感应后备厢，增加便利性。

　　动力部分，新款帕萨特取消了搭载3.0L V6发动机这一排量的车型，全系将搭载1.4T、1.8T、2.0T三种发动机，搭载这三款发动机的车型在动力输出与老款保持一致。其中1.4T为EA211发动机，1.8T和2.0T车型为第三代EA888发动机。在传动系统方面，1.4T、1.8T和2.0T三种车型都将匹配7速双离合变速箱，此外1.4T车型将取消手动挡版本。车辆都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架布局，这也是该级别中普遍采用的悬架形式。从御尊版开始，车辆还可以支持选装悬架软硬调节功能，价格为7000元。

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